闭眼试驾et5不如海豹

新款ET5无伪装，来了

蔚来4月爆单，这泼天的富贵你接住了吗？

ET5春季续航挑战，第一次出现小乌龟

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28℃的苏州，ET5能耗竟然只有10？

据说蔚来18落地了，新款应该可以卖好

今天上海达成蔚来10万交付，李斌参加活动，面对面和车友交流，回答了几个核心问题，给大家总结下~ 1.最近的订单量是历史高位。 2. 最近的销售势头不仅仅是政策问题，而是我们做了很精细的组织变革，内部张力消除了，他是个有机的增长，不是仅仅靠换电券起来的。 3. 240张换电券这个是我们精打细算的结果，证明是有效的。 4.最新版的智驾处于一个封版的过程了。 5.电池新规下，我们的电池模式是有很大优势的，各种意义上。 6. 牛屋对乐道和萤火虫用户开放，会进一步提升运营效率。

近期看到某品牌的5C超级快充要在4月末到5月初的浙江高速上全部对外开放，不光是浙江高速，听说重庆高速那边也是同样的通知要求。说实话车企自建充电桩应该享有一定的“特权”，否则这对在关键地点铺设充电桩的车企来说不算公平，也会打击这部分积极建桩车企的积极性。 同样自建充电桩需要全部开放的情况在之前蔚来身上出现过，就是位于旅游景点的赛里木湖周边的蔚来自建桩。因为这事情还被人说没“格局”，自家的充电桩自家的车主优先使用，完全没毛病。 这不叫没格局，而是一些人在打着格局的幌子进行道德绑架罢了。好在蔚来后面妥善解决了这件事情，给自家蔚来用户提供专属时段，给非蔚来用户开放的时间会长一些。 虽然这些充电桩对外开放，但请大家不要忘了这些充电桩终究还是属于车企品牌自建。品牌自建充电桩的初衷就是为了更好地服务自己品牌的用户。平日里，大家可以一起用没问题，但到了充电紧张的时候，得首先保障自家车主的使用体验。当然现在蔚来的是越放越开，面向大众共建充换电网络，也是“开源”给更多的车企，去共创更多车型。 一家独大不是春，百花争鸣春满园，蔚来其实早就深谙其道。

一代到四代，换电站升级了啥？

蔚来et5展车（电池买断）

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各位大佬觉得蔚来ET5如何，请教一下，灰常感谢。

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