君越652T御瓷青半年使用感受分享

#用车感受【当前情况】 三月底买的车，中间疫情放了两个月，上个月底刚做首保，目前7000公里，主要是出差和回老家用，高速70%，市区30%。个人驾驶风格比较稳定，路况好没车，基本都是定速巡航，偶尔赶时间或者路怒症，会激烈驾驶一段。首保前综合油耗接近9个，首保后正常驾驶不超过8个，可变缸技术YYDS，我最低开到4.5个油（高速下山） 【动力操控】 君越这个车，最夸张的就是作为一辆商务车，居然匹配了运动型轿车的动力。7.2秒破百的加速，没有上路上80%的油车没有任何问题 方向盘有一些虚位，但主要考虑到作为商务车舒适性第一，应该是这样设置的。但是虚位仅限于直线行驶的时候，轻微的左右打方向盘，不会变方向而已。城市道路行驶或高速驾驶的时候，指向精准，小的颠簸都可以过滤掉。换到运动模式之后，因为保持高转速的原因，明显感觉整个车没有之前那么笨重了，而且方向盘会变重，轻轻的踩一两脚油门就已经上了100迈 【空间感受】 五米的车身，车内乘坐空间自不用说，我181cm的身高，在前面开车和在后面乘坐都没有问题，只是后排因为车身弧度的原因，如果坐的太直，我的头部离车顶有点近，膝部空间比帕萨特要差点（领导专车），空间给后备箱留了很多。 后备箱纵深很长、空间很大，放比较长的物件很方便，上次拉了个一米六的展板，把后排一放放在里面，美滋滋 【配置内饰做工】 整体配置只能说够用，并不能说优秀。可能上汽的人跟英伟达的老黄学的刀法，你看： ①360可以没有，但是连前侧雷达都没有 ②发动机底护板、后备箱隔音棉都没有，感情是要让利于淘宝商家 ③车漆比较薄，随随便便的小擦碰，就能刮花、搞到白色底漆上 个人比较喜欢按键，毕竟可以盲操方便，所以很多人讲君越的中控和方向盘很落后，个人感知并不是很强。整体感觉君越的内饰比同级别的车都好一点，能摸到的地方基本都是软包，游艇式的设计给人感觉很简洁大气，我想要的感觉。 整体的做工还是可以的，毕竟上汽不是某北方汽，接车到现在没有异响，整体车感也比较扎实。 【舒适性】 1、道路驾驶 在城市里面开的时候最难受的就是等红绿灯，因为没有自动驻车，所以每次要么自己按手刹，要么就是挂P档，很多说淘宝上有改装模块，但是怕不兼容，导致更多问题，所以没加装。 在乡村小路也开过很多，好一点的柏油路和水泥路，基本上和城市道路开没有区别，对小坑小洼的过滤很好，问题就是底盘很低，在不熟悉的道路上，一定要减速慢行，因为你一个不留神，可能这个坑就能让你磕的很响 高速，个人感觉应该是君越最适合发挥性能的地方，因为我大部分时候也是在高速，君越高速上开起来很舒服，最长的时候开了八个小时，腰部最好还是拿个腰靠支撑一下，毕竟不是艾维亚 底盘整体感好，个人感觉不软不硬还可以（一开始感觉车身重心高，悬挂偏软，但实际上，激烈驾驶的时候支撑性，没有问题） 2、换挡体验 我不知道9AT是对脚法的水平考验高，还是本来就是这个样子，我开同事途昂的时候，从起步到减速，基本上感觉不到档位的存在，就像我同事说的，他的车基本上都是在滑行，就跟空挡的感觉一样。而君越这个车，从起步的时候你就能感觉到这个档位的顿挫，问题在哪里？就是速度已经上去了，但是档位还没升，就相当于一个刚学会开车的人开手动挡，30码还在2档上，换档有点慢。在较高速度时急踩刹车，速度降下来了，但是档位降的更快，转速高的很，然后踩油门速度一时还上不去。总体来说，就是比你想象中的换挡要慢半拍，因为我之前开的手动挡，所以对换挡的逻辑和时机要求比较紧。 3、车身静谧性 整体NVH控制的比较好，发动后和行驶途中，基本上外界噪音能隔绝80%，秒杀同级甚至越级。低速主要是发动机的声音相对大一点，高速的时候也就是点风噪。 综合来讲，为什么当初选择君越？ 同级别的帕萨特，凯美瑞，天籁，雅阁都看过，也试驾过，感觉君越更耐看一些，整体乘坐的舒适性也好一些，加上降噪，个人感觉同级别的商务轿车，也就是它了。 从07款到10款到16款再到19款，君越的外观更加年轻了，从视觉和乘坐体验上，它依旧是一辆看起来和做起来都相对来讲比较符合美式豪华的车型。 最后，希望跟我一样选择君越的朋友们，大家事业蒸蒸日上，一路平安 对了，提一嘴，御瓷青是真的帅 辛苦李云落圈主帮忙推荐加精，感谢