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没有了解过，但是从车辆设计的角度来看，和燃油500是一个高度 因为电池是固定在大梁上的，生产过程是先把准动力底盘总装好（发动机、变速箱、电机电池、四驱、悬架、大梁），然后把车壳和大梁连接 也就是说整车的车壳是一个大部件，并且很有可能与燃油500共线生产，如果混动和燃油不一样，几不利于生产成本，也不利于后期维修。
评论发表于2022-08-28人车展见过实车的人都说了，高一点，高一点，咱好歹了解一下再科普
回复发表于2022-08-29没实际拿尺子量过怎么知道，拿眼看看不准 其次我说的这些是基于实际生产的工程思维的
@沙漠一纸雕：人车展见过实车的人都说了，高一点，高一点，咱好歹了解一下再科普
回复发表于2022-08-29
本身纯燃油版地台就不低，这一加电池包就更高了
评论发表于2022-08-27不知道实际数据，但是从车辆设计的角度来看，和混动500和燃油500后备箱是一个高度 因为电池是固定在大梁上的，生产过程是先把准动力底盘总装好（发动机、变速箱、电机电池、四驱、悬架、大梁），然后把车壳和大梁连接 也就是说整车的车壳是一个大部件，并且很有可能与燃油500共线生产，如果混动和燃油不一样，既不利于生产成本，也不利于后期维修。 也就是说非常可能设计的时候就考虑了混动的空间，做到了通用。
回复发表于2022-08-28感谢纠正
@LYWBY：不知道实际数据，但是从车辆设计的角度来看，和混动500和燃油500后备箱是一个高度 因为电池是固定在大梁上的，生产过程是先把准动力底盘总装好（发动机、变速箱、电机电池、四驱、悬架、大梁），然后把车壳和大梁连接 也就是说整车的车壳是一个大部件，并且很有可能与燃油500共线生产，如果混动和燃油不一样，既不利于生产成本，也不利于后期维修。 也就是说非常可能设计的时候就考虑了混动的空间，做到了通用。
回复发表于2022-08-30
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