探长的数据对比教主的数据，打脸了….

探长应该还是比较公正客观的，这个伙计不评车，很少说些虚头巴脑主观上的东西，来了先拉马力机，拉完再跑个零百和测个百公里制动就完事。测的车基本都是粉丝送自用车过来，来源比较靠谱，可以说都是量产商品车。 之前探长测了一台跑了1800多公里的2驱凌云400T，百公里加速是7.3秒，百公里制动最好成绩是36.61米。 测试视频里这台2驱版本凌云400T百公里起步的时候由于抬头原因前轮打滑比较严重，当时天气气温也不低，有25.1度，但仍然跑了7.3秒，那么4驱版本起步不会打滑或者轻微打滑，理论上只会更快； 凌云S在凌云400T基础上经过运动化调校，油门响应更加灵敏，转速提升更快，所以理论上四驱凌云S比四驱凌云400T百公里加速会再快。 那么问题来了，探长测的一台2驱凌云都跑了7.3秒，为啥教主的4驱凌云S才跑了7.6秒？ 教主有没有尽力咱也不敢问，据说教主在赛车圈里颇有身份，好友都是车评届大佬，教徒子民一大堆，赞助商也不少吧？ 你要说教主开车水平不如探长我是不信的，你要说教主没动什么手脚我也是不信的，比如说轮胎放个气啦，加92油啦，调个ECO模式啦，先N档轰半小时油门再上路啦等等我们不为所知的方式，相信做这种事情教主是比较擅长的，毕竟他是专业开车的嘛。 要不然真没法解释教主这成绩？你一台四驱凌云S百公里加速比探长的2驱凌云400T（量产商品车）还慢？ 真他娘的可耻 ————————————华丽的分割线 大部分奇瑞车主都不是富裕阶层，但品牌忠诚度都不错，回购率也很高，为什么？因为奇瑞车性价比高啊，家用车动力操控、安全性能直逼BBA，内饰比不上最美也比一般的合资品牌强，购车费用还少很多，何乐不为？ 顺便个人点评中国各大车企，奇瑞不说了，虽然只是国内二线车企，但是一生粉，爱一个人不需要理由，爱优点也更会包容不足。 比亚迪，毫无疑问国产新能源龙头老大，技术先进实测给力，但是我暂时不会买他的车，烧的多，失速多，怕，命要紧，目前还是油车香，虽然我穷，但我也不缺那点油钱。 长城，越野车性能毫无疑问是国产老大，但我不越野，一是穷二是对那玩意没兴趣，长城除了越野之外其他优点不明显，据说单车利润很高，H6还烂大街，我买他干什么？ 吉利，毫无疑问，收购沃尔沃之后逐渐成为国内综合实力最强的车企，旗下的车在沃尔沃技术加持下也很不错，但我对这种玩资本买买买的企业天生没什么好感，吹比的时候就是国产、卖的时候标榜合资，特别是暗戳戳的营销方式令人作呕，他出的车再牛逼也毫无拥有欲望，道不同不相为谋，此生无缘。 长安，总觉得长安技术实力差点火候，虽然设计功底和营销定位确实精准，但总给人路线走歪的感觉，车嘛，马马虎虎，优缺点都比较明显。不过最近长安进步还是蛮快的，univ和新unit还不错，不再是花瓶的感觉，新一代蓝鲸发动机也让人刮目相看，挺不错。 其他车企就不评了，了解不多。 最后我的艾瑞泽M7和大揽月镇楼！ M7陪了我很多年，冷门车，优惠大，当时新车落地6万多，虽然动力肉内饰差油耗偏高隔音差后排减震硬，但是我穷啊，就是奔着他只要6万落地去的，跨界MPV外观，七座，舒适的坐姿，实用的空间，顺滑的驾驶体验，比另一个选择五菱宏光面包车强太多了，这么多年走南闯北，搬家拉货，遮风挡雨，可劲儿造，从没出过故障，很好的完成了他的使命。 去年提的揽月1万公里了，对比M7就是鸟枪换火箭，动力猛，隔音好，座椅舒适，空间大，功能齐全，高速稳，滤震好（越大的减速带越觉得给力），油耗对于同级别来说优秀，装配均匀，无异响，无故障。 感谢奇瑞，给了我们穷人更多的选择。曾经也想过挣钱多了上BBA，现在发现，就算有钱了，也没有必要BBA了，BBA更多的是社交属性，我也不需要，揽月就挺好。 祝奇瑞越来越好！