翻看了大量秦plus DMI的故障问题，找到BYD回避不说的问题，我推测目前DMI控制系统的稳定性，安全性，完善性都有待提高。这个系统可能是有一台PLC电脑类似的CPU中控中心，由高层中控系统编程完成机车资源调配以及与车主交互的工作，使用连网云服务的方式收集BUG，再修复BUG，然后再发布更新给所有机车中控系统。这模式真先进。虽然现在还是娃娃一般各种故障，相信给点时间，会有更多惊喜！只是不知道能不能克服强磁干扰（比如强雷电产生电磁致使电磁元件失真而使中控系统异常）等等极端的工况下要重启才能解决的问题。另一个是安全问题，机车联网，中控系统就有被入侵劫持的可能，目前大多控制系只注重功能，安全上一堆bug，对这个问题，BYD也没有提到。终于找到顾虑的根源，心情好多了！

比如我买51版本的，我今天跑35公里我就花了个电费，明天我还是跑20公里 还是只花了电费，累计下来也省了不少，不一定长期都是用油。 哪天跑100公里，我有30公里是用电，70公里用油，也就是30公里的电费+0.7*4.4L的油钱（油钱按8块钱一升算就是35*0.7=24.5元，而油车suv纯油跑100公里 大约8元*8.5L/百公里=68元

我算了下是纯油开的话是10万公里吃平，不知道你是怎么算的。每次充电开那是省点。如果一年都开不到1w公里，买油车也是一样的。同样开个8-10年，到时候也该换车了。

还要算购置税和补贴啊，旧车置换，广东省补8000，市补1w，比亚迪7000，油车购置税1w多，差不多去了3-4w了

你这么一算，大批说驾驶感受的大神就要来了

不存在的，买16w电车的人，买油车也不会低于15w。这是购车预算决定的。

购车优点:1.绿牌。2.电车的驾驶感受。3.空调自由，想开就开，不在关注油价。4.野外烧烤火锅，放电绝了

您要这么扯买个旧qq车，开到报废油也加不完

在深圳就是图个牌照

上海就很需要这块绿牌

你们这些没绿牌需求的起什么哄上海等车七个月还赶上疫情的我多么委屈抢菜别人还能开个车去把本楼栋的拉回来，我特么靠拎，用了八趟才搬完，这楼组长我都不想干了比亚迪你就是个坑货，早点给我提车就不行吗

唉，油耗是一方面，驾驶感受也很重要，

国家支持比亚迪。买车就跟买衣服一样，自己觉得合适就行，买了就是买了，不买的也不会去买，至于谁好谁坏，还是问修理厂师傅比较靠谱，现在网上水军太多了

谁买这个车是单纯的为了省油

我买这车真的纯粹就是试驾了感受太喜欢了所以买的，说实话到现在我都不怎么喜欢比亚迪的外型，真的没吉利的好看！

就拿宋plus燃油和dmi比，宋燃油14.38+1.4税+0.5保险落地16.3左右，dmi16.98+0.5保险落地17.5左右，差了1.2万。 如果家用车每年跑2万，油价7元，电价0.5元算。油车10个油，2万公里油费20000/100*10*7=1.4万。dmi按照纯电110公里版本，纯电燃油各半，百公里油耗6个算，1万公里电费10000/110*18.9*0.5=860元，1万公里油费10000/100*6*7=4200元，共计5060元。 二者相比差了9000元左右。这只是个大概的数，实际上油车市区绝对不止10个油，高速大概7个油。dmi市区多的话可以每天都充电，高速油耗8个多。

就算不买这个车，买油车，我也是照着15w多落地呀，并不存在买这个比买油车贵好多的情况呀

朋友的油车基本上不动了，天天骑自行车上班，她媳妇骑小电驴，我去哪都开车，越来越懒了。小区里大白天车都是停的满满的，可想而知。现在油车是能不开就尽量不开，电车再近都要开着去，这就是现实的情况

你现在买个老人机，省下来的钱充电话费，可以打到手机报废

命题错误，同预算买suv，我们能买到啥，油车加购置税，算算谁的成本高点。