中保研自从皓影事件 还有信服度么
测日系车时没有,测其他系有。
当初皓影那个中保研说数据被盗撤回去了,结果最后发布的数据和提前泄露的一模一样,又没动手脚,再说人家差法系就心安理得的差吗?反正不垫底就行吗?
1、测试的天逸是2017年上市的车型,也没有在北美市场售卖,所以没有针对25%碰撞的应试优化。不像有的车企,做应试安全是一把好手。所以在一开始,雪铁龙天逸就已经“吃”了很大的亏。雪铁龙天逸的前后防撞梁虽然是铝合金,也很厚实,但宽度占比较小。因此,在面对25%侧面碰撞的时候,雪铁龙天逸的防撞梁几乎起不到作用,只能用自身车身强度硬扛,极其考验A柱的坚硬程度。好在雪铁龙天逸的A柱顶住了这次大考,并没有发生弯折,从侧面反应了天逸的高强度车身。不过,我们并不能因为这样而忽略了雪铁龙天逸的不足。防撞钢梁的宽度不够的确是这款车今后有待加强的地
内容摘自钟情法系车
这种解释说明只能两点,第一,法国佬傲慢,觉得不值当为中国市场搞个25%的优化。第二,现款天逸安全性已经过时了
某些人要乐开花了
当初日系碰撞这么多问题大家都在狂欢,怎么到法系就不能说了?
没说不能说啊
@头条用户:当初日系碰撞这么多问题大家都在狂欢,怎么到法系就不能说了?
尽管天逸小偏置测试结果不好,我也不意外,因为欧洲ENCAP标准里没有这个百分之二十五偏置碰撞,当初帕萨特结果出来时我就这么说,被很多人说是大众的水军。其实倒是GL8测试结果更让我吃惊。
这样的成绩已经料想到了,甚至比想象中的要好,毕竟车型较老,一直没有大的改款,也没有针对碰撞测试做过优化,用车身结构本身硬抗25%碰撞测试,结果还算可以。希望中保研可以测试一下凡尔赛,据说那车针对全球的各种测试做了优化,到时候看结果吧。
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