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市区电量充足情况下ev受限
2022-04-06发布于：秦PLUS DM-i车友圈
曾经以为只要正常操作ev受限离我们就会很远，可今早还是被打脸了。2000公里出头，混动hev开了1350多，ev开了650多，标准模式下hev，市区正常行驶速度大概50几，突然提醒ev受限，我才从高速下来十几分钟。。。高速上一直强制保电45标准模式，下高速换成了智能保电，然后就受限了，重启三次无法解决。 受限的时候只是提醒我ev动力受限，没出现速度上的变化，也没有方向盘变紧什么的，能正常行驶，但是发动机声音有点大，起步的时候很慢声音很大，开去的4s店，升级了下系统检查了下电池没找到毛病。 受限后的主要缺陷应该是电池电机部分不参与工作。发动机还能带动车身。充电电机也不参与工作所以刹车行程很长很长。加速表现很弱但是跑70公里时没问题。
作者提到的车系：
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曾经受限车主持续关注
评论发表于2022-04-07曾经受限后续是怎么解决的
回复发表于2022-04-07更换电池，看我的视频
回复发表于2022-04-07
为什么保电不是70%？搞个45%不上不下的，可能运气不好
评论发表于2022-04-06气温24度，开得又很柔和保70不是增加负担吗。而且海拔不足一百，这种工况还需要保70的话这个车就真的废了，因为冬天续航打对折，岂不是只相当于保电35。
回复发表于2022-04-07我看你开了定速巡航，我觉得这时候一定要强制保电60%以上。我猜测，巡航110或者120的时候虽然发动机参与并联直驱但是整车依然对电功率的消耗极大，只保45的话极有可能在来回充电中造成电池过热
@跟风买比亚迪的傻子：气温24度，开得又很柔和保70不是增加负担吗。而且海拔不足一百，这种工况还需要保70的话这个车就真的废了，因为冬天续航打对折，岂不是只相当于保电35。
回复发表于2022-04-07
电路的任何一个模块出现问题都有可能EV功能受限，比如控制器，亦或者高压线路漏电，我的老款秦就是压缩机漏电导致EV功能受限，比亚迪这玩意儿吧，好开是好开，就是不知道什么时候给你丢路上，一切要看运气，运气好的啥事没有。我的理解是，这种新出的玩意儿没有个几代的技术迭代，不可能稳定，希望你的能够一次性解决。
评论发表于2022-04-07有道理，官方真的也不从跟本上去解决问题，就是天天发布新车，用的还都是这套有问题的系统，就想着挣钱。没想过我们的安全。
回复发表于2022-04-07买了也没办法，只能接受，我是实在接受不了了换了油车，几年亏了一台车（四年的车卖了拍牌然后买新车），并不觉得新能源会省钱。不过一直在关注，毕竟这是未来的主流，希望你的问题解决后不要再出现第二次，费时费力，买台车这样折腾的话，谁都受不了。
@跟风买比亚迪的傻子：有道理，官方真的也不从跟本上去解决问题，就是天天发布新车，用的还都是这套有问题的系统，就想着挣钱。没想过我们的安全。
回复发表于2022-04-07
升级一下系统就可以了。。。升级就不会再显示ev受限了。。
评论发表于2022-04-07意思是受限也不显示
回复发表于2022-04-07应该是
@跟风买比亚迪的傻子：意思是受限也不显示
回复发表于2022-04-07
插眼
评论发表于2022-04-07观望
评论发表于2022-04-0755的容易出故障唉
评论发表于2022-04-07是的55版本，但群里另外一个ev就是120所以不分版本吧。
回复发表于2022-04-07我蒙的55，但目前从这个圈子里发出的ev受限，有一半多是55，也不知道为什么
@跟风买比亚迪的傻子：是的55版本，但群里另外一个ev就是120所以不分版本吧。
回复发表于2022-04-07
车友圈我看了好几个月了，好像好久没出现这个问题了，貌似厂家已经解决这个问题了，我看车友圈问题出现的很集中，要么一点事没有，要么都出了
评论发表于2022-04-06该有还得有，不奇怪。有人是故意抹黑，也自然有人出来洗白。带车牌验证车主的没必要出来忽悠别人吧，只是实话实说了，有就是有，而且处理方式也只是升级系统看看管不管用，故障码都读不出来哪里的问题。
回复发表于2022-04-07这个绝对不是黑的，他都说出现提示后车辆还能正常行驶，并且方向盘也能正常使用，如果是车黑绝对不会这么说
回复发表于2022-04-07
电池不行了，找售后换电池吧
评论发表于2022-04-06这个后续看看吧首保前再出一次单是升级系统我就不干了，这个好像是有相关规定换车的。
回复发表于2022-04-07别等后续了。群里有人在快速路上ev受限直接失去动力了。这种隐患尽快妥善处理。
@跟风买比亚迪的傻子：这个后续看看吧首保前再出一次单是升级系统我就不干了，这个好像是有相关规定换车的。
回复发表于2022-04-07
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