特斯拉实在没得吹了，只能吹极速

特斯拉用的电机技术是上世纪40年代发展，60年代成熟的技术。而比亚迪的电机是本世纪初发展起来的。老憨们，外国月亮真的圆吗一

谁说特斯拉用异步电机，两驱版的都是永磁电机。 比亚迪散热不行就是不行，30分钟都扛不住，还不是问题。。。

为什么特斯拉的又大又重的异步电机出来的效果比比亚迪使用的空间还少，甚至每个车都还能空出来个前备箱

特斯拉30分钟最高车速180，比亚迪30分钟最高车速140！三电技术差距明显

汽车的最高设计时速高一个级别，就会牵涉到汽车几乎所有方面，动力、转向、悬挂、底盘、外形等等，还不是高级技术问题，我服你了。

你这是想当然了，仔细查一下就知道 所有品牌的单电机版本都是后驱永磁电机，双电机全驱的都是后驱永磁电机，前驱异步电机。 特斯拉也一样。 唯一前后都是异步电机的是特斯拉高性能版

异步电机比同步电机同样功率条件下成本低很多，缺点是精确控制比较复杂一些，现在是各有利弊，但是异步电机无疑是未来的发展趋势，决定市场的大多数情况下不是技术，是成本和性价比。马斯克是非常精明的商人，我相信特斯拉以后会在更多车型上使用异步电机的

它死啦所用的异步电机是技术要求最低，精度最差的一类电机，农村水井浇地用的都是异步电动机！

特斯拉属于商业型的汽车公司，不属于技术型的，它擅长于整合。

有大又重？谁有特斯拉前备箱大？

比亚迪算了吧。马斯克从来没有正眼看他一次。

不是高技术可你的做得到啊……你比亚迪哪辆车速度超过特斯拉S了？

嘴强王者吗？好不好需要你们出来解释？消费者自己不知道？管你啥技术，实车就是特斯拉极速更快，这有啥好扯的，不服做一个比他快的不就完了

吹吹，有本事做一台出来，去纽博格林赛道跑个圈速撒！矢量扭矩控制，碳纤维转子，在喷子眼中一钱不值。只有油改电的豪华车才是最牛的。

特斯拉入门单电机就是永磁！怎么还有180最高时速？

电机速度快了以后，温度上来了，然后会消磁，然后速度因为消磁而上不去了，这就是为啥有些电动车高速不能跑太快，太快 时间太长 发热厉害 消磁 电动机性能下降，看看HW的电机，看看M5就知道，一流水平的三电

别吹了，只不过是一种过渡商品。

特斯拉的电机又笨又重可前面还有个大储物箱啊。

低价车还能给你配个高价电机？