第一次同时满油满电

先看下整车重量，然后： 用油吧，发动机拖着电瓶不省油 用电吧，电瓶拖着发动机用电快 真不知道鸡肋车也能大卖

遇到这种情况，泰迪就要拿出汉兰达来比了，只是他们不知道，汉兰达在高速油耗比唐dmi要低！！注意排量汉兰达是2.5L，dmi排量1.5T！！！ 泰迪强行dmi吊打丰田THS

看看同级别汉兰达高速120km/h几升油耗

那经常高速140-150时速的，油耗多少

我的9000公里，有5000公里高速，正常是顶限速跑。很少馈电上高速，实测多次全程下来7.2左右，电量剩余33%，非常稳定，如果按100跑，电量在25%，油耗不会超过6.2。

一般家庭每年2000公里高速吧。就算高速百公里比别的高2个油，2000公里总共多40升油。按现在高价8元每升，总共多花320元。但是城市跑，可能一个月就比汽油车省300元。有什么不划算的呢？当然你要是成天高速那没必要买这个车。或者每年不止2000公里高速，再远了完全可以做火车飞机，何必开车呢。

我就不明白了，这么大的车，出去旅行要求少不了，为啥不涉及双级减速器

为何要用到只剩25%？

你算是开明白了，满电高速和亏电高速不是一台车，虽然我的唐dmi才跑了六千公里，但是有五千公里高速了

我的Dm很少充电跑高速十个油看来还能接受

我觉得混动和燃油比油耗，一次或者几次比较没有意义，应该是一年的公里数一样，看谁的费用最高才有意义，拿一个在最佳状态和一个最弱点来比没有意义，比亚迪的优势只能在每年的总结才能体现出来，同样是一万公里，肯定比亚迪费用最少，不可能一万公里一直在高速上

跑长途基本靠油，电只有前一百公里起到作用

毕竟城市代步是主要应用场景

失速问题解决了吗？

我的12升市区，不知道咋开的

我最近开高速大多是120以上，25％电，显示6升左右油耗。

买这车的都是满电状态，有几个会亏电状态长距离出差的。没有这么比的嘛！

双系统，后期故障会不会多？ 维修费会不会高？

BYD的dmi车型相对更适合市区使用，有充电条件费用确实低，外面玩儿可以外放电也是个很大的优势，如果经常跑高速跟燃油车比油耗可能还处于劣势，丰田的混动在市区和高速油耗差距不大，相对来说适用面更广一些。当然，BYD的价格优势明显，所以现在卖这么好也是理所当然的。