这么说吧,dmi这个骁云发动机,用到纯油里面,就是个辣鸡,动力不行,扭矩不大,各种轮系都没有,牺牲了一切换来了高热效率。比起油车的优秀全能发动机,其实实现难度还是低一些。(也不是说骁云完全没技术含量,想抄还是很难的,只是难度相对低) 但是配合比亚迪的三电技术,组成骁云混动系统,就直接起飞了。 油车的优秀发动机就像一个六边形战士,能抗能打能位移,各方面都均衡,一个人就能干所有事,单挑无敌。 骁云发动机就像一个专点攻击的输出职业,只要输出啥都没有,一个人打架上来就死。然而比亚迪的三电就像一个辅助,帮着起手,帮着抗伤害还帮着加血,脏活累活都给三电干。比亚迪dmi,出门就是二打一,三电在前面干脏活发动机就在后排安心的biubiubiu。所以为什么一堆人说着降维打击,别人都单挑,比亚迪在二打一。 而且比亚迪二打一还配合优秀,而有的混动,配合就不够,比如发动机用三缸而且热效率不高,这就像输出伤害不够。 有的混动直接就是分开的两套系统,有电一条龙没电一条虫,相当于辅助先冲上去一顿操作,等快死了后排的输出才开始发力。 总之就是比亚迪这套系统拆开来看,都是偏科选手但是相互互补,所以整体很强。而现在能黑的也就是品控啊,异响啊,配置啊之类的小问题,核心平台还是很优秀的。
这个举例玩游戏的好理解
这个用游戏来解释就很绝,一谈游戏年轻人都懂的,轮番上阵和二打一围殴肯定是两种不同的结局。除非是实力悬殊太大,就像一个职业选手能打很多菜鸟一样,还好比亚迪三电和发动机都不算菜鸟级别,
能进清华大学工科教材的新技术,肯定是行业内很独特创新的方面,即使你不相信这个品牌,你也应该信清华大学的理工科品鉴能力。
他能说出这样的话,你这么说他可能也是听不懂的
清华大学在我国汽车领域有过什么贡献么?有什么拿的出手的技术么?清华大学要是行中国汽车行业早腾飞了
是真的。我已经定了宋PROdmi 别耽误我提车
祝你早日提车
pro dmi几乎不用等,我上午去给plus dmi装电池下护板,王朝店销售说定pro dmi的很少
质疑的都是没买的,你问问买的,谁质疑这车?反正我订了
看看车友圈,太多车主说出他们遇到的问题了。祝你好运。
我都等快10个月了
按照楼主的理论,CPU也无非不过是硅,是沙子,要不楼主你造一个看看。
楼主一天造几顿饭还行
首先比亚迪的电和电控还是玩的很出色的,而dmi内燃机这一块跟纯油车的内燃机有差异,他不需要考虑大扭矩低速起步。一般省油的内燃机都需要可变压缩比来平衡高扭时需要动力和低扭燃油经济性,而比亚迪只需要考虑燃油经济性这一块即可,高扭部分交给电机。所以采用阿特金斯循环,不仅仅增加了压缩比,而且还可以延时关闭气缸来进一步的省油。而这款发动机单独用于纯油那就是一款动力弱鸡的废柴发动机,1.5T也才只能做到139匹马力,但是配合电机彻底把这款发动机的不许弥补掉,甚至他的缺点即使去掉也是显得那么多余。其余车商都在考虑如何弥补自己的不足时,比亚迪用逆向思维巧妙的躲掉这些缺点进一步的强化自己的优势而已。所以即使单油做的不好但在这台车上他把内燃机好的那部分做到的淋漓尽致。
呃呃,人家都说三电可以,车不行,你还讲他三电好
扬长避短!
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