悔的肠子都青了！今年7月份落地这台本田XR-V的1.5L次顶配，全款落地13.6万，当时4S店送了两次小保养、行车记录仪、底盘装甲和原厂脚垫，开了还不到6个月，后悔的想要转手置换。 当时买车的时候就和家里人纠结选合资还是买国产品牌，去看过长城的哈弗H6、长安CS75 PLUS、瑞虎8，还有就是本田XR-V。 我当时还挺喜欢奇瑞车的，1.6T动力开起来确实得劲儿，不过无奈媳妇说奇瑞设计和车标太丑，打死也不买，不想让家人心里不舒服，就放弃了。第三代哈弗H6尺寸大，很有卖相，可爸妈这一代人压根不认识哈弗品牌，总觉得是个国产杂牌子车，百般劝阻我别考虑了。至于长安第一眼看上去挺惊艳的，运动年轻氛围爆棚，主要是我不喜欢这套红色内饰和它的动力匹配，试驾中总感觉没有长城和奇瑞发动机有劲儿。 选来选去，爸妈坚持让我买本田XR-V，理由就是本田牌子响、车省油，开个三五年后还能原价卖，毕竟买车钱也都是他们出，所以我也不好意思过多违背他们意愿，就定了这台1.5L CVT舒适版，杂七杂八算下来也花了13万多。 首先需要肯定的是本田XR-V这车真不是一般的省油，无论平时我怎么大脚油门暴力驾驶，油耗始终都保持在6～7L/百公里，这点比我表哥买的坦克300性价比高多了。还有就是魔术座椅，后排灵活多变的空间利用率很高，这点我跟满意。说说让我后悔的几个主要原因吧： 1.本田XR-V的1.5L动力只能说够牵引这台车动起来，至于运动、激情是完全感受不到的，越来越临近冬天，CVT变速箱冷保护还挺严重的，稍微十几分钟狂踩油门，变速箱就报警提示，这点让人挺烦的； 2. 本田座椅舒适性不错，但乘坐舒适性真的很差，速度上了30km/h后，底盘、风噪、胎噪就全出来了，跑高速更是震的耳朵发麻，NVH控制日系是跟比不了同级国产、德系、美系； 3.车身薄、用料廉价，上次一个同事坐我车，升降玻璃时候，呲呲啦啦响不说，整个门板都在晃动，特别单薄，同事当时还问我买的是不是二手车，搞得我尴尬的不知道怎么接话； 本田XR-V这台车代步肯定能用，但是用起来真的很不爽，除了本田车标有点高级感外，其他地方设计用料是能省则省，什么真皮座椅、智能科技，我都不知道那些东西用起来是一种什么样的体验。 今年业绩完成还不错，提成也发了十多万，和老婆商量着干脆这台本田XR-V就送给爸妈开，我们花自己的钱再买一台，犒劳下全家人一年的辛苦，也让这个年能全家舒舒服服的自驾出行。有了上次经验教训，我们这次把选型重点放在了国产品牌上，比较试驾了很多车，最后选择了一汽奔腾T77 Pro。说说我们为什么买它的原因吧： ★我对动力其实还挺看中的，弱鸡的车开起来真的让人毫无操控和激情可言。奔腾T77 Pro搭载1.5TD高功率发动机，最大功率124kW，最大扭矩258N•m，比本田的1.5T地球梦扭矩还更大，所以整个驾驶体验爆发性很强，在1500转时候就能输出最大扭矩，并且可以持续到4350转，中后段动力储备也比较充足。匹配的是格特拉格7速双离合变速器，整体平顺性调教不输本田XR-V，并且传动效率高，油耗仅6.8L/百公里； ★4525/1845/1615mm车身尺寸，以及2700轴距，接近的落地价格，奔腾T77 Pro要比我的本田XR-V大出不少，长轴距的优势下后排表现更为开阔从容。都说外观设计见仁见智，奔腾T77 Pro这套“光影折学”的年轻运动设计是符合当下年轻消费者审美的，特别是这个多边大嘴的镀铬中网，霸气十足。全系标配的LED矩阵大灯和贯穿式尾灯，流线轿跑式车身造型，配得是19英寸轮毂，从视觉感官上来说比本田XR-V高出一个级别。 ★内饰用料设计不用过多赘述，这是国产车与生俱来的优势，菱纹缝线的皮质座椅，双联的液晶仪表和中控屏幕贯穿中控，台面还有个投影成像的虚拟二次元小姐姐，支持语音交互和控制，科技氛围瞬间爆棚。奔腾T77 Pro搭载了D-life 4.0智能科技，常规的娱乐、影音、导航、资讯都不在话下，前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等均有配置； ★同样的落地价格，本田XR-V能不给的就不给，能阉割的就减配，它只保证车能开就行。反观奔腾T77 Pro，支持部分L2级别智能辅助驾驶，自动泊车入位、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、疲劳驾驶提醒、道路交通识别功能武装到了牙齿。这里面任何一项配置，本田XR-V都是没有的。 辛苦一年，也正逢金九银十买车旺季，年底买台心仪的车开回家团聚才是最值得高兴的事情，奔腾T77 Pro就是给全家人最好的“年终奖”。 #给家庭的年终奖#