那些国产进口一个价的别误人子弟了

实车已经曝光了，下一步大东工厂开始试探价格口碑，根据大数据价格分析摸清老百姓内心可承受范围。所以真正的准车主内心价格就是50万左右，准车主们顶起来！

决定价格的不是成本，而是市场，记住了

其实也没必要跟他们争论，现有车主肯定不希望降。当年经历过一次极光国产，bbs上普遍跟现在一样，都说不可能大降云云。但是有些看透的车主就默默把车卖了，也不会在网上说话

我觉得不会大降，因为加长就是宝马厂家找的理由，X3便宜了是因为标轴原版引进国产的，加之要和当时国产的Q5和GLC竞争的原因！其实我不需要加长，原版国产X5就行，降价了老百姓才得实惠

不是很多大V预测，比现款X3起步提高15个左右，55起步是合理价格。

那你如何解释2021年，进口525i和国产525Li的定价？两者配置大致相同，价格几乎一样。而两款5系的轴距也与X5和X5L一模一样。所以X5 30Li的起步价就是67.99万，这是减去水晶套件和Vernasca后的价格。关税15%，宝马有充分的理由，去把加长的加价视为关税的减价。

不是多少钱合理的问题，问题是现在没有同级竞争，为什么要55～60卖给你？

从宝马的定价策略上看，最低价应该比5系顶配略低。1系，X1，3系，X3，5系就是这个规律。

除非GLE和Q7也跟进国产，然后降价。不然X5直接掉出一个梯队了。毕竟价格低摆在那儿，需要车撑门面的这群消费者不买账了

现在都是讨论嘛，我觉得进口跟国产x5价格最多只会差个三到五万，毕竟加长加配置了，以后进口的就会越来越少了，买进口的也会越来越少。至于那些说那种能便宜10到20万的就慢慢等吧，如果国产x5价格60能落地，那只会在梦里

您预测这个还是比较靠谱的，当然我也说几点不同意见支出。 首先话说2002年那会进口和国产，那话一个是我国老百姓普遍的经济能力弱，换句话说当时钱值钱，那会几十万和现在不一个概念，其实对于老百姓意义不大，更像是国内总进口商为降价而降价（国产不多少便宜点意思意思），但他们当时没现在市场这么能打价格差；再者x5这个也要保持自身调性，你换句话说如果x5太过便宜，成街车，有钱人是不会买了，因为比竞争对手典范了，这玩意其实也要保持自身格调，品牌定位非常重要；再者，过分便宜低端车没法卖了，就x3绝对死球了。 另外楼主还忽略了一点，就是进口优惠过后，a73.0优惠过后实际价格比国产的其实已经高不了多少。 其实吧，维持品牌价值这方面很重要，如果x5这种战略意义的车过分自降身价，就不值了，看凯迪拉克和奥迪就知道了。这个还得付雷克萨斯哥丰田，虽然对这两品牌极度厌恶，到你不得不承认人家品牌运营营销是真有一手，明明知道es就是亚洲龙凯美瑞三大件，但无奈人家2.ocvt筷子悬挂就是能买30万起步，还加价几万，实际落地价比凯美瑞亚洲龙2.0好处15万了，关键就这还是有人买，而且这些粉丝品牌忠诚度非常高，但凡说一点丰田雷车缺点，比和他们一块肉反应都大，怎么养的脑残粉，哎牛逼！

最低配落地70我就很开心了，那些说50的压根就不会买。

X5是定年销量在12万辆，定价一定会瞄准沃尔沃和林肯飞行家那个60万的价格区。

都是水军 销售在这说道，怕卖不出去。

我的预计x5li 2.0 59.99，3.0 69.99。落地分别65到80之间。主要是要完成12w的产能

X3进口的时候是2009年那会儿，新车价格是58万起，现在X3国产价格多少，大家都知道，38万起。比进口的便宜了20万。所以X5国产，2.0T起步价格肯定是60万以内的。

X5也就是壳子比X3大一点点

30左右有市场高了凉凉

国产了，按道理说应该比美丽国卖的便宜才对啊，毕竟咱生产的成本要比美丽国便宜啊，不知道怎么搞的，只能说咱国人坑国人。

现在怎么定价不好说，我13年买x1的时候，进口和华晨的还真就一个价。