朋友19年的思域5w多公里第二个波箱了

买日本车的都很佛系，不会猛踩油门，触及不到CVT的缺点！

本田CVT质量还可以，常常起步2500-3000转，平常油门重，常激烈驾驶转速4-5千转。 目前开了6年，7万多公里，没什么问题。

大家知道cvt变速箱F1比赛中被禁用不？原因是速度太快，所以很多AT的变速箱加速潜力也的确没有cvt大，毕竟被F1比赛禁用的变速箱，不是没有理由的

本田cvt的钢链强度还可以的，只要不刷发动机ecu，基本不会拖后腿。不过cvt的驾驶感受嘛……反正我不太喜欢。

本田的CVT其实还罢了，日常使用稳定程度还可以，我主页有我雅阁经常玩L档2500转弹射起步，0-100的视频，目前为止也没事，马上三年了，不过CVT的核心意义就是平顺和省油，所以终究不要暴力驾驶。

现代的cvt才是天花板级别的

cvt也分品牌啊，日产的最垃圾

因为日产是日系里面最早几乎将所有的家用车产品线投入cvt的厂家，七八年的时间里投放了七八百万两，但两田也就这两年才把主销车型调整为cvt，保有量差距太大。就拿同样cvt车型的横向对比看，日产主销轩逸，保有量几乎是两田同级别2倍的销售量，换算到故障率，并不比两田高，所以说日产变速箱比两田cvt质量差，不能说客观 尤其是从目前投诉榜单看，两田主销车型在变速箱故障率上出现的问题并不见得比日产少，本田就更糟糕了

思域要是换双离合，那就没有菲斯塔名爵6什么事了，更加无法无天了。

本田CVT是日系里质量最好的，投诉榜单几乎很少见过有本田CVT，现实修变速箱的几乎很少修到本田的，丰田的也很少，最多的是日产跟国产CVT

CVT也分两种，一种是本田CVT、一种是其它CVT。

不是本田cvt多么优秀，是日产cvt太垃圾，同行的衬托

日产cvt还是省成本，减配太厉害了。本来cvt加可特是老大，起步带齿轮都是上一代不用的技术了。三菱用的也是加可特的变速器，但调校不一样，也没有听说有多少三菱变速器坏的。奕歌上那台变速器好像说最大可承受450牛，具体不知道，但我们群里大佬有很多刷了一阶的，妥妥的的三百牛左右，造了一年多，也没见坏了的。

我自从买了CVT的XRV和卡罗拉，现在买车首选CVT变速箱，日产除外。

有啊，急加速打滑，热衰减等，但总体来说买思域的，不在乎这个，也没日产那样差

变速箱漏油月月投诉排行榜吊打哪个at at也有不好的 cvt也有好的

本田CVT质量还算可以，而且大多数日系车主开车油门比较柔。 如果是网上那种经常崩车的鬼火思域，一般两万公里都得大修或换变速箱了。

不要去带节奏，只要国内外都一样用cvt，那么就没什么可说的，如果是国外用at，国内用cvt那么可以喷。cvt省油是很明显的，特别是中国堵车的城市多，用at又要吐槽油耗高，国人很难伺候，十块钱想买二十块的东西，总想着占便宜，这辈子能有什么出息