几万是车,几百万也是车,越到后期会发现溢价部分代表社会段位,有钱谈品牌,没钱谈性价比。任何行业都是这样,人的根本心理,不认也得认。 说回两者,能够得着雷车的,基本不太下看亚洲龙凯美瑞;而买后者车的,拿换壳一说拉高自己的心理暗示,落差,存在感。
明白人
自我安慰有意思吗?三大件一样,价格就差几千,难道不是换壳?不是换壳是什么?
我买了es300h,两个字“舒服”
亚洲龙和ES完全一样的底盘,舒服来源于ES把底盘调的更软,所以ES的麋鹿测试比suv还差。比同样底盘的亚洲龙和凯美瑞都差
亚洲龙和ES完全一样的底盘,舒服来源于ES把底盘调的更软,所以ES的麋鹿测试比suv还差。比同样底盘的亚洲龙和凯美瑞都差
凌志永远是凌志,即使是同平台差距也很大。就像辉腾永远开不出A8的气场一样。品牌的底蕴和气质永远都是存在差距的。能消费的起豪华品牌的人我相信不会只是人傻钱多。
辉腾开不出A8的气场,你逗我呢。
加油员“老板加多少”辉腾车主“95加满”加油员“老板帕萨特加92就行95用不着”辉腾车主“老子这是辉腾……”旁边车主“这帕萨特看起来好大”随行“别瞎说人家大哥开的是辉腾”旁边车主“我去我说嘛还以为帕萨特改款了”辉腾车主“你见过12缸的帕萨特?老子这是辉腾……”
@szssbdbb:辉腾开不出A8的气场,你逗我呢。
一样不一样,开上给你答案。没有白花的钱,从物理,到心理。
有理
那为什么,北美只差几千美元,到中国就差10万,20万?而且北美用料更好?
和卡罗拉差不多
我开了17款卡罗拉双擎精英版4年了
你订车了就算别想多了;这三个车坐进去区别巨大,特别是内饰,相比起来,亚洲龙内饰太差劲了,特别是中控像墓碑。;三个车同排量的开起来行驶品质差不多。
@曾佳俊528:我开了17款卡罗拉双擎精英版4年了
其实这个问题,很简单,很明确。你看看这几个车北美的价格就可以了,因为都是在当地生产的。ES300h,和亚洲龙混动就差5000美元,和凯美瑞也差几千美元。而在中国,亚洲龙混动,和ES300h,差20多万。ES和亚洲龙的关系,其实就是换个壳,换个标
亚洲龙在北美3.6排量的吧。
都是2.5的排量
@时髦晚风HN:亚洲龙在北美3.6排量的吧。
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