正式介绍下自己，是不是职业黑大家自己判断

大家好！总有人说我是职业黑，那请问是不是黑日产其它车企都应该给我发工资 我是一位日产逍客车主，2019年11月8日在购车仅3年2个月才跑了3.8万公里时，就遇到了加油不提速连电脑报P0776压力控制电磁线圈B故障码，CVT变速箱阀体故障需要更换。出问题前除偶尔起步顿挫外无任何症状，出于对品牌的信任也并未深究，结果刚出质保期就中招，经过和4S店及厂家沟通后被以出保为由要求自费6千多元更换阀体（如果发现晚导致钢带锥轮打滑就需要自费4万元更换变速箱总成），之后只能自行找维修厂维修。此后我和几位车友在网络中寻找相同故障的坑友搞了一个微信群，从最初的3人发展到现在近千人，随着群里的专业车友越来越多，我们开始认为这就是日产的质量缺陷。 日产CVT变速箱从CVT7、CVT8开始使用了电磁阀阀体，阀体是控制变速箱油压的重要部件，而日产的CVT7、CVT8阀体初期未做阳极氧化加强处理，特别是用在大排量车型上的CVT8阀体，电磁阀工作几万公里就极易磨损拉伤泄压，直接导致CVT压力缸油压不足，锥轮夹不紧传动钢带而打滑甚至断裂，致使车辆在毫无征兆的情况下出现失速或无动力，让车主遭受了人身和财产的双重安全威胁。且厂家和4S都不诚信，一方面拒不承认该质量缺陷，另一方面又从2019年开始偷偷改良阀体并把以前的3年质保提升至5年，从而掩盖质量缺陷的负面影响。导致很多老日产车主在出保后才跑了几万公里就出现故障，被4S店要求花费近万元更换阀体和其它配件；甚至被4S忽悠小病大修，本来只需更换阀体的却被要求更换变速箱总成，近4万元价格不菲；更有甚者还有4S故意隐瞒故障，说不提速是热保护让初期小问题拖到出保后的大问题后再坑车主一大笔维修费用。 随着很多媒体老师的介入和帮助，现在明白真相的日产车友也越来越多，很多出保后遇到CVT变速箱故障的车主会主动找4S店协商（或通过贴大字报的方式）免费或低价维修、更换变速箱，厂家为了掩盖负面影响还会和车主签订保密协议。但是日产一直拒不承认它的质量缺陷，对不明真相的出保车主还是会要求其自费维修，昧良心赚取高额利润。 希望大家能到各大汽车投诉平台如缺陷产品管理中心、国务院app互联网+督察、12315网上投诉平台、车质网、汽车投诉网等积极投诉，发送邮件到 315@cctv.com，描述你的CVT故障，添加故障码图片、故障录像等送日产上央视315晚会，要求日产无条件召回并提供变速箱终身质保，大家动动手我们每个人的投诉都将是压垮日产的最后一根稻草！！！