星越l行驶质感强？我就是试驾了星越l后去定的宋，底盘硬，振动反馈很直白，就感觉很廉价。

刚从车展出来的我想说，星越L整车质感同价位无敌。养车成本其实差不了多少，自己最喜欢哪个买哪个吧。

别在乎内点有钱，

同看中这两辆车，本来已经订了星越l两驱旗舰翠羽蓝，开始说两个月左右提车，就是过完十一，但是后来缺芯片，我问销售两个月可定没有车，刚好这时候宋大米车主群里有个人4s店通知提车，然后它不想要了，就把订单直接转给我了。现在宋大米110公里顶配开了十来天，用了差不多半箱油，充过18点几度电，总共跑了680公里，宋大米如果通勤路况不好油耗真的很香，乘坐空间也很大。

星越L用了好多领克的零件，领克的零件价格直接比肩BBA的，我觉得如果开到十万公里，更换维修一些零部件，加上每年的油电的差价（如果方便充电），两辆车能差出不少钱，单论品牌品质，开星越能比开宋有优越感？买DMi四驱吧，日常超车，雨雪天，下个乡，都能加强不少，一开好多年呢，贵两三万，总会够本的。

95油耗其实高不了太多费用，如果不在意这一点成本，可以选择星越L尊贵

DMI技术感觉还不够完善，燃油车的技术现在非常成熟了，不像电车那么多的电子控制元器件，比亚迪近期EV受限的问题闹的非常大，主要还是因为电子元器件的原因造成的，更夸张的是连比亚迪都还没有找到问题的根源在哪，燃油车讲难听点，哪怕出点故障，我们自己也基本能猜到大概是哪里的问题，电车就不可能了，里面的电路和电控原件太多太复杂了，如果厂家搞不定那就真的没人能搞定了，混动车型涉及到两种动力总成，从底盘的整合，到两种动力互相之间转换的逻辑都需要非常精细的设计，但是感觉目前的混动车技术还是不够完善，才会一直出现EV受限的问题。另外DMI宣传的好处主要是省油，但是我觉得DMI的省油逻辑也不太经得起论证，我看论坛里晒低油耗的车主都是家里和工作地点有充电桩的，平时基本都是以纯电模式在开的，本来就用不到油，谈油耗就没什么意义了，看论坛里有谈到油耗反馈的貌似百公里都在5-6L油，而且还是高速的油耗，这样和油车也没区别了，个人觉得其实DMI最大的好处主要还是解除了电车的里程焦虑，就是让人觉得亏电的时候可以用油补电，但是EV受限这个事情等于直接把这个逻辑推翻了，因为一旦亏电，可能紧接而来的是EV受限高速趴窝，而不是燃油机介入补电，所以我那天在论坛里回那些水军就说DMI的技术还不够成熟，在市区被纯电吊打，在高速被燃油车吊打~~~

宋plus.DMi就是自家装充电桩城市上下班代步，星越L适合出去玩，看你怎么选了，

你吃个馒头可以饱，为啥要吃肉？

星越hub减配了，我也纠结到底选哪个

两款座椅都很舒适，星越L后备箱空间大，宋DMI全系标配隔音玻璃+隐私玻璃，没购置税能省不少成本。市区路段混动优势明显，高速都差不多。

还是要买自己喜欢的，第一感觉很重要。你这是从用车成本和驾驶感受两个方面考虑，成本都是要付的，但是每天开起来就是自己的感受了，买了不喜欢的开着多难受，再省钱心里也不甘。

宋你买得到再说，另外什么Ev受限之类的问题也不少

鱼与熊掌

我觉得宋的纯电行驶质感要好于星越吧，内饰做工可能稍逊星越，用车成本低不少

宋有个ev受限的潜在问题存在，这玩意要是高速上遇到搞不好小命不保，现阶段个人建议还是买传统油车更靠谱，新能源车不着急买。

佛系开车，对费用敏感的就选宋PD，对费用不敏感，而且偶尔会略微激烈驾驶的，还是不建议宋PD。

求您去友商那边排队，好让我们早点提车、

平常家用一年一万公里，爱买啥买啥真的无所谓。你买宋图省油的话，最起码一年得开到2万5到3万公里以上才能算是比油车便宜

28大杠不香吗