![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
画个重点是？
评论发表于2021-09-28重点是车机软件、硬件都有问题。 1.软件设计正常充电85%后不再充电，而启停功能需要85%以上才激活，这不是无解吗？ 2.风帆EFB电瓶回充电慢，新电瓶低于12.49伏就要更换，风帆EFB电瓶不能满足车机系统电量设计相关参数。
回复发表于2021-09-28意思说是不是70ah容量小了
@梦想的旅途1217：重点是车机软件、硬件都有问题。 1.软件设计正常充电85%后不再充电，而启停功能需要85%以上才激活，这不是无解吗？ 2.风帆EFB电瓶回充电慢，新电瓶低于12.49伏就要更换，风帆EFB电瓶不能满足车机系统电量设计相关参数。
回复发表于2021-09-28
注意你这个领克的说明书，并不是星越L的，并且星越L的电池问题还是少部分有的，如果按照楼主说的应该星越L的所有车都有才对
评论发表于2021-09-28CMA平台模块化造车，很多零件都是领克01的，包括一些软件都是模块化设计。领克01自上市以来，到现在还没有彻底解决电瓶问题，车子启停失效、电瓶寿命不长，一直存在。领克01从理士AGM换成风帆EFB再换成骆驼EFB，城区的启停失效一直未有有效解决，只是大部分人不喜欢启停这个功能，不大关注这个问题。 厂家也乐意用EFB，一是造车成本低，二是满足一些客户的需求（启停不用、所谓的耐高温）。车主不去反应投诉，厂家也就没有动力和决心去改，改的话那个成本有多大啊？换电瓶供应商，车子召回，软件系统重新优化设计，想想吧
回复发表于2021-09-2821宽领克01，一毛一样的毛病，95%的行驶激活不了启停
回复发表于2021-10-27
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主
前往页