谈谈我对马自达的理解

作为拥有过两台马自达的车主，个人觉得马自达这个品牌是一个矛盾综合体。 说到马自达大家第一反应是什么？操控？运动？还是东瀛宝马？无论是哪条，都感觉在描述他是一台类似于m2c那样的驾驶机器，但事实上他并不是，孱弱的动力，at的变速箱，这无疑是一台家用买菜车，就算是当前最快的马3turbo，却一样跑不过高R。 YYP说过，马自达的快是快乐的快，这点我是同意的，他的手挡如丝般顺滑，短而准，非常有感觉，让人不由自主的想多进去几次；他的6at换挡平顺，而且聪明，如同at界中的PDK…而整个车的匹配，发动机，变速箱和整个车身的匹配，再看看他低廉的价格和昂贵的车漆，真叫一个完美。 但话又说回来，尽管他的匹配是那么的好，作为运动家轿，动力始终是他的短板，尽管说了一堆天花乱坠的黑科技，依然摆脱不掉他动力弱鸡的事实，就算要改装，哎，马自达为了轻和省油，这缸体材料受不住。虽然整个车匹配的好，但真的刚开上去，并没有给人一种激情的感觉，因为他只是一台家用机子，没有性能机给人激情澎湃的感觉，这也是为什么很多人觉得都说马自达操控操控，没觉得多好的原因，但真的用这台车去跑个山，才能慢慢感受到这台车的随心所欲，人马一体。还有一点就是尽管他的6at聪明，就算是通用和福特花了大价钱搞出来的10at都不如这个6at聪明，但依然摆脱不了at变速箱传动效率低的问题，毕竟不是大马力，传动效率低就低一点，大力出奇迹，本来就这么点马力，传动效率还能损失个四五十，难怪你塞车。 作为家轿，空间也是他的短板，后排个子高了顶头，腿长了下面憋腿，前排倒是蛮舒服，可能真的就是驾驶者之车，但你倒是出个两门啊。 不仅如此，油耗方面也是一个蛋疼的点，我记得38测评压燃马3说了一句：其实也没有多省油。这发动机的技术黑科技满满，这发动机的缸体也做了轻量化，怎么油耗这块儿就下不去呢？不说我一吨重的小黑平均8.5个油， 我一朋友的2.5自吸马3被他对象开出将近15个油，他自己平均下来也有10个左右（加拿大油耗参考一下就行，不用当真对比，一般同车型比国内高一两个）。在这个8at起步，9at 10at层出不穷的年代，6at着实不够看，档位越多无疑更加省油，因为人家出这么多就是为了省油，哪个厂家没事儿给自己加几个档位增加成本啊，所以就油耗来讲6at怎么比？还有你这车这么好开，谁不想多踩踩高转啊大哥？ 作为马粉希望马自达越做越好，也希望马自达能把家用和性能分开，家用车可以有操控，但不能为了操控把家用所必须的职能抛弃。