2021-09-05发布于:岚图FREE车友圈
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本人刚跑了一趟台州到合肥,导航显示全程708公里,实际车辆里程显示一共行驶了736公里,多出来的里程可能是进服务区找充电桩的绕行里程,中途一共充了四次电,两次是上厕所、抽烟、遛狗、买东西时的随时补能,一般都是从20%左右充到60%左右,一次是吃晚饭的中等时间补能,从20%左右充到86%,还有一次是后半夜休息充电,直接在充电车位上睡了近三个小时,电量是充到100%。 出发时满油满电,我设定经济模式,智能油电。开始是完全用电,大概在126-128公里后(因为增程器没有声音和震动,没及时发现,只能仪表上看到),增程器启动,此时表显续航是25%,增程器一般转速在900-1600转,继续前行,电会缓慢下降,一直到表显电量20%左右,增程器转速加大到1600-2300转左右,增程器声音和震动还是没有感觉,但是表显百公里油耗从原来的5升左右,增加到7升左右。此时电量会基本稳定在20%左右,如果长下坡或车速慢下来(从120公里/小时左右慢到100公里/小时左右),电量会缓慢上升一直到22%,然后增程器转速下降了,就这样反复控制着电量。如果碰到长上坡或车速更高(我开到最高150公里/小时左右大约20公里),电量会缓慢下降到18%左右,增程器转速会继续增大(最大到2800转),此时如果碰到路面状况很好基本没有胎噪,而且是长上坡车速不快风燥不大,而且没有任何音乐的时候,可以轻微听到增程器的声音,但是没有震动。估计增程器已经很大功率工作了,车辆电耗还是会缓慢升高,表显百公里油耗11升左右,到表显剩余电量20%左右,增程器又转速下降回去了,这是另外一个反复。岚图的续航控制在经济驾驶模式,智能电量管理的情况下,就是通过增程器的转速,这样两个触发条件的反复来实现控制的。 这是我的车这次7百多公里的长途情况,希望对大家了解岚图的增程器工作情况有所帮助。另外吐槽一下几个情况:1.安徽境内,我这一路过去的高速公里服务区的充电桩损坏率太高了,本身就不是每个服务区都有,好不容易在高德地图里查找到有充电桩的服务区,基本上只有一个两个能用的,甚至一个服务区连一个能用的都没有。2.合肥附近的服务区,我们app上有显示的充电桩,用岚图app扫描不能充电,用国网的e充电 app扫描可以充电。肥东和新竹服务区都这样,个人感觉是蔚来在合肥的原因(有没有阴谋论的感觉)。3.正常驾驶下,匀速105码是岚图的能耗分界点,105以下,电耗和油耗表现很好,105以上就很明显的增加。我的高速能耗表现好的原因可能是,浙江台州附近的高速太繁忙,很难恒定匀速在105以上。4.岚图的表显车速不是太准确,在100码以上的显示,要比卫星导航显示的车速多了3码。最后劝大家一句,目前高速服务区对电车的友好程度不高,纯电还是尽量不要长途高速。 🤦🏻新车一血
为啥不比较一下理想one与它在机械质感上的区别呢?,
做工,白车身,底盘,动力,增程器等理想和岚图没有可比性。车机,二排舒适性,人性化,营销等岚图和理想没有可比性。
你好,亏电时,在高速上跑,加速怎么样?
@俞凌鹏玥儿爸爸:做工,白车身,底盘,动力,增程器等理想和岚图没有可比性。车机,二排舒适性,人性化,营销等岚图和理想没有可比性。
馈电发电,驱动电机能发挥多大马力啊,这车70%的电以下燃油优先和20%的电量,动力和噪音有区别吗
馈电状态下增程器发电,即使是经济模式,动力也绝对够用,大概相当于2.5T的发动机的动力,150公里/小时的车速内决定动力够用,想超一脚油门就超了。至于声音的话,如果馈电了,车速在40码左右,急加速又开着窗不开音乐,很刻意的去听增程器的声音,勉强能听到一点,基本也无感。女孩开着车要注意的是两点1.这车动力过强,女孩可能会难以掌控。2.这车感官上给人感觉不大,但实际车宽较大,女孩可能会难以把握好,我老婆已经擦坏两个右前轮了。(这车用的轮胎的侧壁较薄,很容易坏)
电量70%以下用燃油和电量20%燃油,动力有差别吗
@俞凌鹏玥儿爸爸:馈电状态下增程器发电,即使是经济模式,动力也绝对够用,大概相当于2.5T的发动机的动力,150公里/小时的车速内决定动力够用,想超一脚油门就超了。至于声音的话,如果馈电了,车速在40码左右,急加速又开着窗不开音乐,很刻意的去听增程器的声音,勉强能听到一点,基本也无感。女孩开着车要注意的是两点1.这车动力过强,女孩可能会难以掌控。2.这车感官上给人感觉不大,但实际车宽较大,女孩可能会难以把握好,我老婆已经擦坏两个右前轮了。(这车用的轮胎的侧壁较薄,很容易坏)
我一般用经济模式+燃油优先模式,100时速,电量可以保持在70%左右。
除了要露营什么的需要用电之外。我基本上都不会让电量保持高。保持高了之后,能量回收会减弱。而且岚图的增程器完全能在馈电状态下支持车辆以比较正常的以2.0T左右的动力使用。日常感觉也够用了。
当电量为20%时,高速上以100至110速度行驶,增程器转速要2500至2700,这时油耗感觉比较高,9.5升。我感觉在20%电量时,动能回收的频次要少很多,只有在明显下坡时才会出现动能回收。如果将电量保持在50%左右,油耗似乎更低一些。动能回收出现的频次高。
@俞凌鹏玥儿爸爸:除了要露营什么的需要用电之外。我基本上都不会让电量保持高。保持高了之后,能量回收会减弱。而且岚图的增程器完全能在馈电状态下支持车辆以比较正常的以2.0T左右的动力使用。日常感觉也够用了。
辅助驾驶如何?
不是特别好,但也不拉胯。高速上能正常用,换高速和打灯自动变道做不到,但是前车加塞还是等稳定的对付
理想可以自动变道,但我用一次再也不敢用了。
@俞凌鹏玥儿爸爸:不是特别好,但也不拉胯。高速上能正常用,换高速和打灯自动变道做不到,但是前车加塞还是等稳定的对付
你这车估计还没理想省油我唐DM保电70,实际油耗都不会超过10,8.5-9.5顶天了
这车在动力比理想大的多的情况下,能耗比理想还好一点。另外,你自己的DM都说了,保电70,油耗能去到9左右,而作者没有保电,直接馈电跑也就9个多的油耗,岚图经济模式保电50以上,正常驾驶百公里油耗8个上下。比亚迪dm油耗啥水平,大家都知道,不要这么尬比了。最后,比亚迪技术是很好,但他们精髓在dmi的省油上,而作为性能机器开发的dm车型做的很烂,百公里加速4秒多,车重2.4吨居然用麦弗逊前悬,簧下质量重的一批,开起来真的好么……理想那个性能,重刹时点头都非常夸张,dm简直不敢想。这就像高价买了个带8个喇叭还都开孔在后背的手机,还到处跑出来炫
考虑过唐,就是感觉外观没有宋好看。然后那是当时看很不错,这么多年过去没变化,对比现在新的造车势力确实内饰不行 外观也不行
长时间用发动机充电,安全性和寿命不知道有没有影响啊?比如过热,过载之类的?
相信像东风这样的造车企业,肯定有验证和论证的,应该没有问题。我单次用油长途也就400-500公里,无法验证长时间用增程器工作这个条件。没有发言权。
这么长足够了,谢谢楼主回复!
@俞凌鹏玥儿爸爸:相信像东风这样的造车企业,肯定有验证和论证的,应该没有问题。我单次用油长途也就400-500公里,无法验证长时间用增程器工作这个条件。没有发言权。
这一趟你用了多少油啊。具体油耗多少?
简单的回答一下,等回到浙江在写一篇。出发时满油,到目前还剩63%油,因为到目的地后,市区里跑了不少,油耗还没计算,粗略估计馈电油耗在8升左右
什么意思?充了4次,台州到合肥一箱油没用到?
@俞凌鹏玥儿爸爸:简单的回答一下,等回到浙江在写一篇。出发时满油,到目前还剩63%油,因为到目的地后,市区里跑了不少,油耗还没计算,粗略估计馈电油耗在8升左右
椒江看到有一两台了。
目前椒江应该有两台了,其中一台是我的
@俞凌鹏玥儿爸爸:目前椒江应该有两台了,其中一台是我的
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