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    认证:岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年

    简介:岚图梦想家

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    在这个北京秋高气爽的季节,我迎来了人生中的岚图第二辆车——岚图新款free。这款车在市场上备受瞩目,不仅因为其卓越的性能,还因为其独具匠心的外观设计。 走进北京岚图交付中心的那一刻起,就被岚图新free那优雅大气的外观所吸引。流线型车身、动感十足的前脸、精致的内饰,都让我爱不释手。岚图交付中心的服务也是一流的,交付专员认真讲解车辆功能和使用方法,让我在购车过程中感受到了宾至如归的体验。 提车后在北京五环简单跑了三十来公里。这么简单一段城市路况试驾,新款岚图free就给我留下了深刻的印象。首先,新款free的动力表现非常出色,加速迅猛,超车能轻松应对。此外,车辆的操控感也非常好,变道随心所欲,让我在驾驶过程中倍感安心。Apollo智驾还没有来得及试用,将来慢慢再试吧! 我的梦想家相比,岚图新款free的优点显而易见。除了优雅大气的外观设计和卓越的性能表现,其内饰质感也属上乘,随处可触的都是软质包裹,这比我们梦想家要好,当然说的是老款梦想家,呵呵。空间舒适度方面,新款free的表现同样出色,无论是前排还是后排乘客,我觉得都能享受到宽敞舒适的乘坐体验,符合中大型suv的基本预期。 简单驾驶这么一段路,发现几点跟梦想家体验不一样的地方。一是刹车踏板比梦想家高,抬脚幅度得大一些;二是座椅不能调到最高,否则挡仪表盘视线,梦想家则没有这问题,我只好把free座椅调低;三是方向盘比梦想家要重一点;四是油门感觉也重一点。当然,这些慢慢适应后问题不大,但我还得建议岚图把各个车型的驾驶体验尽可能做到一致。 总的来说,岚图新款free是一款非常优秀的车型,其优雅大气的外观和卓越的性能都让我为之倾心。虽然在车机系统和噪音方面存在一些不足,但整体而言,新款free仍然是一款值得推荐的好车。我会给它一个总体评分:9分(满分10分)。希望我的提车感言能给那些正在考虑购买新款free的朋友们提供一些参考。

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    有了梦想家,就有了疯狂的想法,要开车去海南过春节。 2月15日早晨从北京出发,目的地是武汉,顺便回趟老家。之后到长沙逗留一日,南下去桂林,接着直奔雷州市,准备20日凌晨排队过徐闻轮渡港。海口过春节,到初三返程,先去广州,接着二刷长沙,返京途中顺便逛了开封清明上河园,29日下午6点顺利回京。全程大约6000公里,历时两周。 这趟超长途旅行,梦想家有几点必须点赞: 第一是长途驾驶的舒适性。许多人认为梦想家主打操控,舒适度不是强项。其实不然,长途驾驶跑高速,速度快,有时候需要变道超车,有时候遇到横风,车子要是稳定性不佳,司机就得把牢方向盘,精神高度集中,容易造成疲劳。操控性好的车子稳定性更佳,这才是舒适的根本保证。这次旅行,开车时间很长,我家两口子年纪不算小了,感觉并不累。我家以前使用过四辆车,跑得稍远点,就觉得累,因此从未开车去过1000公里之外的地方。我老婆是很少开车也不喜欢开车的人,这车竟然挺愿意开梦想家,几次主动要我把车让她来开,说这车开着轻松不累,她也不用ACC,纯手动开。 第二是动力性能和能耗兼顾。梦想家这车2.6吨重,这么大的车子,动力随叫随到。在长沙去桂林路上,有段路撒野跑过150以上,还曾较长时间保持130-140巡航,能做到见车就超。至于油耗,开启辅助驾驶保持120巡航,气温10度左右的话,油耗在8.5左右,而且电量还能反充到80%附近保电运行,个人认为很优秀了。回程接近北京时,气温在10度左右,我把速度降到100—105之间ACC巡航,油耗竟然只有7.0。补充一句,本人反复实测梦想家表显油耗是非常准的,各位计算实际油耗时要看看烧油时你反充了多少电量,把这部分算上实测油耗跟表显几乎完全一致。 第三是驾乘空间大装载能力强。本人之前开理想one,换掉它的一个原因是后备箱太小,不适合家庭满载出行。这次我们家长途出行,带的东西不少,后备箱塞得满满的。车内二排,可以舒适翘二郎腿,头部空间和横向空间宽裕,敞间大,长途乘坐毫无压迫感,这是任何中大型suv无法比的。个人认为,家用车主流,可能正在从suv向mpv过渡,因为中国道路条件的改善是得suv的高通过性变得可有可无了,而mpv乘坐空间的改善会被越来越多家庭所认同。 最后说几点长途驾驶过程中体验不好的地方,供岚图改进: 第一是油箱偏小。51升油实际还藏着3升,我最多只能使用48升,跑高速压着120跑,气温要是不好或者山路多,实际跑不到500公里就得加油或者要考虑加油。假日加油站经常排队,挺烦人的。 第二是空调面板开关不好使。有时候开ACC没热气,得反复弄几次才行。有时候关掉ACC竟然还在冒热气,出风口烫手那种,也得反复开关数次才关得掉。外循环内循环有时候也傻傻分不清。 第三是动力模式不能记忆。有时候不小心就用智能模式跑几十公里,等电量消耗大半才发现。好在梦想家反充积极,改成燃油模式很快能把电量充回来。 春节期间在微信群跟梦想家车友交流跑长途用车心得,大家普遍赞赏梦想家优异底盘带来的长途驾乘的舒适性体验。这是mpv最重要的特性,搞好长途驾乘舒适性,才是mpv具备长远竞争力的基础。目前制约梦想家销量的,可能主要还是纯电续航短等几项关键短板。岚图只要做好品控和服务,不断改进完善车机功能,相信岚图后续推出改进版梦想家后,能成为mpv届的六边形战士。

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    梦想家上市后,部分车友反应高速路油耗较高,不符合新能源车的心理预期。这部分车主其实对新能源车的节能表现存在认识误区,新能源车节能主要体现在中低速区间,高速能耗表现其实弱于内燃机的,含直驱的混动车就是利用内燃机在高速区段的能耗优势来实现节能的,节能表现略弱于汽油车是正常的。 有部分车主不服气,总说某竞品采用DMI技术,油耗很低。但用DMI技术的车型基本都是中低端车型,重量较低,不宜直接跟梦想家对比。 正好,搭载DMI的腾势D9最近上市,有媒体长测油耗数据首次亮相,我们看看表现。 根据视频测试说明,上述测试主要在90-100时速下取得的,平均时速50公里,实测油耗为8.7。 这个水平怎么样呢?我们看看梦想家车主们在100-110区间巡航获得的油耗数据吧!大部分都在8个油耗左右,许多车主还获得低于8个油耗的数据。这个数据表现,显然是优于腾势D9的媒体长测数据的。 说明一点,上面梦想家油耗数据是多位车主实测的,均为电量充足情况下实测数据,也就是控制住电量反充情况下测试的。而上述腾势油耗数据,虽然是馈电状态下测试,但开启了保电模式,控制了电量反充,因此两个油耗数据完全具有可比性(梦想家没有保电模式,只能靠充足电量控制反充)。 还需说明,梦想家车主根据油箱容积和加油量实测过油耗,表显数据跟实测数据基本一致,表显数据是可信的。 一般认为,竞品DMI技术很强大,为啥油耗表现反而还不如梦想家呢? 这里最重要还是大家夸大或者高估了DMI的技术先进性,另外岚图梦想家有三个腾势D9无法比拟的优势: 一是低风阻系数,梦想家0.281,这个数据非常惊人,低于大部分SUV,腾势直接未公布风阻系数数据,但毛菇其风阻系数超过0.3; 二是梦想家在减重上下了血本,比如大量使用铝合金,车重较腾势D9顶配轻120公斤; 三是梦想家搭载空气悬挂系统,高速路上会自动降低车身,这也有利于降耗。梦想家在三个优势,将明显降低梦想家在高速路上的能耗。 当然DMI技术还是有其优势的,主要体现在两点:一是1.5L骁云发动机热效率最高达43%,超过岚图使用的马赫动力发动机的41%;二是前驱电机为扁线电机,技术参数业内较为领先,而梦想家前电机为相对普通的圆线电机。 其它方面,DMI和梦想家搭载的岚海动力均为单档直驱,技术原理基本相同。或许DMI电控软件更成熟点吧!但梦想家电机功率更大,高速性能明显更强。 其实,腾势D9能耗水平从工信部备案数据就能看出来。腾势D9在工信部备案油耗数据是百公里7.3升馈电油耗,梦想家是7.4升,两者相差很小。 由于工信部油耗是在WLTC工况下测试的,高速路况大致占比四成。腾势在电机和发动机上有优势,但跑高速路则被车重和风阻系数(包括车高10cm)劣势抵消其优势,所以最终能耗水平基本相当。 基于上述分析,可以很容易得到一个结论:梦想家高速公路上油耗会明显低于腾势D9,速度越高优势越明显,但中低速路况,腾势D9优势会大一些,能耗更低。 这个结论,本人大概两个月前基于工信部数据就判断过,现在腾势的首测数据基本验证本人结论。将来腾势D9实车上市,等普通消费者实测数据再验证吧! 📉能耗分享

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    梦想家是带直驱的插混车,尽管在大部分工况下梦想家也是以电驱为主,但相对纯电驱的增程车,高速工况下梦想家还是要省油一些。不要跟油车比高速路油耗,本来高速路上汽油内燃机效率就高于电机驱动,带直驱的混动车就是靠内燃机优势来实现节能,从而克服纯电驱缺点的。 根据本人近4000公里的驾驶体验,先说下结论:在时速110左右,百公里油耗在8个左右,时速120油耗会涨到9个左右。下图是我在山东高速路上巡航110开出的油耗图。 下面分享几点心得: 第一,跑高速要切换到燃油优先模式,如果想节能尽量使用经济模式或者舒适模式,能量回收调节到高或者中等。 第二,跑高速时尽量保持电量在80%以上。因为电量低于80%,车辆会反充电,而靠烧油来反充电,效率不高,自然油耗就被拉高。如果你的车辆电量低于20%,车辆进入馈电状态,这时候发动机会加大马力发电,转速严重脱离经济转速区间,油耗更高。 第三,万一电量不足80%情况下请减速开车。时速最好是控制在110以下匀速运行,这时候反充电速度比较快,大概一到两个小时会把你的电量反充50%以上。一旦电量反冲到80%,车辆会停止反充电,这时候可以把速度提到你喜欢的120或者130,能保电运行且能耗较低。 第四,最好是打开自动跟车和车道保持,佛系开车。有些车主喜欢见车就超,然后频繁踩刹车。电动车急加速是非常耗电的,这些都会转换为高的油耗,尽管你平均速度可能不算高,但油耗就是比别人高。当然,自动跟车和车道保持理论上也是耗电的,你有黄金右脚,自己开更节能也不是没有可能。 第五,遇到长上坡或者逆风较大或者气温过高等不利环境,适当减速运行。电动车续航能力对环境比较敏感,如果你想节能,不能跟环境对着干。 最后说一点我发现的问题。岚图梦想家往往在你剩下七八升油的时候会提醒你加油,表显给你提示剩余30公里,实际上这个有藏油嫌疑,防止你把油彻底烧干。所以51升油的油箱你实际能使用的只有45升左右,这样即使你把油耗控制在8个左右,往往开到500多公里就得加油了。梦想家表显油耗算得挺准,不信你自己多算算。 最后提醒一句,跑长途尽量不要用电,存着那些电主要是帮你省油的,另外还可以应急。

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    wHy北京和展厅预约试驾了梦想家,鄂牌,混动顶配版,说说个人感受。 空间感:比起5.3米的车长,内部空间的表现可以说是略低于预期,以为空间会比较宽裕,然而我1.8的身高,前排调整合适后,中后排只能各保持1拳半的空间,让我略有失望。可能是后备箱空间留得比较大,且这个车前半部分比较长。总体空间不如GL8。 舒适感:座椅坐感很舒适,第二排座椅按摩感略轻,比较大的槽点是第二排放倒角度不佳,如果长图想睡觉或者中午车里午休,这个角度可能不会太舒服。 驾驶感:三个字,很惊艳。开起来非常轻盈,不像5.3米2.5吨的车,而且油门和刹车的线性调教很好,非常容易上手。槽点是即便是顶配的空悬加魔毯配置,感觉避震还是硬,过井盖的震感明显。可能避震可以在系统中调节软硬,但由于是试驾,而且工作人员也还没太玩明白怎么设置这些功能。 车机系统,简单按了按,响应时间可以,比较顺滑和手机差不多。但是没有过多操作。和工作人员聊天时那个机器人语音莫名其妙介入了2次,可能是触发了某些关键字。 其他:店里的试驾车是紫色,但是颜色真的好深,远看就是黑色。现在混动只有中配和高配,没有低配。7月前下定优惠2万。 最后我没下定,主要买MPV就是为了假期带着老人孩子出去玩。空间舒适在我这的权重很高,如果内部坐人的空间再能大个30cm估计就会定车了,现在打算再等等D9实车后再做决定。 总结就是空间感减分不少,驾驶感加分不少。

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    我20年4月买理想one,也算理想one老韭菜了。去年底打算换个车,原因是理想one对我而言有三个痛点:一是底盘不够好,我家人和朋友乘坐有时候说晃得很;二是后备箱小,使用两年我越发觉得,对家用而言,后备箱空间其实比第三排重要;三是不能外放电,理想到目前为止还在说无解决方案。 出于对增程车的好感,最初打算是等理想x01的,但后来了解到x01后背箱空间也很小,于是去年下半年我试着看了下底盘不错的岚图free,还加入岚图free北京车友群。不看不知道,一看吓一跳,free这车车机卡,各种bug很多,整个冬天就看车友们调侃今天你紧急下电没有。不过在岚图车友群混迹几个月,我第一时间知道了梦想家这款车,遂把梦想家纳入跟理想x01对比之列。 锁定理想L9和梦想家后,随着更多消息披露,我最终决定选择梦想家,理由如下:一是对梦想家底盘有信心,free车主吐槽虽多,但基本没人说底盘不好,相信升级版的梦想家不会让人失望;二是梦想家空间肯定优于理想L9,这个无需多说。L9优势是底盘高通过性好,我开suv近十年了,其实基本都在铺装公路上跑,现在交通四通八达且越来越发达,真没有必要考虑底盘通过性问题了;三是梦想家在自动驾驶和智能座舱上配置合适,没有搞过度装备。当前环境下L4自动驾驶使用场景不够,装了硬件用不上也不敢用,等于设备闲置,等到了能用那天,这套昂贵设备可能严重贬值,所以我觉得有智商税嫌疑。智能座舱我也是类似看法,差不多就行,别用力过猛,谁没事在车里看视频玩游戏?非要用,我弄个超大ipad不行么?四是外形,最近L9放出照片,外形难以接受,让我彻底死心。 虽然7号预售当晚我就交了5000大定,但对梦想家依然有两点感到担心。第一是增程版纯电续航只有82公里。这个太短了,我这种增程用户,喜欢市区用电,出城才烧油。这不完全出于省钱,也有环保意识的考虑。我觉得至少120才够用,最好能搞到160公里以上。我认识的潜在客户,很多人听说梦想家增程纯电续航只有82公里,也是扭头就走的。建议岚图认真研究如何推出更长续航的增程车,续航够长的话,增程器其实可以换更小的,纯发电,这种超长纯电续航增程车有潜力反向替代纯电动车。第二是岚图的品控问题。free车上面各种小毛病不少,许多到现在还没解决,虽然我相信第二款车会有改进,但担心依然存在。这点岚图要学习理想,我在理想车主群两年,很少看到车主讨论小毛病,质量稳定性备受好评,这也是理想热销原因之一。 我20年买理想one时,认真对比过凯迪拉克x01汉兰达昂科旗等六七座车,发现理想one尽管不便宜,但性能和配置有碾压式优势。当时我就认定理想one只要质量稳定,销量一定能过5000,因为竞品汉兰达途昂都是月销1万左右的,且加价抢车,产品力更强的理想one没道理卖不好。后来理想one果然月销5000,理想one上市当天我还买了理想one股票小赚一笔。 梦想家主要对标GL8陆尊,现在还有塞纳。陆尊月销近万,塞纳月销已经爬上6000,这辆车高配版落地价都在45万以上。梦想家增程版,要是顶配落地价控制在40万左右,还多了电驱动力+25度电池+空悬+cdc+魔毯,车子外形气场也有明显更加强大,想不热销都难。只要岚图把质量控制搞好,服务到位,我预计这车很快月销5000+。 最后给岚图一个建议,尽快开个动力系统发布会,系统介绍下梦想家使用的hd120电驱动力总成技术。我知道这是个类似dmi和dht的超混系统,但岚图说是超级增程,而多数增程车用户默认增程车必须标配120以上纯电续航的,且越长越好,难以接受82续航。而对于超混系统的纯电续航能力,消费者则宽容多了,早公开早宣传有助于留住一部分客户。

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