其实吧。插混版本，也可以算是4008高配了；你像四驱他没有，独立悬挂他没有，动力也就那回事，弥补了燃油版4008几个硬缺陷，插混版本就是混个绿牌，当然行驶品质电力驱动这个质感肯定好于油车，这是物理决定，其实插混版本别很多，驾驶感觉大体也就是电没了，发动机会有充电的作用，满电驾驶感觉肯定好了，这个毋庸置疑！

整体使用感受肯定好过油车，油耗整体低于油车。三电机加后独悬加电池，只贵几万块，是因为国家补贴加上政府补贴，加上厂家拿新能源积分才这么低的，可参考欧洲同样动力总成的售价。西能源是趋势，油车会像诺基亚一样突然变的不保值，不要说不可替代，只是还没出现重磅产品而已

PHEV又加油又充电的太麻烦了，要买车就纯电或纯燃油。电池还多几百斤重量，耗油量肯定比纯燃油高。而且后期维修也不便宜

车速大于80公里后，发动机就启动了。满油满电跑长途可以用混动模式，不会50几公里就没电了。亏电情况下跑高速的驾驶感受和纯油车差不多，感觉比有电的时候稍吃力一些，尤其是开空调的情况下，车辆还需要自己发电来带动压缩机。高速亏电油耗7个左右，说明书上是5.5。

用了几天后，发现还是需要留10km左右的电以防堵车，不然发动机频繁启动太难受了。

我是天逸phev车主，经常性纯燃油开。实话实说，有电没电在动力上区别不大。馈电时只是有发动机声音，刚启动时声音大点，其余时间根据情况介入，几乎没有介入感。油耗可以参考我的城市用车能耗记录截图，都是馈电能耗。

差距很大 没电了发动机要驱动同时带动电机 噪音转速油耗都会比较糟糕

再就是混动版的单单发动机就比燃油版的扭矩和功率还要高，并且最佳运行区间是设定在跑高速状态。再加上重心更低，所以运行质感是超越燃油版的。

有电的时候跑起来非常的顺滑

建议买新能源车还是买插混的(尤其是双电机的)，纯电车仍在发展中(指续航能力)，即使超过800公里续航，在高速上仍会焦虑。插混车没有这种顾虑，有条件用电就多用电，没有电就用油，太舒心了！

长途开车也需尽量避免堵车路段亏电行驶，观察导航显示的前方路况，打好提前量，如有堵车，提前发电，保证纯电通过。

当电量不足时（电脑会强制保留10％的电量）发动机介入很难察觉，起步或拥堵时还是保持电机驱动！其实可以计算路程，到目的地还有五六十公里时，开启B档动能回收档，以备慢速时供电机用电！

市区上下班开，看个人开车习惯，不急刹车急加速的话油耗感觉还是可以的

驾驶感觉和有电的时候基本上是一样的。实际上会一直有电储备的。再加速的时候电机依然会介入。 油耗基本上和燃油版的持平，毕竟车重了将近500kg。因为有能量回收，所以增加的重量就通过能量回收持平了。