![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
电量不足的时候油耗大约多少
评论发表于2021-07-12发电的时候油耗高，有时候十七八升都有。电发到你设定的最小值，他就不高了。一般大概这个值是纯电行驶里程10公里左右。所以，我一般都是到十公里左右如果在市区，我就直接开运动模式了。避免发动机发电。
回复发表于2021-07-12楼主，请教下，开运动模式不发电吗？还有我看论坛好像说这个混动没办法调soc值，是真不能调吗
@醒影视界：发电的时候油耗高，有时候十七八升都有。电发到你设定的最小值，他就不高了。一般大概这个值是纯电行驶里程10公里左右。所以，我一般都是到十公里左右如果在市区，我就直接开运动模式了。避免发动机发电。
回复发表于2021-07-12
确实如此，馈电油耗高，发动机声音大。我觉得吉利应该可以调整下策略，比如说馈电情况下，路况差的时候，可以自动调整锁电量，纯油驾驶，不充电。路况好的时候，发动机可以反馈充电，即可以避免低速充电效率不高，也降低油耗，发动机声音也小。
评论发表于2021-07-11纯油驾驶就违背了插电混动的初衷了，我新车提回来快一个月了，因为充电桩物业走手续比较麻烦，一直都是馈电行驶我觉得油耗相对高一点也是在正常范围内，就算馈电低速也是靠电行驶，行驶品质也十分好，没有别人说的馈电那么不堪。反正我觉得比纯燃油车强多了
回复发表于2021-07-12馈电的时候，低速行驶发动机充电声音大，油耗也高
@贝尔爸爸：纯油驾驶就违背了插电混动的初衷了，我新车提回来快一个月了，因为充电桩物业走手续比较麻烦，一直都是馈电行驶我觉得油耗相对高一点也是在正常范围内，就算馈电低速也是靠电行驶，行驶品质也十分好，没有别人说的馈电那么不堪。反正我觉得比纯燃油车强多了
回复发表于2021-07-12
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
前往页