分析： 一，差那1.3万不？ 二，差的话，51够了；不差的话，110。 三，差1.3万，是分期还是全款？ 四，分期没啥差别，全款那就看差不差那1.3了了

你要可以装充电桩就买110的。装不了就51。我算了下51公里电池是8.3度。110的电池是18.3度。纯电行驶差50公里按亏电油耗来算官方宣传4.4咱按6升算。汽油按7块算。50公里3升油=21元。51公里电费按5毛算8度电需要4块钱。110公里电费18度需要9块钱。所以得出51公里跑100公里需要25元成本。110公里跑100公里需要9块钱。100公里差价16元。两款配置相差1.3w。按100公里差价算需要跑将近9w公里。(油价我按今后涨幅来预估的7元。还有百公里油耗也多加了1.5升)所以看你自己怎么考虑了。哪个更适合你。电池年久损耗51和110都会损耗。所以不计算损耗后的实际纯电里程。

老铁们要不要顶上去，争取一下比亚迪传福哥给咱加个hud吧

什么叫喜欢？大电池对你到底有没有用？喜欢车上过夜，喜欢烧烤，野炊，或者通勤距离超过50km，选择110高配很划算。110:51高配，多10度电，光电池成本大概就要6000块钱。在加快充等其他的实际成本大概可以1万块钱左右，收你13000还是比较良心的。

110还送了个充电桩，2000块

你纠结的问题和我一样，也和绝大部分人一样，都想要个更好的，还又想省下这1万3。其实说白了，来问这个问题无非是来找找心理安慰罢了。我也一样，纠结来纠结去，听谁的都白搭，每个人情况不一样，还是根据自己实际情况来。我最后定的110高配，贵就贵吧没办法，但是多花一万三有多花的好处

110低配不香吗

1.3无非就是一辆摩托车的钱，想想有大电池出去玩，在楼下等女朋友驻车空调开着，只管等到天昏地暗，在想想节假日堵车的时候，你把锅一架，炒个菜，吃起来那人多拉风的，多带劲。在想想堵车堵到晚上的时候k歌走起是多吸引眼球

110的即使电池老化也相当于55的。

很简单，你有车位就买最顶配，没有就买51顶配当油车开

我看有人说了一句话感觉很对，书到用时方恨少，电到用时也是方恨少，所以110顶配

不只有电池，动力强一点，还有快充等

比亚迪2020年报业绩说明会上说，刀片电池每度成本1300～1400元。所以多十度贵13000完全是成本价。

不要考虑差的电池值不值这个价，看你平时日常使用情况，如果不能装充电桩就买小电池当油车开，如果能装就看你日常一天行驶里程超不超过50公里，超过就买110，不超过就买51。

我也曾经纠结过这个问题，最好我想开啦，110也就比51贵一万三，拿个顶配毕竟电池容量更大，毕竟用车不是一两年的事，万一以后出去玩51的电量不够用呢，所以我订了白色的110顶配。

时光灰，110，顶配，已定。

其实这车就是当燃油车开，51公里和110公里油耗都差不多，高配的差价够你加几年油了（一年跑的不多的话）！买车就是图个方便，不要为了充电而充电，真正有条件晚上在家充不香吗？其他功能都是可有可无，51公里高配最划算，什么直流快充，220v外放电都没什么用！平时开车能用到几个功能，还没雨刷实用，没雨刷是真不行！看自己实力，有钱那都不是事儿

比亚迪没有用HUD习惯，好像只上过一款车型，被喷了，以后都没搞。

110的 动力要比51的 猛烈很多 直流快充是真的很方便 1.3万 还有额外的 空气净化系统 自动防眩目 迎宾灯 十度电池 充电桩 绝对不亏的

按电池价格来说1.3万是值的。但是按实用性来说，多那10度电就多跑50公里左右，你要用纯电模式跑个6万公里左右能把1.3万赚回来，意义不大。混动车也没必要快充。