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2021-03-08发布于：秦PLUS DM-i车友圈
回答了：这车别看便宜，后期保养是双保养成本，什么意思，发动机要保养，电路也要保养，发动机这块，换机油400元，火花塞300元，正时皮带1000元，，点火线圈500元，节气门清洗100元，发动机除碳200元，三元催化剂维护200元，到了10万公里，这些都要搞，还要搞电路部分的，成本太大，慎重考虑一下。 都是为了挣钱的说辞，HEV车型都没有保养电路的说法，它比亚迪的原理能差到哪去？
作者提到的车系：
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燃油发动机确实是需要保养啊。。？
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是的，我指的是保养所谓电路电池部分，如果原理相近，那就只需关注电池冷却液。
@正能量大甜甜圈：燃油发动机确实是需要保养啊。。？
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国产车基本上5000公里一次。最多不能超过1万公里就要保养。买混动的可以2万公里或者一年一次，因为基本上都是电驱动，不用保养。。
@正能量大甜甜圈：燃油发动机确实是需要保养啊。。？
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不懂就问：平均下来每1w公里保养成本大概多少钱呢？
@胡先森的旅行：国产车基本上5000公里一次。最多不能超过1万公里就要保养。买混动的可以2万公里或者一年一次，因为基本上都是电驱动，不用保养。。
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我大概算过，我的荣威小suv一年跑2万公里。所有的开销大概是0.7*20000+3500+400*4。大概就是这些成本，不算维修，目前三年没坏，有点漏机油了好像。如果是混动，0.3*20000+3500+400，差不多吧？差价大概4万块钱，不黑不吹，不考虑绿牌、动力，四年追开支。。四年以后都是省钱的事了。
@Never1357：不懂就问：平均下来每1w公里保养成本大概多少钱呢？
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那看起来主要就是油钱差比较大，然后保养的钱的话是年份久了茶具才慢慢拉大
@胡先森的旅行：我大概算过，我的荣威小suv一年跑2万公里。所有的开销大概是0.7*20000+3500+400*4。大概就是这些成本，不算维修，目前三年没坏，有点漏机油了好像。如果是混动，0.3*20000+3500+400，差不多吧？差价大概4万块钱，不黑不吹，不考虑绿牌、动力，四年追开支。。四年以后都是省钱的事了。
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是的，HEV保养周期长，日用油耗低，但是动力电池的后期故障率不敢保证，大约是十万到二十万公里以后，有的厂商保二十万公里，并且前期投资要稍多一些。PHEV没接触过，不太清楚。
@Never1357：那看起来主要就是油钱差比较大，然后保养的钱的话是年份久了茶具才慢慢拉大
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插混相对来说，可以参考上海滴滴车主，秦dm第一代，三年20万公里，衰减不到3成，三元里的。。磷酸铁锂估计会更好一点，毕竟就算纯电衰减三成，可以免费换电芯。。
@大猴842：是的，HEV保养周期长，日用油耗低，但是动力电池的后期故障率不敢保证，大约是十万到二十万公里以后，有的厂商保二十万公里，并且前期投资要稍多一些。PHEV没接触过，不太清楚。
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秦dm一代是磷酸铁锂的
@胡先森的旅行：插混相对来说，可以参考上海滴滴车主，秦dm第一代，三年20万公里，衰减不到3成，三元里的。。磷酸铁锂估计会更好一点，毕竟就算纯电衰减三成，可以免费换电芯。。
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发动机里面机油有保质期的，时间长了会变质
@胡先森的旅行：国产车基本上5000公里一次。最多不能超过1万公里就要保养。买混动的可以2万公里或者一年一次，因为基本上都是电驱动，不用保养。。
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哦，但是非营运电芯保终身是有的吧？
@Zhou_Gang：秦dm一代是磷酸铁锂的
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所以一年换一次啊，又不是不换机油机滤
@搁浅：发动机里面机油有保质期的，时间长了会变质
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