冒险家保值率的探讨     冒险家是二线豪华品牌林肯第一个国产化的车型，承担了一个百年车企复兴的重担，其首发配置令BBA胆寒，具体配置差异请查阅我历史发帖第一贴。     在平时坐人少于5人时，动力在中国120限速道路上，7秒的百公里加速绝对够用。     大家可以去试驾对比，除了空间差距，在驾乘体验上，冒险家可以说力压同级别BBA(X1 X3 Q3 GLA GLB XT4 XC40)，而顶配尊耀更不比越级的BBA（X5 Q5L GLC GLE XC60 XT5 XT6 ）差多少的。      8月冒险家销量3600台，9月4000台，从今年3月发布以来，每月都在刷新林肯在华单车销售历史记录。      根据几个全国和地方群友探店反馈，冒险家现车越来越少，提车都要预订，尊悦和尊耀基本都要等待2到3个月才能提车，尊享尊雅现车很少，基本1月左右提车，销售也坦言目前产能不足，重庆工厂设计年产能不到5万辆，目前产能还未达标，后面产能会有一个提升过程。      而冒险家本月优惠全国比上月有了一定幅度的收缩，厂家在新冠疫情海外慢恢复的背景下，当然预售订单多多益善，后期产能达标，就能在一定程度上缓和供需矛盾。     2021版据报道主要推出冒险家运动GT和混动版，定价显然会高过目前推出的型号。     以上迹象表明，和其它车型上市售价即快速一路走低来说，冒险家随着车友口碑的传播，销量节节攀升，其价格下跌会相对较缓。     林肯因为之前车型均为纯进口版，旗舰车型领航员长期在100万以上，目前长轴距版还要加价，最低售价车型也长期高于30万元，进口版本性价比对于国产版来讲就不高，导致保值率偏低！     什么是保值率？保值率怎么形成的？保值率其实就是你买二手车时，对比其它车型，从配置和驾乘感受上愿意花钱买的车型，如果质量有保障，口碑不错会更好。     林肯目前厂家给冒险家5年质保！ 加上国产冒险家超高性价比，那么，完全可以预计，5年内，厂家质保期内，冒险家的二手竞争力是足够强的！     5年后呢？5年后铁铁的国7排放标准，混动，新能源的天下，燃油车大概率都被打入冷宫，那么谈保值率其实就是谈新车售价了，售价越高，亏的越多。