主流豪华品牌中型轿车试驾体验大横评（中） 凯迪拉克CT5，试的顶配，内外配置极其丰富，很显高级，不过试驾感受让我有些失落。提到CT5，绕不开它的颜值，实在是太太太帅了。一、车内静态感受上，主驾各处功能设计讨喜度和精致度都稍逊3系和A4L，各处按键质感还好；后排座椅填充有点单薄，坐垫偏短，大腿衬托不足；后排正坐的话，头部空间严重不足，就算后仰错过天窗也比较局促；全系没有全液晶显示屏，信息显示差评。其他表现中规中矩。二、动态感受上，CT5明显偏向运动调教。轻踩油门，动力响应一般，但音响已经传来比较明显的发动机的嘶吼，深踩油门，动力传输还在进行紧张有序的思考，模拟音浪已经大张旗鼓得传进车内，让你提前感受到他的暴躁，有一点点脱节的感觉。只要给油，无论深浅，模拟音浪都会有，是不是有点夸张了；刹车非常线性，踏板行程充足，力度足够；换挡足够快了，也足够平顺，顿挫轻微，凯迪车加速需要思考久一点，这个很正常。要知道CT5的动力参数要比325大得多，接近45的A4L的，可惜油门到底，动力水平应该跟3系差不太多，远不如A4L 45TFSI暴力；底盘质感低于我的预期，还算扎实，但没有3系的隔绝感，略显单薄，滤震一般，路感相对明显得多；试乘环节体验了一把漂移，侧向支撑性很强，轮胎抓地力很好，底盘稳定性很强，自信十足；CT5的隔音应该做的不错，还有主动降噪加持，不过就这时刻存在的模拟音浪，也听不见其他小的噪音了，整体还是有点聒噪了。MRC电磁悬挂，过个沟沟坎坎，好像感觉还是颠簸，因为没试过别的配置，其他竞品也没这么高级的配置，所以无论纵向还是横向比较，我无从比照。不过本来它的悬挂行程感觉也偏短，直接，偏硬，这个配置个人感觉觉得有点鸡肋，欢迎车主指正。 捷豹XEL 250PS，终于到了我最喜欢的车，这是一辆兼容运动和舒适最到位的车，也是一辆优秀的大马力后驱运动轿车。一、静态内部感受上，前排设计优秀且精致。英伦设计，别具一格，游艇环抱，格外温馨。方向盘皮质细腻、配合钢琴烤漆控制面板和柔光金属工艺，无论是视觉效果还是手感都非常优秀。换挡拨片金属拉丝，包括拨杆，拨动起来都质感满满；档把精神抖擞，拨动干净利落；中控屏显示清晰高级，空调控制区功能集成性很强；按键质感都还不错；主驾腿部横向空间有一点点小了，其他空间体验都比较充沛，后排舒适度直追3系。车内整体表现同级排名很靠前。二、驾驶感受上，从上了车点火换D档松刹车，车开始起步的时候，就能感受得到这是一辆行驶质感相当高的车。刹车和油门踏板行程充足，动力传输和刹车充满线性，不过油门到底，也没有高功A4L的力道，但动力储备也很充足；换挡，2、3档位有点顿挫，动力传递从容连续。底盘我很想说同级第一，怕阅者不满，这不是最扎实的，但应该是一副最均衡的，各方面都表现优异，凸显高级质感的底盘；悬挂恰到好处，保证足够的支撑性的同时满足日常对舒适的要求，走过一段坑洼不平的路段，丝毫没觉得颠，充分保证了舒适性，不影响路感的情况下滤震性很到位；噪音控制不错。 沃尔沃S60 T4，这是一辆不算合格的车。如果对于奔驰C级的试驾感受和评论有点主观偏见，先入为主了的话，对于S60的评价，不存在这个的干扰，反而我是很喜欢沃尔沃的。一、静态内部感受，前排总体设计，讨喜度较差，说北欧冷淡风，好像S90才像那回事吧，S60实在是乏善可陈。方向盘偏细，握感一般，视觉效果有点点丑，肥硕的拨杆没什么质感；机械档把，设计远不够精致；中控屏显示清晰，不过空调风量大小控制和温度控制都在屏内，无法盲操了吧；按键质感一般，驾驶模式调节旋钮是不是可以再紧致些？车窗控制座椅记忆键用钢琴烤漆是不是有点大材小用，反而丢失美感啊？后排坐垫短，这是沃尔沃通病，就连S90的后排坐上去就像坐板凳，至于软硬和靠背角度，没心情体会了；空间表现不错。二、驾驶感受，启动后，上来需要先扳档把，我相信小女生扳的话真需要些力气；毫不夸张，发动机噪音大到影响开车；动力不跟脚，浅踩没什么反应；底盘质感勉强合格，不软不硬，滤震还行。这是豪华品牌当中，我的第一辆在试驾过程中就已经不想再开第二次的车。 雷克萨斯ES 300h，销售跟我说300h对标56E，200对标34C，行吧你说了算哥们。风闻雷车在我国，不加价就算优惠力度很大了，各种区别对待，各种用料配置缩水、强制加价，雷克萨斯已经不要脸到何种程度？保值稳定省油，不失大格就行是么？就是喜欢当韭菜被收割是么？停了，不说了，跟文章没关系，回到ES上。一、静态内部感受，质感不错，空间不错，氛围挺有上个世纪末的豪华感的，座椅偏软，尺寸适中，总体表现对得起精装亚洲龙的称号。二、试驾感受，动力平顺，推背感呵呵，噪音控制不错，舒适度挺高，其他都一般。 所有试驾车型全部感受都讲完了，最后对他们做一个总结，放在下篇。