2020-05-31发布于:宝马3系车友圈
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#懂车帝试驾日亲身经历告诉你,买车之前不试驾真的不行! 上周看到周末有个试驾日的活动,可以深度体验3系/C级/A4L/CT5/S60,正好有时间就去参加了。之前关于这些车的文章和视频都看了不少,心里有个大概的印象,但试驾之后完全颠覆了我的认知,接下来就一辆辆聊吧。 1、先说沃尔沃S60,现场的车是换代之前的17款,以现在的眼光看外观内饰老了些,但时代气息并没有很重,处于可以接受的范畴。整体都比较中庸,属于不会一眼看上,但看久了也不会腻的那种。在这种中庸的外表下,动力表现却是五台车中最好的,无论是体感还是纸面参数,要知道这还只是T4车型。除了动力表现,确实也没有其它的亮点了,或许二手车性价比也算一个? 2、奔驰C级,奔驰去年把主销车型的动力系统从2.0T换成了1.5T加48V微混,还特别不要脸的把尾标改成了260,但看动力参数和之前相同且其销量还可以,以为不会有多大区别,结果事实给了我一巴掌。运动+模式下,地板油起步,推背感微弱得可怜,拉动拨片强制降挡,变速箱响应不错,可就是干吼不走内饰做工很精致,不过也开始显老了,驾驶席腿部空间太小、副驾座椅相比主驾座椅有简配、后排坐垫太短都是要吐槽的地方。 3、奥迪A4L,网上看的大部分内容都是顶配车型,真的好看,但现场车型小轮毂、没有S Line套件就丑了很多,甚至不如中期改款前协调。坐进车内,仿桃木饰板与整车气质极其不搭;MMI旋钮取消后留了个小储物槽,和前排杯架挨在一起竟然连个盖板都没有,两个洞洞很廉价;触控屏幕又大又厚,反应速度不行;后排座椅太高,坐直一点就会顶头;最不能忍的就是车内的气味儿,上次闻过新车气味刺鼻的是十万左右的瑞虎8。40TFSI的动力比想象中要强,地板油起步会响胎,但似乎有扭矩转向的现象;方向盘指向性差点意思,输入和输出之间有延迟。 4、凯迪拉克CT5,试驾就是奔着这车去的,对这辆车有很高的预期,首先造型好看,外面运动套件、19寸熏黑轮毂、Brembo卡钳,里面机械仪表很符合运动身份,全黑内饰也能烘托氛围;其次配置高,电磁悬架、限滑差速器、座椅通风加热、方向盘加热都有配备;但实际体验下来感觉差点意思,造型激进不耐看、内饰质感一般、车机系统逻辑不清晰、后排头部空间太小;激烈驾驶时10AT变速箱有点拖后腿…… 5、宝马3系,尽管大家都说3系不纯粹了,不运动了,但你大爷永远是你大爷,整体表现仍是这五款里表现最好的。变速箱与发动机匹配很流畅,外观没得说,内饰也比上代好了太多,后排座椅对大腿承托不错,很适合日常的用车环境 结合我的体验感受,3系>CT5>S60>奔驰C级>A4L,给想买车的朋友做个参考,但若真是准备入手,还是先去试驾一下吧
这几辆车我都试驾过了,我跟你的看法完全不同。我是CT5>A4L>S60L>奔驰C>宝马3。我不是来黑宝马的,我也不是来赞同38的。宝马3是这几辆车里让我开了唯一一个晕的车,很晕。稍微一点转向车身摇摇晃晃。我老婆做后排,十分钟的试驾,也是唯一一辆我老婆说晕车的车!必须差评
每个人的驾驶经历不一样,体验环境也不一样,别人说的都只是个参考,自己能有明确的判断才好
跟我试驾感受一样 3系 一车人都快让我开吐了 晃得厉害
最近38号暴揍3系一顿,宝马公关应该会紧张了,接下来各种吹3系的文章视频陆续会推出,敬请期待
这篇就是,很隐蔽罢了
38还推荐迈腾帕萨特
笑死人了,这代3系大部分连后平衡杆都没了,和a4也就是半斤八两
笑死人了,你知道啥叫防倾杆?你在同一环境下开过带和不带的车?
我三辆奥迪,你说我知不知道什么叫平衡杆?笑死人了。
@Nadux:笑死人了,你知道啥叫防倾杆?你在同一环境下开过带和不带的车?
奔驰c确实不能激烈驾驶 1.5t的发动机噪音大 动力差 不过c级的外观内饰还是很好看的 可能大家都看多了产生审美疲劳 但我觉得还是要比3系好看的
C级的问题就是车型太老,再好看也审美疲劳了
噗,宝马325比零百比c260也就快了不到半秒,说一个动力差一个够用实属把我逗乐了,俩车我都开过一段时间,动力根本就是一个档次的,说够用都够用,说弱鸡都弱鸡。
@Nadux:C级的问题就是车型太老,再好看也审美疲劳了
38是不是黑宝马我不知道,但至少38是从自己的层面来理解没一辆车!!但帕萨特,宝马说的烂成这样,我觉得还是主观性要求不一样。帕萨特槽点很多,但我感觉新一代的没这么烂,新3系外观我还是喜欢老款,但是这车平常体验我觉得真不错,当然,从消费者角度我只看到了动力流畅性及转向的感觉。底盘韧性是没以前好了,但至少只从试驾的时候开起来还是不错的!奔c也试了,虽然你踩大一点也还可以,但20多朝上你猜,声音真的大于实力!!朋友试驾了小鹏,国产真的崛起了
3系真没有说的那么烂
小鹏都已经屈起到可比3系了?
有几个问题。。。首先作者也没说具体都是什么车型。。比如a4,有扭矩转向,那说明也就是个前驱车,又是40tfsi,那估计就是25w左右裸车的,桃木内饰,也不是运动版,3系如果是325,那裸车就30了,ct5按你所说也是顶配,也是30得了,那这样比较其实对比就还是有些不对称的。其次就是a4的输入输出有延迟,指的是变速箱?我觉得双离合怎么也要比at响应速度更快吧,这是比较公认的事啊最后就是,前面几辆车你都说了问题,三系就直接略过啊,它有优点也一定有缺点啊,比如我试驾碰到的刹车点头,还有比较塑料的内饰等,这样我觉得会更好,更令人信服。个人意见
感谢耐心看完并提出意见,车辆都是懂车帝提供的,为啥选这些配置我理解应该是选的主销车型;A4的延迟我指的是方向,绕桩的时候总是慢半拍,双离合的换挡速度还是很快的;时间原因,每辆车接触的时间有限,就我体验的几个环节,确实没感觉到3系这些问题,所以就没细说,但它的整体感觉给我来说是最好的,只是现场几个车型横向比较,不涉及不同动力不同轴距以及不同代际
感谢你的虚心接受,我也是根据文章提出自己的疑问,也希望看你文章的朋友能有一个完整的导向,希望你的粉丝越来越多,文章越来越好
@Nadux:感谢耐心看完并提出意见,车辆都是懂车帝提供的,为啥选这些配置我理解应该是选的主销车型;A4的延迟我指的是方向,绕桩的时候总是慢半拍,双离合的换挡速度还是很快的;时间原因,每辆车接触的时间有限,就我体验的几个环节,确实没感觉到3系这些问题,所以就没细说,但它的整体感觉给我来说是最好的,只是现场几个车型横向比较,不涉及不同动力不同轴距以及不同代际
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