有不少人关注凯迪拉克CT5，刚去试驾过，但是视频因为种种原因被阉割了，所以在这儿重新发表一下观点： 完成了对凯迪拉克CT5的一个不太严谨的性能测试。总结如下几点。 1. 图2/3两次加速测试（7.53/7.49s）符合凯迪拉克自己给出的7.3s的成绩，且10AT支持弹射起步，关闭凯迪版本ESP（按一下），刹车油门同时踩，转速2000rpm松刹车，实测2500rpm以后后轮打滑严重。不弹射的话，01大概在8.2s左右。整体起步不是很快，中段加速比较有力。 2. 刹车最好一次成绩为35.68m，虽然和32m的网传数据有距离。但是根据测试环境（断头路）来看，35m左右的刹车数据已经挺不错了。 3. 顶配铂金运动版，MRC日常驾驶感受是这样的，舒适模式下MRC要比ATS的普通避震软一点，但是运动模式激烈驾驶以后能感觉阻尼回弹变的更坚决，再加上245宽的19寸PS4，抓地可以，山路信心挺强。 4. 方向盘偏重，对开惯德日系的车主来说需要时间适应，尤其是速度快了以后可变转向比开始工作，更重。 5. MLSD限滑差速器因为没有赛道环节，所以没能很好的体验。不过从原理来说，日常驾驶是没有太大用处的。 6.10AT依然老大难，换挡慢，而且不太能领会驾驶者意图，山路弯道没出弯就升档了，虽然齿比密影响不大，但是体验一般。而且急加速连续降档和起步都有轻微的拖拽感。这不得不说，B48+8HP依然是爸爸。 6. 整体车开着比较大，少了一股灵活劲儿，糟糕的发动机声浪配合模拟ZW声浪挺烦，有预算可以考虑换个靠谱排气。 7.总结，车不错，顶配35能落地的话性价比应该吊打同价位325L。[/cp]