新能源车评大咖吴颖试驾一天新唐dm心得 （转自吴颖微博）[cp]#主编日记# 2018 年 7 月 10 日，因为今天测试项目太多耗时太长了，人比较疲劳，今晚就简单聊一下，不配图了： → 先说一下我喜欢的： 1、回头率，我其实挺羡慕第一批提唐 DM 的车主，我觉得你们是挺幸福的，今天我在深圳的市中心和城区之间穿梭饶了接近 300 公里，每一次停下车都有人举起手机拍照，我觉得这点很有尊荣感； 2、馈电临界点比老款唐要高，电量最低临界点在 11% ≈ 3km 左右，应该软件迭代过一次，哪怕锁定 EV 模式最低剩余续航不会低于 3km； 3、馈电品质，从唐 80 到唐 100 ，我自己开了很久时间，也有一些认知，相比老款最大的升级就是在 BSG 电机的加入，在 3km 临界点或者 SOC 设定临界点之后，BSG 电机的回充效率大概是在 a）正常路况走走停停，约 5-7 公里回 1% 电量；b）路况好一点的 60km/h 左右回充是在 5 公里回 1%；c）当车速在 60km/h 以上，大电机回充效率是在 3 公里以内回 1%。 降低了 HEV 和 EV 之间切换的不舒服感受，这点是值得肯定的。 4、自动远光灯，这个真值得点赞，今晚在回家的路上前方路灯坏掉，一片漆黑，突然一道亮光照射，感觉很有档次感。在感应到前方光线足够时候，远光灯自动熄灭，这个响应速度和德系车接近； 5、空调很冷，很冷，今天全程测试按照新出行标准执行，24℃ 、2 档风，人在车内冻嗖嗖； 6、DiLink 分屏，我在副驾驶的时候可以不影响驾驶者看 高德地图 下用 QQ音乐 听歌，和看网页； 7、音响，虽然不知道什么品牌，但是比德系和同等价位配备的 哈曼 品牌的音响效果好，说不出哪里好，就是很适合听流行乐； 8、双层隔音玻璃，最直观的是在拥堵路况下能降低旁边汽车汇集过来的噪音，我们数据显示能降低 10 个分贝以上； 9、USB 充电效率，iPhone X 和 一加手机 同时充电，从 46% 到 76% 只需要 30 分钟不到，相比部分 0.5A 的车载 USB 接口，唐 DM 应该是给足了 1A 的功率，甚至更大； 10、语音控制，每次出发导航不需要用手去操作屏幕，自然语音识别； 11、OTA 升级，刚提车没到第三天，我们就收到厂家的 OTA 升级了，据说改进了一些 BUG，我明天拍一个视频和大家聊聊； 12、续航能力与油耗，EV 纯电续航绝对是惊喜的，HEV 馈电模式我跑了 200 多公里，表显数值和一辆途观 2.0T 差不多，明天去油站加满后就知道表显和实际了； 13、车道偏离预警很准确； 14、前后灯光效果在夜间绝对是酷炫的，刚才一辆 Q7 一直盯着我们车的灯光在看； 15、升降窗很有仪式感，会在最后一点点有一个降速动作，而且带防夹功能； 16、如果有小朋友坐后排，驾驶者就可以从前排锁定车门、车窗、后排空调按键，不让小朋友乱动； （分割线） → 我感觉有待提升的一些建议，仅针对当前试驾车： 1、馈电内燃机驱动时候的噪音和舒适性我感觉还有提升的空间，2.0T + 双离合的结构其实对于比亚迪而言已经很成熟了，但是在带动 BSG 与驱动作用力时候，感觉还是少了一些品质感，不是差，可能是我们对它的要求比较高，甚至我们会拿德系品牌去和它对比； 2、仪表板内容单一，不同于老唐能固定显示行车内容，当调出瞬时油耗或者其它信息后大概 5 秒左右就会自动消失，换成了车道偏离预警系统的行车线，据说会在下一个 OTA 版本上做升级； 3、14.6 英寸屏幕没有自动屏幕亮度功能，晚上要手动调节； 4、离地间隙高了点，建议额外购买脚踏板，这个很必要； 5、我还是想要一个无线手机充电板，不知道有没有选装的； 暂时先聊这么多，我们明天再说。[/cp]