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    经典车型大盘点

    我们常常会怀念经典歌曲、经典电影,在汽车的世界里也总会有那么一款车,即便是经过了很多年依旧收到人们的喜爱。哪些车型通过时间的考验成为人们眼中的经典车型了呢?快来拍下它们,留下经典的画面吧~

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    2022-05-07
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    贵州省内唯一一台捷豹X-type,也是全国同款车型整备最完美的一台,可以对比同款车型,从保有量方面说,比它大哥XJ及二哥S-type具有收藏及可玩价值。 具有皇家贵族气质的“绅士”。四圆前灯设计,赏心悦目的雪茄型车身造型,贯穿车身的圆润肩线,优雅低垂的车身,复古范足足的。内饰核桃木,古典庄重的风格,怀旧感十足。 2004年上牌的美洲豹X-type,我对这辆车十分爱惜,公里数绝无调表,刚上11万公里,带座椅加热,定速巡航,直列六缸,与大哥XJ用的是同款AJV6发动机,2.5l自吸排量,适时四驱,百公里提速8.3s,带倒车雷达感应,此车调效很好,四条避震,底盘件已全部更换原厂,动力十足,油耗不高,高速180也不飘,全车全部整备完毕,到手零投资,随时提档过户。音箱已进行更换升级及加装Dsp功放,64位变色氛围灯,大灯已改很好的led透镜大灯,比某迪灯厂的都亮,内饰零磨损,座椅和门皮都是重新包的复古油蜡皮。所有图片都是苹果相机原图,无滤镜。底盘板正,保养刚做,保险已m到23年11月底,年审一把过,喜欢的就抓紧下手吧,此款车保有量极少,全国可正常上路的不超15台,回头率百分百,一代情怀经典,懂得都懂,正好政策更新,现一年一检,老车粉们行动起来。 为了整备这辆车,前后光整备加改装,又买了1辆当配件车,才整备出这一台,成本花费10w+,只因本人订购了其他车型,实在无时间再去打理,忍痛割爱,喜欢收藏的来。 有诚者可当交个老车友,可小刀! (除了整备全车,是全国第一台定制改装中尾段排气的Xt,全国第一台轿跑工厂定制中控大屏的Xt(原读碟机完好再后备箱,喜欢原滋原味的朋友可更换,当时我是心痛怕磕碰到哪里,所以才加装的导航大屏及全景倒车影像,带行车记录仪),也是全国第一台定制锻造电镀多幅轮毂的Xt等等,很多配件都是自己花心血从国外淘的,购买这边还可送一套之前使用的锻造黑色轮毂)

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    2020-02-26
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    2023-05-11
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    2020-02-09
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    【在量产车荣威Marvel X、阿特兹、本田UR-V已成大众概念车】 汽车厂商在推出一款全新车型前,往往会先展出概念车试探消费者的反应。我们都知道概念车一般都充满了各种激进的设计元素,看起来非常酷炫。可是等到最终的量产版车型问世时,总是出现“概念林Z玲,量产罗Y凤”的尴尬情况。但是也有部分车型几乎将概念车的样子完全运用在量产车中,把梦想照进了现实。 荣威Marvel X 如今的国产车型早已不乏优秀的设计,荣威品牌就是其中之一。荣威在2017年推出的Vision-E概念车代表了近几年荣威新车型的设计方向,硕大的倒梯形中网是荣威的家族式设计元素,前大灯组也融入其中,形成展翅般的整体轮廓。车身侧面腰线串联头灯和尾灯,营造出强烈的动感。 量产后的Vision-E被重新命名为Marvel X,整体风格与概念车保持了高度的一致。中网延续了概念车的精致与霸气,甚至连前后L型雾灯这样的细节都得以保留。车身整体线条非常流畅,取消了对开门和大尺寸轮毂的设计,不过仍然采用了隐藏式门把手,尾部造型层次分明。Marvel X的风阻系数仅为0.29,符合其新能源车的定位。 一汽马自达阿特兹 在引入“魂动”设计概念以后,马自达的概念车几乎美的不可方物。马自达在2011就发布了Takeri概念车,盾形中网搭配前保险杠三个进气口营造出强烈的运动氛围,细长的大灯给人一种不怒自威的感觉。顺滑的车身侧面看起来更像是一台轿跑车。 引入国产的阿特兹也没有让大家失望,整体造型保留了原汁原味的“魂动”设计,车身线条非常性感,即使放到现在依然觉得非常时髦,这一点和老款的马自达6一样,久看也不觉得过时。更难得的是,阿特兹还保留了概念车上的双五幅轮毂,尺寸更是达到了19英寸,同级车型几乎没有第二款车型有这么大的轮毂,视觉效果一流。 东风本田UR-V 本田Concept D作为UR-V和冠道的概念车与2015年在上海车展全球首发,当时这款概念车给人最大的感觉就是“凶”!前后包围的设计非常夸张,完全摆脱了以往SUV的造型。大面积的镀铬饰条配合犀利的大灯组看起来非常具有攻击性。车身侧面线条非常丰富,彰显整车的力量感。 Concept D量产以后分为了广汽本田冠道和东风本田UR-V。而且比较有意思的是,率先量产的冠道在车身侧面和尾部保留了和概念车基本一致的造型,而UR-V的车头部分与概念车非常相似。两款车除了前后包围的造型有所收敛以外,几乎完全沿用了概念车的设计。姊妹车的布局让这两款车针对不同喜好的消费者,并都有着不错的销量成绩。 雷克萨斯LC 跑车的设计和制造往往不计成本,所以在造型上总是非常吸引人,雷克萨斯LC就是其中代表。在LFA取得成功以后,雷克萨斯重拾了打造跑车的信心,便推出了LF-LC概念车。外观上采用了雷克萨斯家族式的纺锤式中网,最特别的莫过于大灯组的设计,钩状的造型非常犀利。 量产版的雷克萨斯LC延续了概念车流畅顺滑的车身线条,给人的感觉非常动感时尚,像一个喜欢运动的潮流美男子。在细节方面,LC保留了概念车上大灯组和轮毂的设计,让这台跑车看起来非常酷炫且具有未来感。内饰的整体造型也和概念车非常接近,因此雷克萨斯LC仅仅在设计上就已经俘获了大批粉丝。 漂亮的外观能给消费者良好的第一印象,如今越来越多自主品牌在设计上有了非常长足的进步,但仍有许多品牌还处在借鉴和拼凑的阶段。希望有一日所有的汽车品牌都能将惊艳的概念车造型投入实际的量产中,为消费者带来最好看的设计。

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    2019-07-06
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    2019-07-23
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    2019-11-24
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    2019-12-17

    新乡路边偶遇宝马史上最经典3系—E46,这车现在真是太稀有了!仔细的观赏一番后,还是无法平复内心的激动!为什么说这款车经典呢?下面简单的给大家聊聊这辆车! 记得我第一次看到这款车应该是在2005年,那时我刚读高中,学校附近有一家书店经常会卖一些过期的汽车杂志,我认识汽车喜欢汽车就是从这里开始的!当时汽车之友有一期的封面就是这款车,并且我非常清楚的记得就是这个蓝色,虽然我当时还叫不上来这台车的名字,但是却被它靓丽的外观深深的吸引了,真是久久不能自拔!我做梦都想着那天能亲眼看看这辆车,没想到今天是终于实现了,哈哈哈哈哈哈!言归正传,这款是1998年宝马在日内瓦车展上发布的第四代3系,内部代号E46,因为其50:50的车身前后配重比让它成为当时风靡一时的运动车标杆,形容赞美它的词汇非常多,我认为最贴切的一句就是“拥有手术刀般的精准操控”!也是因为它的出现让“开宝马,坐奔驰”这句流行语深入人心,当时这款车在全球真的是卖疯了,所以它在很多人心目中就成了宝马史上最经典最具代表性的车型!2003年华晨和宝马首次合作让E46实现了国产,要知道当时这款车的指导价可是超过了40万,真不是一般人能买的起的,所以我生活的那个小城市根本就不可能见到!E46使用的是当时非常先进的M54发动机,2.5L直列六缸自吸发动机,最大功率192匹马力,配合采埃孚5速手自一体的变速箱,官方宣称的百公里加速8.4秒,我的乖乖了!听听这些数据,在十几年前这真的要上天啊!就是放在现在很多中国品牌的车也做不到这个成绩吧!所以在我心中E46就是神一般的存在!我相信这也是很多喜欢宝马朋友都有的同感,好了!最后喜欢汽车的朋友,记得多多关注视乘视驾,更多有趣有意思的车会持续的分享给大家!时间不早了,晚安各位!

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