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    我的爱车不一样

    你的车,我的车,品牌可能是一样的,型号可能是一样的,配置可能是一样的,但是说实话我的爱车还真的和你的不一样!也许是内部别样的装饰,也许是彰显个性的车贴,再或者是有含义的小心思!不管是什么,现在拿起手机拍拍你爱车的独特之美,让我们看看有啥不一样!

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    提到雷克萨斯,大家通常会联想到什么代名词?大气优雅、可靠耐用还是低调奢华?再细分到下属车型,ES和LS相信是最广为人知的,而RC作为雷克萨斯旗下主打运动性能的一款入门级轿跑,也许知晓的人数并不多,再加上稀有的保有量让他在街上能被看见的概率选比超跑还少。如此小众且“冷门”的轿跑究竟是何种原因让我选择了他? 1.足够低调的品牌印象。雷克萨斯的品牌印像一直以来都是低调内敛,虽然他是豪华品牌但却不张扬,接近60万同等价位可选择的“性能玩具”实在太多,没有选择BBA,没有选择野马甚至是718,就因为我喜欢他不张扬的性格。 2.造型动感,车身线条与曲面的完美结合。RC的前脸采用雷克萨斯家族式设计,巨大纺锤进气格栅在一台轿跑上并不突兀,却彰显霸气凌厉,无边框双门设计凸显了她的轿跑定位,车尾夸张的两侧导流槽设计虽然仅作为装饰,却与双出排气营造出和谐的运动观感。 3.配置豪华,硬件拉满。内饰设计继承了雷克萨斯一贯的高级感,触手可及均由皮革材质包覆,真皮座椅标配通风和加热功能,包裹性和支撑性较好,还配备马克莱文森音响(17扬声器),虽然是无框车门隔音性很好,很难想象这是一台运动轿跑?所以进入RC的座舱会让人产生一种这是一台舒适豪华车的“错觉”。 4.动力充沛,操控性强,“最舒适的运动轿跑”。 首先是动力,RC300采用了与末代IS相同的动力总成,245p马力 350n•m扭矩,百公里加速7.5s,账面数据还不错,但是急加速并不能给到明显的推背感感,与之匹配的爱信8at变速箱产品属性就是平顺耐用,升降档几乎感受不到顿挫,这样的动力调教就和“运动”脱节了,缺乏跑车应有的驾驶体验。 此外,在底盘调教方面,RC采用前双叉臂、后多连杆的悬架系统,避震偏硬但是有韧性,总体还是偏舒适的。普通模式下路面细小振动可以较好过滤,同时保留足够的路感;运动模式下车身稳定系统介入灵敏,可以给足车身稳定的姿态。所以RC的驾驶感受更多的是淡定的舒适感,称他为“最舒适的轿跑”也不为过。高级、品质、舒适,这正和雷克萨斯的品牌印象相呼应。 5.有一定可玩性,RC采用前置后驱底盘布局,配备lsd限滑差速器,也就意味着可以驾驶她漂移,当疲惫于喧嚣生活之余,可以驾驶着她在场地尽情撒欢还是很不错的解压体验。 RC的缺点与优点并存,很多方面即是优点又显得不足。 首先还是动力操控方面,动力调教不激进,驾驶RC的体验大多是舒适豪华大于性能躁动,低速转向的指向性也不够精准,排气声浪缺乏激情,运动模式下的声浪竟是从音响模拟发出的… 其次是空间上并不能给到足够的宽裕,车内储物空间(中控和门边)同样有限,尤其是后排空间比较局促,这台车的使用场景更多适合都市白领的二人享乐时光,对于有孩子的家庭实用性不强,内饰设计比较中规中矩,中控中央的小时钟点缀了内饰的豪华,但总体略显老派。 最后就是售价,这台RC300F sport落地58万+,相近价位可选择的其他品牌车型太多了,宝马4系、福特野马、英菲尼迪Q60等等,比起他们,雷克萨斯RC的竞争力的确不高,才造就如此低的市场保有量,所以买这台车的人到最后可能都会后悔吧。 RC不是一台躁动的车,更像是一个青年绅士,低调内敛,温文儒雅,可靠省心,这也许就是他的独特魅力。

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    2019-08-15
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    2021-10-28
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