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    谁才是最好的新能源技术？

    近日余承东及李瑞峰针对DHT和增程式技术的争论引发热议，你认为增程式技术真的是落后的技术吗？智能DHT真的是更好的新能源技术吗？在纯电、混动、增程等汽车中，谁才是最好的新能源技术呢？

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    【投票】增程式混动技术落后吗？ 7月6日，华为常务董事余承东在其个人社交账号上发文，称“增程模式是目前最适合的新能源车模式”。魏牌CEO李瑞峰对此进行了回应：“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。”并在评论后加上了“智能DHT是全球更好的新能源技术”的词条。 今日李瑞峰又接连发布“增程式就是落后的，隔行如隔山，别把随性当个性”，“做增程的闷声发大财就好了，大嘴何必说出来”。 让我们也来个投票吧！你觉得增程式混动和智能DHT哪个更好？

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    2022-07-07
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    【投票】增程式混动技术落后吗？ 7月6日，华为常务董事余承东在其个人社交账号上发文，称“增程模式是目前最适合的新能源车模式”。魏牌CEO李瑞峰对此进行了回应：“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。”并在评论后加上了“智能DHT是全球更好的新能源技术”的词条。 今日李瑞峰又接连发布“增程式就是落后的，隔行如隔山，别把随性当个性”，“做增程的闷声发大财就好了，大嘴何必说出来”。 让我们也来个投票吧！你觉得增程式混动和智能DHT哪个更好？

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    2022-07-07
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    【投票】增程式混动技术落后吗？ 7月6日，华为常务董事余承东在其个人社交账号上发文，称“增程模式是目前最适合的新能源车模式”。魏牌CEO李瑞峰对此进行了回应：“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。”并在评论后加上了“智能DHT是全球更好的新能源技术”的词条。 今日李瑞峰又接连发布“增程式就是落后的，隔行如隔山，别把随性当个性”，“做增程的闷声发大财就好了，大嘴何必说出来”。 让我们也来个投票吧！你觉得增程式混动和智能DHT哪个更好？

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    2022-07-07
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    魏派为什么销量低

    我觉得车是好车，销量低可能是混动车比byd推出的慢，而且byd混动技术很多人也认可，再就是和新势力竞争，但是花二三十万买长城和买新势力，可能年轻人觉着长城没面子。至于买两田的人，一般都是长辈，对国产车接受程度不大

    2022-07-09
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    宋文婷的汽车手札

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    广汽埃安“夸克电驱”马力逼近大V8？

    电动车“三电”和汽油车“大三件”一样是有段位的，广汽埃安发布了它“夸克电驱”后我更加肯定了这点。先上结论：就是电机更小，马力却能逼近大V8。 三个核心技术：纳米晶-非晶材料、X-PIN扁线定子技术、900V高效碳化硅。材料技术太深的我也不懂，但有一点是整明白了：很多单电机车，碰到高速高转就拉胯，加速性能一上去，减速比自然跟着加大，电机转速和车速很容易打架。 埃安“夸克”双电机集成为一个电驱整体，就是单双都可以工作。车速和加速做更好平衡。目前包括中汽研给到的测试数据都不错。但车这东西必须“开”。拿到实车后来说到底好不好吧……

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    2023-04-07
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    老管5052718

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    增程式/油混/插电混的不同

    这两天看几个汽车界大佬在互怼，中心点是增程式混动技术是不是落后。个人观点，增程式混动是最落后的。 混动技术就是发动机和发电机，电动机一起参与。动力源除了发动机，还可以有电动机驱动汽车行驶。混动技术也分了很多种类。 增程式混动技术，发动机只发电，电动机只驱动汽车。或者说是纯电车加个燃油发电机。这个燃油发电机有没有用呢？也有用处，如果你跑的地方没充电桩怎么办呢？那就用发动机烧油发电呗。这就是增程式混动的初衷。也是最简单的混动技术了。只要有个芯片了解动力电池能量多少，就可以指令发动机发电，动力电池充满就停止发电。 这个技术也很普及啊，很多三轮电动车也可以自己改装的，加个发动机发电就是了。但是这个技术先进的吗？当然不是了。最简单的问题，发动机烧油化学能转化为动能，再把动能转换成电能，再把电能转化成动能驱动。打个比方没有详细计算，但是也差不多的，本来1L油驱动汽车跑100公里，转化电能再电动机驱动，1L汽油只能跑50公里了。是不是脱裤子放屁？发动机烧油转化动能驱动不就得了？干嘛来回转换呢？ 油电混动技术或者说HEV，发动机发电也可以驱动，这样就改变了增程式混动的缺陷。开过燃油车都知道的，起步最费油，一档起步瞬间油耗20-40都有可能的。用电动机起步，让发动机发电，燃油量也比发动机起步要少。如果速度起来了，发动机也可以参与驱动，电动机休息。因为发动机最省油阶段就是这一段阶段。如果急加速或爬坡，电动机也可以参与驱动。油电混合，削峰平谷。也是油电混动车型比燃油车更省油的原因。也是丰田和本田的双擎车型原理。 长城汽车对混动也有了自己的技术，就是柠檬DHT。比较双田双擎，技术更先进。对比于“两田”来说，柠檬DHT的两档使得发动机能更早地介入驱动，弥补了本田在中高速路段动力表现不佳的缺点，同时在NVH和平顺性方面进行了优化和提升。如果长城汽车能继续提升发动机热效率，那么油耗也会不断降低。 插混电混动或者说phev。从去年比亚迪DMI车型上市一炮而红。全国都知道了。Phev比hev多了个P，就是在hev混动技术基础上，多加了大容量动力电池和外接充放电。也比hev又多了个实用环境。电驱没电烧汽油，汽油没了用电驱。也算现在最合适市场应用的技术。 看着现在汽车界纷争技术，其实只为自己的车型上市发声。增程式门槛低，最适合新势力入场了。但是说自己技术先进那真是指鹿为马。混动的技术也会不断进步，如果华为有了自己的hev phev技术， 也不会吹捧增程式技术了。 个人观点，抛砖引玉。

    2022-07-08
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    拿铁的岁月

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    拿铁DHT车主·车龄2年

    增程式和智能DHT哪个更好???

    从昨天开始关于增程式是否先进余大嘴和长城魏牌的CEO就杠上了😂😂😂且谈一下自己粗显的看法百度的增程式混合动力概念:增程式混合动力汽车是用电机去驱动(车轮)，用发动机去充电的汽车。发动机并不参与驱动，而是消耗汽油用来发电，发动机所产生的电会通过车上的电池进行储存，在行驶时再提供给电机 中低速情况下，增程式可以比燃油车省油，但高速就不行了 且不说高速是电机驱动好，还是发动机驱动好，其实增程式不是什么新技术，已经几一年了，社会在发展，技术在进步，把几十年前的技术说成是先进技术，确实不妥，难怪李总会想不通🤭 但为什么有人推崇增程式混动，特别是所谓造车新势力，其实还是这个技术几十年了，很成熟，没什么技术壁垒，不像近些年新出的混动技术，要研发发动机，要研发专用变速箱，要去匹配各种操控状态，就是个电机带着轮子跑，和雅迪爱玛电动车一样的原理，搞个壳子，搞几个大屏，就是新势力汽车了，成本最小话，利润最大话，要不哪有那么多钱去盖工厂 有争论是好事，争论清楚了，可以推动国产汽车往正确的方向前行，老百姓能买到更好的车，让国产车更快超越国外品牌 个人粗显的见解，不一定正确，有说错的地方请指正，勿喷🙏

    2022-07-08
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    颜小胖V587

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    烧油发电的增程式电动车跟DHT混动比较

    最近都在热议这个话题，首先这两种车就不一样，一个算电车，一个还是算油车。增程式是靠烧油做功发电来继续驱动车子，而DHT是靠汽车运动过程能量回收充电到电池中，辅助发动机提供动力。在提倡环保节能的今天，大家觉得开一个发电厂电车还是一个能量节省的油车更好呢？

    2022-07-09
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    Debug视界

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    哈弗H4车主·车龄4年

    增程式技术到底算不算落后？DHT是不是更先进？纯电是不是未来？ 首先，不同意余承东说的，“应尽快淘汰燃油车，增程作为家里第一辆车非常合适” 1. 按问界系列现在的定价策略，有多少家庭能买的起？ 【有33.9%（16.13%+17.77%）的家庭汽车价格在20万元以下，占全部有车家庭（41.67%）的81.2%】 2. 如果增程车油耗低是淘汰燃油车的原因，那现在传统主机厂的DHT不是更合适？ 3. 如果增程为了解决续航焦虑，那纯电车，加快换电配套是不是更优解？ 4. 如果考虑以后电价会上涨，油价会下跌，那DHT仍然会比增程是更优解。 各位老板什么意见，欢迎讨论。

    2022-07-08
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    关于魏牌李瑞峰开撕华为余承东的一些思考

    这两天看到车圈里最热闹的话题就是#魏牌CEO开撕华为余承东##增程式混动到底落后吗# 我们先说什么是增程式混动，借用中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘的话来说，“增程式混合动力汽车是用电机去驱动，用发动机去充电的汽车。发动机并不参与驱动...查看全文

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    2022-07-08
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    拿铁DHT车主·车龄2年

    从技术角度看增程式和PHEV

    这两天网上有关理想的增程式和智能DHT技术的争论，我看了一下网上的评论，挺魏牌插电技术就是比增程技术先进效率高。 从技术角度来说，增程更接近电动车，相当于给电动车加了个发电机用来解决长途驾驶的续航问题。 增程技术最高效的使用环境是城市路况...查看全文

    从技术角度看增程式和PHEV71178489476910290321图片从技术角度看增程式和PHEV71178489476910290321图片
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    2022-07-08

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