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疾速进化论之我的改装笔记

你的爱车都改装了什么？来这里分享一下改装笔记吧！9月获奖名单已公布>> 恭喜以下车手获奖！对应奖项通知于2022年9月28日，通过懂车帝APP系统消息通知获奖用户，邀其提供收件信息，2022年10月7日23:59截止收件信息填写。用户未在通知期限内提供收件信息的、提供收件信息有误导致未收到奖品的，视为放弃本次活动奖品，懂车帝不再另行发放，以上奖励将于2022年10月31日前发货。

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ZHLocalGroup峰

呆板商务车变身大佬座驾

车型：2014款奥迪A6L 35 FSI舒适版改装项目：外观：RS6中网黑色尾标全车银色饰条喷黑 ABT前唇 ABT侧裙 ABT尾翼 RS6后唇避震：MagicAir X Feelair气动避震轮毂：国产锻造20寸Rotiform CCV轮毂底盘：后轮外倾角拉杆前轮倾角拉杆内饰：碳纤维内饰件 21色氛围灯原厂色翻毛皮车顶 B&O;升降高音喇叭 MOMO方向盘 LEYO挡把性能：特调程序定制头段 BMC风格布雷博GT6刹车改装明细：轮毂：因为Rotiform CCV 20寸已经停产了，个人非常喜欢这款轮毂的造型，所以国产定制了一套，前20 9.5J ，后20 10J 。轮胎：国产品牌爱普勒，因为有倾角，所以轮胎基本一年一套，比较静音，主要是低成本。避震：MagicAir X Feelair，国货之光，产品稳定耐用，而且非常帅。当初是改了H&R;的短弹簧，这台车轴距比较长很多地方都去不了，所以索性一步到位玩姿态。刹车：有一次跟车，前车突然刹车，差点就没刹住追尾了，第二天就看刹车，后面选了布雷博GT6刹车，布雷博初段脚感会比AP缓和一点，不会点头。外观：RS包围对于我来说太运动，我比较喜欢低调又有一点不一样的感觉，加上ABT对于奥迪粉来说就是信仰，果断安排。内饰：原厂的内饰对于我们年轻人来说是真的略显老气，所以改了碳纤维内饰件、氛围灯、升降高音喇叭、翻毛皮车顶、MOMO方向盘、LEYO挡把，提升一下年轻运动的氛围。性能：这个就看个人需求了，对于自吸车来说是没什么必要，我是为了让车的油门反应更快，更好开而已，动力是没怎么提升的。心得：这台车玩了有一年，前前后后花了大概8W左右，也认识了一帮很好的车友，玩车不分贵贱，自己喜欢怎么改就怎么改，主要是自己喜欢。弯路多多少少都会有的，没有弯路就没什么意思了，这就是改装的乐趣之一，这样你才会更加了解自己的爱车，哈哈哈！接下来会继续收拾这台车的细节，换一套两片或者三片的轮毂，暂时没有考虑上宽体，个人比较喜欢简单、耐看。 “来自ZHLocalGroup”

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2022-06-09

Vincent阿文玩车

老A6也能玩姿态

2010款的奥迪A6L 2.0T 改装清单外观：RS6原厂大灯 RS6哑光银中网 ABT前唇 ABT侧裙 ABT尾翼 SLINE后唇避震：MagicAir X Feelair气动避震轮毂：国产锻造20寸ABT轮毂底盘：后轮外倾角拉杆内饰：碳纤维内饰件 S6原厂座椅 RS6多媒体镀铬面板 RS6档把 R8方向盘钢琴烤漆仪表盘面板性能：特调程序 BMC风格 A8D3大二活塞+385盘改装明细：轮毂：ABT奥迪御用改装大家都喜欢，所以国产定制ABT轮毂。数据为前后9J ET32 20寸。轮胎：因为车友推荐，所幸知道了国产品牌爱普勒，性价比很高，切车带倾角比较费胎所以选择它。避震：从装短簧开始，绞牙避震，再到最后的动。最终还是选择了气动玩姿态。也是由于之前绞牙在每次走烂路的时候需要非常小心，且前杠报废了一条，所幸就上了气动。刹车：本身对刹车性能没有什么要求，只是为了追求饱满，所以选择了性价比较高的A8大泵。外观：改车初衷是，在保持其原厂的风格下进行改动，所以在肉眼下看着是没有很大的差别，都是细节比较多。唯一的ABT套件，让我费劲心思去找了很久很久，最后终于高价回。刚好装上也改善了C6车头原厂翘头的缺点。RS6大灯收回来也是一路坎坷，因为车型比较老，全部原厂改件都是少之再少，唯有心中热爱，才下定决心改它！内饰：偶然的一次机遇让我买到了稀有的S6原厂座椅。由于原车内饰是灰色，买回来黑色座椅装上之后感觉很不搭，所幸就换了黑色饰，让整体风格统一，在换上一些原厂RS6的内饰件还原原厂风格。性能：可以不踩油门，但是一定要有！玩车心得：玩了C6也有一年了，期间遇到了非常多的坎坷，遇到了很多问题，也总是因为改件稀有买不到而烦恼，不过总体来说是非常值的！至少改下来自己内心愉悦享受过程，也结识了一群车友。我的初衷也是让C6涅槃重生，想让当年所谓的“官车”再次以新的身份出现在大众视野里。弯路，没有弯路也就没有改装的乐趣，所以享受过程就好！后续会对整体车身细节进行改动，同时换一套银色抛边轮毂。依旧延续简单大气、原厂经典的风格。来自ZHLocalGroup俱乐部

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2022-06-16

ZHLocalGroup宇

不甘平庸的捷豹XE

改装清单：轮毂：定制锻造 19寸避震：博德R1绞牙 Magicair气动避震排气：定制76管径全段直通阀门排气进气：BMC高流量刹车：AP9660 搭配DBA T3盘 GD钢喉 mx72皮包围：3D打印定制锻碳前唇 3D打印定制锻碳风刀 3D打印定制锻碳侧裙 3D打印定制锻碳后唇尾翼：3D打印定制锻碳压尾 3D打印定制锻碳GT大尾翼音响：AD两分频 B2四路功放 DS18单路功放 B2低音单元定制箱体程序：特调2阶程序性能：定制加大中冷定制加大带酒喷头进气歧管 APT二阶酒喷底盘：定制全车强化底盘衬套定制强化前轮上可调摆臂定制强化后轮可调倾角拉杆定制束脚拉杆定制后平衡杆 TTCR顶吧后底吧内饰：定制锻碳方向盘全车翻毛皮包裹涡轮表 Lufi多功能仪表碳纤维中控面板改装明细与体会：轮毂：定制锻造19寸，装上去齐平叶子板看起来更饱满轮胎：东洋PSXP日常行驶，主要便宜排气：声浪低沉，无论开关阀门开起来都很通顺，阀门开启高转的时候声音很沉很集中。避震：避震换了很多套，从D2到SF，到KW V3最后选择了博德R1。目前这款车能用的最硬的避震，前18k后10k配置，让你无论在山路还是在赛道都有很好的支撑性，不过日常代步对比V3还是差了很多第二套magicair气动避震，绞牙基本上玩的也差不多了，想着走走姿态玩一下不同的风格，也算是真真正正把这台车给玩到尽头了总结：小众车实在是大费心思，没有成品改件，没有方案只能慢慢摸索，目前改成这样子我也十分的满意。刚刚好很协调。后期往姿态方向走，可能会切宽体然后换大抛边的轮毂，做大倾角。往夸张的姿态方向走一走。改装心得：不管是什么车，只要你用心对他，舍得花钱花时间。他都可以变得很好看。我是个强迫症患者，所以车上很多的小细节都会扣的很细致。很多人说这台车花这么多钱，提升也就这么点，很不值得。不过我个人的想法就是，不管别人是否喜欢这台车，对这台车评价如何，我是很喜欢这台车。18岁时的一眼欢喜，换来后面5年陪伴。不论他的好坏，只要我喜欢我就会对他付出所有的时间和金钱。 “来自ZHLocalGroup”

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2022-06-09

ZHLocalGroup

「反正跑不快不如玩姿态」

车型：奥迪A3 2021款两厢SportBack 1.4T 改装清单：轮毂：定制锻造 18寸，10000 避震：API绞牙4900， Magicair气动避震，19800 排气：国六B BMB定制屏蔽OPF全段直通排气，9800 进气：KN高流量 630 BMC高流量 600 定制二阶管路直通进气 2500 刹车：AP9440 14800 包围：GFbodykit 5280 海外版S3后唇+RS3尾嘴2200 尾翼：MAX小压尾 380 音响：劲浪ES165 KX3三分频18000 意大利诗丽雅RA220功放22500 意大利诗丽雅RA475功放19100 欧洲力量单路功放 4800 来福两法拉电容×2 1600 B2超低音+定制箱体5000 尾箱工艺4500 线材等等…全部加起来将近10W 改装明细：轮毂：定制锻造18寸 5×112 8.5j ET28 装上去齐平叶子板看起来更饱满轮胎：韩泰evo³ 225/40/18耐磨，湿地抓地力也不错排气：国六B直通头段带屏蔽OPF颗粒捕捉器，直通中尾段带消音，前前后后修改了8次方案，最终出来的声音很低沉，不会很炸，带阀门，虽然改装但不扰民，直通进气配合全段直通排气，低扭损失有点厉害，但是在高转提升非常大！避震：避震换了两套，日本API 这个小众品牌主打就是舒适，装上去以后去试车那感觉别提多舒服，过弯又有支撑，平时兼顾家用或者偶尔跑跑山完全够用了！第二套magicair气动避震，我比较喜欢低姿态行走，之前用绞牙调到负指走街，底盘太低导致前桥撞变形，心疼了一段时间，毕竟新车，突然又被其他车友继续投毒，后者为了保持通过性只能去换气动避震，升高降低随心所欲，很多以前不敢去的地方，现在上了气动避震都能去了。整体效果：只要用心改，什么车都能改的很帅，改装不分贵贱，自己喜欢的就是最好的。以前玩车各种弯路都走过，欢迎各位车友过来交流改装心得。这台车接下来可能要改宽体，也是在纠结，慢慢期待吧，未完待续… “来自ZHLocalGroup”

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2022-06-02

呛口咖啡

我的后CX-5时代，进化从未停止。。。这些年一直忙忙碌碌，无论是事业还是生活似乎都有操不完的心，也很难像以前一样静下心来写帖子了，我想这大概就是成长的隐痛吧。虽然最近没怎么写帖子，但是我和CX-5的故事却一直发生着也一直记录着，它对于我来说其实早已就不止是一辆车那么简单了，它就像一个不会说话的朋友，在我疲惫不堪时带给我片刻的宁静；在我开心时带我快意驰骋；在我失落时它就用速度为我换来一丝的畅快…… 总之它陪伴着我成长，我对它的优化也从未停止。那么我言简意赅的把一些主要的改装配件公布如下：（马自达CX-5 2015款2.5AWD旗舰混动红）刹车：AP7040 6活塞+前eterax刹车盘及czv桥头合位、后dixcel刹车盘，均采用dixcel ES刹车片 16000元轮毂：ARTKA 19寸 8500元避震：TEIN桶身+M-force高性能弹簧 5500元前下支臂：HARDRACE强化前下摆臂 3200元进气：M-force碳纤维撞风进气+AUTOEXE进气肥肠 3000元排气：M-force尾段 3200元程序：M-force ECU特调 3500元 M-force运动模块 2180元点火：M-force 2代点火增强系统 2880元方向盘：清科LED方向盘+意大利alcantara 3000元轮胎：马牌 UC6 SUV 225 55 R19 4200元车衣及贴膜：美国圣科隐形车衣 10000元琥珀光学全车车窗膜及N70前挡膜 3000元轴承：日本进口原厂前轴承 2500 其他：电动尾门~座椅通风~远程启动~后尾灯总成~KN空滤+机滤~AUTOEXE雨刮~欧司朗6000K氙灯~内饰氛围灯植入~锁车升窗折叠后视镜~大灯迎宾及延时关闭~BLOX锻造轮毂螺丝~BLOX磁性机油底壳螺丝 9000元整体驾驶感受：经过动力以及支撑性和制动方面的整体优化，整车形式质感以及驾控感受比原厂有了质的飞跃，行驶过程中会明显感觉到底盘g更加紧凑、过弯倾斜度大幅减少、通过坑洼路段时对颠簸的过滤也更加明显，总的来说有速度、有支撑、有舒适。改装心得：其实改车是个系统工程，这一点在动力的升级方面尤为明显，以此车为例：撞风进气提升原始进气量→KN大流量风格提升过滤后进气量→AE进气管减少进入发动机的空气损耗（表面采用硅胶无褶皱处理避免了进气时涡流带来的进气阻力）→足够的空气进入需要点火增强系统充分点燃→ECU特调优化了喷油嘴喷油量、点火提前角、节气门开闭时机等重要细节，从而压榨出了更多的马力→运动模块提供更加激进的换挡逻辑使提速更快→最后排气管将废气排出，顺便还产生了悦耳的声浪。因此，窥一斑而见全豹，之前有车友问过我换完AE硅胶进气管后马力有提升吗，其实这种想法是个误区，是错误的，只有各个环节配合起来马力才会提升。俱乐部：北京帝魂 CLUB

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2022-07-20

野猪佩琪piki

亚洲龙报道报道！！！现车情况 20年10月提的混动豪华亚洲龙，一台很斯文的车，2千公里的时候改的短弹簧和轮毂，现在已经走了1万7千公里里程啦。日常通勤代步很舒适，叶子板到轮胎距离是1指半，地库出入无压力改装方向：姿态改装清单 1.运动蜂窝中网 2.eddy短弹簧 3.19寸轮毂 4.235/40 R19邓禄普轮胎 5.加宽尾翼改的项目比较少，还挺素的，跟原厂数据差别不大。老实说我是想花小钱出大效果。改前的顾虑是 1.通过性(地库，减速带，非铺装路段） 2.行车安全(改车学问多，不能乱改） 3.没钱（哈哈哈哈哈这是重点）改后感是 1.短弹簧静态降低到1指半，动态约1指，变帅了。但是还没到自己理想的 2.tnga 架构非常出色，很多车友都取笑我改短弹簧，但是我自己觉得过弯侧倾支撑变好，少了多余跳动感 3.轮毂是从车友手上淘的，凌志rcf 的拆车件，电镀的光泽跟银龙搭配非常的有质感 4.轮毂从17寸改到19寸，油耗从4.9升到5.8，时速80以上胎噪特别明显，但是车胎接触面变大开起来稳了不少，最主要是大轮毂才能凸显亚洲龙的气质呀。 5.美版蜂窝中网，非常有攻击性，一改气质马上不同。可是现在新鲜感过了，觉得原厂和雷克萨斯LS的中网跟有味道自认为改装走的弯路 1.内饰的仿桃木内饰件，当初脑子不好使才装上，3m胶粘性变弱了全是异响 2.这个尾翼在我们群里只有我改，特别的帅。但是千万别自己贴，我真的后悔死了。 3.如果从一开始就打算做低姿态的话，那就别改短弹簧了，虽然不贵，不是说短弹簧不好，只是既然终点是气动，绞牙，就没必要花这2k改短弹簧了。接下来想改的 1.改一套气动悬挂吧，毕竟还是喜欢低姿态，也能兼顾通过性。努力攥票子中 2.老板有套六活塞的Ap卡钳闲置，争取今年能拿下它 3.改套尾灯吧，但是市面上的版本我不太心动，希望陈田工程师们能加把劲 4.车内氛围灯，现在氛围灯模具做得非常出色，国货牛逼 5.改雷克萨斯LS版本的中网，好霸气，搭配低车身，非常有压迫感 6.装一套底盘加强件，连杆和护板之类的注意事项 1.改轮毂轮胎一定要把原厂数据跟改件数据做对比，轮胎的直径相差不要超出正负3%等 2.不明来路的改件不要装，尤其是轮毂轮胎刹车，安全第一 3.理性改车，灯光排气真不要乱来，要考虑车外人感受 4.马上飙车害人害己，要飙就到合法场地玩我们改装就是想突显个性，玩归玩我们也要遵守义务，国内改装氛围越来越好了，这些都需要各位共同维护的。加油各位

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2022-06-30

匠心車坊

济致态度-宽体菲斯塔

车辆情况我的车是2019款的现代菲斯塔1.6T，目前圈里玩这车的不多改装清单： 1、手工定制开孔机盖 2、杜玛柯4近6远激光透镜大灯 3、运动套间包围 4、正品Rotiform三片锻造轮毂 5、纯手工开模打磨宽体 6、布雷博前6后4卡钳 7、全车丹拿音响＋D2的开孔箱体＋四台喜力士功放＋阿尔派dsp＋捷力低音功放 8、MAGIC气动 9、后备箱硬管造型 10、tpu高亮黑车衣改装明细轮毂：数据跟轮毂选择心得前轮11.5j et5 轮胎215 35 19 后轮12.5 et5 轮胎235 35 19 对于轮毂我自认为这是第一步需要换的地方轮毂是一辆车的点睛之笔。轮毂款式选择就看大家自己喜欢的款式。在不考虑换卡钳的情况下数据可以随便如果考虑换袜子（卡钳）需要找专业的改装店算一下数据。宽体：宽体是完全手工开模再根据车身逐渐打磨的，当时后轮部分牵扯到油箱盖开关，因为油箱盖是内开的，为了配合车身腰线，专门加长了油箱盖的荷叶。并且后叶子板和后杠因为手工制作的，缝隙多少有一些不贴合，所以用腻子将叶子板和后杠封在了一起音响：音响我是2021年年底开始接触刚开始对音响没有要求到现在成为发烧车友这个过程其实超级短暂。音响讲究节拍节奏低音下潜等等。奉劝各位车友不要对音响太用心改音响等于火烧人民币改装心得因为国内玩菲斯塔车型的很少，没有领头大哥，所有的配件都需要自己开模自己研究。虽然这条路很坎坷但是当所有配件装上车，做出了自己想要的效果。满满的成就感。改装感受：便宜没好货！好货不便宜。车上用的东西别贪图便宜。把车当做生命中的一部分。 #济致态度

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2022-06-07

车友圈管理员小葱

最近有车友咨询想买辆车，考虑高尔夫和思域，轻改偶尔下赛道，请问大家认为这两辆车该怎么选？欢迎大家投票并在评论区留下看法，疾速小葱将选取3名走心评论的车友，包邮赠送一套懂车帝定制香片~ 参与方式：在评论区留下你的看法，越认真获奖概率越高；活动奖品：懂车帝定制香片（10片装）活动时间：即刻起-2022年7月22日23:59

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2022-07-15

双桥灰耗子

满改的奔驰A35来了，10w+的案例

🚘 车辆情况 2021款奔驰AMGA35，作为40w左右的两箱性能车真的没什么可选，基本上就是高R，A35，上一代A45，M140，这四个除了A35是新车其他都只能是二手了，内心还是有一颗新车心。 💸 改装清单程序：SPR二阶程序 6000元程序选择SPR是因为对万老板比较信任，经过车友推荐选的，现在目前应该做到了轮上330匹左右，480牛，是在一个平衡稳定的状态轮毂：BBS FS 19寸 30000元选择FS款式一是因为日本BBS全部是锻造轮毂，重量轻，强度好。二是款式最接近原厂，也是最适合A35的一款轮毂避震：博德S1 6000元顶把：AMG原厂 2000元防倾杆：HR 4800元排气：品牌定制头段前管 7000元排气选择程序品牌定制头段前管，因为改的比较早，很多大品牌还没有出，就选择了定制进气：BMC高流量风格 600元 CR碳纤维进气管+CR碳纤维涡轮管 12000元进气管涡轮管CR品牌的碳纤维纹路打破了传统碳纤维纹路，使用了大块纹路，还有碳纤维的隔热效果更好，管路加粗进气量变大，提升车的马力。包围：AN前杠 5000元尾翼：原厂底板+副厂尾翼 6000元尾唇：AMG尾唇+四出尾喉 2000元内饰部分整车内饰碳纤维4000元，巴博斯原厂换挡拨片2000元，原厂先行版副驾面板1200元，后排加涡轮出风口1500元 🙋🏻‍♂️ 情况介绍自用车平时上下班代步，周末跑山偶尔下下赛道，目前油耗在百公里11个油左右，行驶一年半，3w5千公里实测。 💰费用明细购车现金优惠2w5，店内置换保险补贴5000元，总共3w，裸车价是37.68万，落地在42w左右，选配柏林之声，方向盘旋钮 🧮选车对比当时买车新车两箱性能车40w价位只有这一款车，没有啥新车可以对比的。还是更想买高R，毕竟大众机器潜力更大。 ✏️新车初体验内饰灯光氛围灯效果拉满，有点移动小夜店的感觉，朋友上来都会说这车内饰灯真多啊 🔧 项目明细我的整体风格还是以性能为主，外观为辅，但是目前就硬件大件没什么可动得了，就开始琢磨外观心情件了 📚 改装心得改装一定要多自己研究，多和车友交流，一定选择适合自己的产品，不要盲目的追求贵的，适合自己用车环境才是最好的

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2022-07-23

夜帝yedi

奥迪S4车主·车龄3年

走自己的路

第一次在懂车帝发帖，居然就是分享我的改装生涯。车辆状况：奥迪S4 2019款3.0T 原厂354匹500牛米。刚买车的时候，觉得动力很澎湃，觉得很满意，也不打算改装，总觉得会影响安全性。后面加入了群，发现了新天地，原来改装不但不会不安全，而且还会使刹车性能、支撑性、动力等更强，于是就走上了改车的道路。。。。改装清单: 排气：JBOM超级100，20000元 + UGS直通前管6000元避震：倍适登B16，14000元轮毂：Rays G025 R19 9JET32 MK 23000元进气：Eventuri，12000元刹车：AP9665竞技卡钳配ENDLESS MX72刹车皮， 25000元尾唇：卡布尔，5000元程序：Madness Motorsport stage 2，15000元轮胎：PS4S，8000元中冷：Artek，3000元改装明细: 排气：JBOM超级100搭配UGS直通前管。相对于原厂，更换头段后，明显高转响应更快，也没有所谓的低扭损失。声浪相较于原厂，更加炸裂，并且没有共振。没有上全段排气的原因是暂时还不想被1087。轮毂： Rays G025 R19 9JET32 非常经典的轮毂，外形战斗，并且参数齐边，提供了饱满的视觉。相较于原厂轮毂，在更轻的情况下，强度依然不减，曾经过了几次坑，都没有变形的情况。进气：Eventuri进气系统，这个不用多说，在提供了高进气量，在高转速时，油门明显轻快。另外还带来了美妙的嘶嘶嘶的进气声浪。 AP9665竞技卡钳刹车：ap给大家一贯的印象是强烈的撞墙感，但是这代ap感觉是非常线性的，并且制动力充裕。相较于原厂，阿基菠萝脚感更加线性，并且在激烈驾驶后，制动力仍然几乎衰减，大大强于原厂。物有所值。 Madness2阶程序：在98号油下，换算为机头约450马力，800扭矩。程序非常线性，涡轮起压快，后段动力强劲，尤其是在高速区间，再次加速能力和原厂感觉是两台车。我惊讶的发现，原来刷了程序比原厂好开多了。轮胎：PS4S，提供了不错的干湿地抓地力，性较比极高。相对比原厂p0，雨天性能有了质的飞跃。避震：原厂避震是我最不满意的地方，低速硬，激烈驾驶反而没有支撑。通过试驾车友的b16及kw v3，感觉b16支撑更强，更韧，符合我的驾驶习惯。更换避震后，无论是在高速行驶，还是在激烈转弯时，更稳定，侧倾更小。结合通过性，避震前后调整为一指半，日常进地库等毫无问题。改装心得: 第一，不要盲目改装，一定要先问你需要什么，再下决定。第二，一定要选择口碑好，成熟的改件，不要因为贪便宜，而买了一些极其小众的产品，最后发现存在问题，又更换，反而花了更多的钱，走了弯路。第三，动力不改，不如推下海。但是一定要选择有口碑有名气的大厂程序，否则不但达不到效果，更有甚者还会伤害发动机。四川奥迪性能车车友会夜帝

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2022-06-16

狂奔的小虎

原厂Giulia280豪华轻改跑赛道

原厂Giulia280豪华轻改跑赛道 1、车辆情况车型：Alfa Romeo Giulia 280 豪华版 2017款发动机：2.0T 驱动形式：FR 2、改装清单轮毂：国锻花瓣毂 5500一套轮胎：米胖子1000左右一条刹车片：EBC前黄皮后红皮全车1800左右刹车温度贴：dixcel刹车温度贴几十元座椅：RECARO SR5 5500，凳架2000 尾翼：国产仿四叶草小鸭尾 3、改装明细轮毂：国锻我买的19寸，前8J ET33 CB65.1 PCD5X110,后9J ET34 CB65.1 PCD5X110，材料是6061-T6,其实全国的花瓣数据都是一个，主要看锻胚如何，宏鑫不宏鑫也没必要追求，家伙也一堆，我这个是铂然的轮胎：跑赛道轮胎一定要换，原厂防爆P7肯定是不行，米胖子是首选，兼顾赛道和家用，我这套国锻轮毂配的前235 40 R19，后255 35 R19，原厂轮毂我一般就是原厂尺寸，PSS或者PS4的225 45 R18 刹车：Giulia原厂刹车其实还不错，PUSH一节可能后端会有热衰，所以为了稳定只做小的升级即可，买的原装位的EBC，刚开始会尖叫（刹车异响），后俩磨合一段时间后就消除了（官方有磨合方法，我没按照那个做也没有异响，有时间和经历的可以照着教程磨合），刹车力道和稳定性都有提升。相应的为了检测刹车工况，贴了个温度贴，键盘值拉满，不过一直没有超温，这个温度贴是一次性，一旦到达温度后就回不去（不像体温计），所以超温后就要更换座椅：原车座椅包裹性巨差，没一个车主不吐槽的，因此更换RECARO SR5，现在有GIULIA原装位凳架的只有recaro，因此一套全上recaro，不过这个座椅还是有点宽，而且坐姿很低，女孩子会影响日常驾驶视野尾翼：就是心情件啦，起不到啥下压力作用，图个好看 4、赛道目前这个车主要再北京锐思和懂车帝金港赛道跑过，都是用原厂18寸轮毂跑的，也没换座椅锐思：目前我这个车在锐思是1分00.9，应该还是GIULIA280原厂最速记录（锐思官方）吧，不知道现在破掉没有，当时是前PSS后PS4的旧轮胎，因为锐思是小赛道，为了更灵活，让前轮抓一点后轮不抓一点更适合，但是也是早上10点还不热的时候做的圈速懂车帝金港：在懂车帝金港赛道跑的相对少些，我记得是1分22还是23，当时就跑了一节，也是参加懂车帝的活动，有交通自己水平也有限，好在当时凉快，圈速还可以，但肯定有提升空间 5、后续升级计划因为是偶尔赛道，所以还是围绕赛道做升级 LSD：因为豪运有LSD，这个对赛道帮助还是非常大的，出弯能更早踩油门而且不会浪费动力，更好的是有原厂零部件，这个改装稳一些 RACE按钮：因为GIULIA原厂不可全关ESP,所以在跑道中经常会有ESP介入的情况，还是有些影响，升级RACE模式可以TC关闭，ESP介入更少一些，跑赛道会更痛快一点散热：GIULIA的散热还是非常不适合赛道的，跑山没问题，但是夏天跑赛道可能也就一圈，过热（一般超过6格）就会限制动力，后边推荐升级四叶草副水箱，加强散热能力终极升级：那就是换四叶草啦~~~~ 来自LateNightCHilz深夜尬聊

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2022-07-21

糖圈圈EA

凡尔赛C5 X车主·车龄2年

震惊！法系车居然有开船问题？

🚘 车辆情况东风雪铁龙凡尔赛C5X，21款二级车（势不凡）珠光白，落地181222.14元，本人名下第一台车，用车主要是70%广州（或者广州周边），30%往返广西桂林，之前开家里的10款A3两厢车，1.8T，所以还是比较喜欢运动驾驶的。 💸 改装费用艾巴赫短簧4条 2000元运费 100元换装工时费 400元 🔧 改装原因开过法系车跟没开过法系车的基本都知道雪铁龙的PHC悬架舒服比较软，尤其是低速有开船的感觉，凡尔赛C5X也不例外，继承雪铁龙的舒适，低速开船，底盘比较高的缘故，悬架行程比较长，刹车点头是常事，尤其是脚法不行的车友车上带着妹子又刹车点头，对车友叫苦不迭。另外就是操控了，悬架比较高带来的弯道支撑稍差，高速过弯，就会感觉会翻车。因此种种原因，在以比较经济的方式解决以上问题的时候，我选择改短簧。 ✏️ 改装选择目前凡尔赛短簧有两个品牌，一个艾巴赫，一个是GFRC，艾巴赫的弹簧还是比较出名的，另外的话设计跟制作还是挺有保障的，就是价格相对国产品牌的话价格稍微贵点儿；GFRC国产弹簧价格便宜，生产多种车辆的弹簧。参数对比：艾巴赫前弹簧：长度37CM，直径13.5mm,七圈,后弹簧：长度40CM,直径12mm,八圈； GFRC前弹簧33CM，直径13mm,六圈，后弹簧：长度37CM,直径11.3mm,七圈; 从参数上看艾巴赫支撑会比GFRC要好，另外就是降低的高度没GFRC那么低。考虑到降得太低影响通过性，还有就是舒适性会太差的话还是选择了艾巴赫短簧。 🗒 真实感受总结一下，给车友的建议和感受、以及需要规避的风险和坑。优点： 1.换完短簧后3000多公里，总体感觉良好，质感提升明显，有些车友担心换完之后会避震漏油，明确跟各位车友说明一下，换完之后3000多公里目前没有发现避震漏油，40%高速、20%烂路（超级烂），20%市区，20%山路，有车友没换短簧也有漏油的自己检查一下自己的车子吧，及时去售后处理; 2.操控提升，操控增加30%-50%，转向支撑性提升明显，超车变道跟随性提升很大; 3.质感提升，低速左右晃动开船换完之后完美解决，还有就是刹车点头问题; 4.降低离地间隙，更加帅气！缺点： 1.通过率下降，车身降低40MM，193-40=163MM，离地间隙减了40mm，还是比普通轿车要高一点点。(图8是没改的图，图7是改完以后的图); 2.舒适性下降，个人感觉降低10%-20%左右，具体看个。 📚 改装心得建议：换短簧一定要拆挡泥板，否则挡泥板容易拖低，另外换弹簧请找专业点的店铺，毕竟前避震不是很好换，还有一个换艾巴赫短簧前面1000公里胎压冷胎保持在2.1这样，之后的话冷胎胎压不建议超过2.4。麻烦圈主推荐加精，谢谢

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2023-02-03

dong8773

挑战全网最奇葩s4改装 1.车辆情况 2020款奥迪S4 2.改装清单内饰：中控氛围灯、脚窝灯、碳纤维内饰（因为买的现车所以没选配到）、加装的国产R8四键。外观：卡布尔尾翼+abt尾唇（没有上abt尾喉）。排气：runtek200目 + quicksilver前管中尾段，合计5万左右。动力：改了5个w的全段排气但是没有任何动力升级，机盖下也没有任何升级。能挑战s4全网第一奇葩升级吗？ 3.改装明细（建议）氛围灯：中控氛围灯影响一丢丢，脚窝灯影响很大。碳纤维内饰：国产货，没感觉到异响，可以搞。 R8按键：如果是2键，没有阀门开关键，所以不用破坏原厂阀门协议（超过3000转阀门自动打开），但是换国产2键方向盘驾驶模式自定义无法自定义了，不建议这点就无所谓。四键的驾驶模式切换和一键动态太好用了太方便了。尾唇：abt应该算是改件吻合度最好的了，卡布尔没试过，据说国六吻合度稍差，takd塔克搞过，吻合度较差，适合a4l，博创没试过，据说吻合度还行。头段：经多方对比选的这个，虽然s4用的比较少但是口碑好像都还行，第一进口三元，第二不太臭，第三质保5年10万，换好后商家寄一个CMD过来他们远程电脑编程屏蔽。排气：英国皇家排气QS，3.8w的排气也不知道自己咋想的，而且还是app控制阀门，这点很不方便，高转速不错，低转速低沉，收油放炮机关枪，共振很小一丢丢，虽然没试过其他的，但是车友体验后告诉我我这个可以忽略，比其他低的多。 4.改装心得每个人有自己的喜好，自己的审美，没有对错，按自己喜好的方式改就完事了！但是还是建议别夜间扰民，我虽然改了排气但是平时都是基本上关起的，都是白天了出城了或非居住区享受一下下，尤其是晚上绝对不开阀门也不重踩油门，因为我就住临主街的，很讨厌晚上炸街的。 peace！四川奥迪性能车车友会东瑞思拜！

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2022-06-14

小漁福

#我的改装笔记#

1. 车辆情况奥迪2017款S4，3.0T 一开始接触改装是在朋友圈和各类媒体看到同款车型的改装案例，粗浅分为盆栽组和动力组。如果不是购车时自定义选配或个别品牌高度灵活的选装（例如保时捷），爱车到手的时候总会感觉有点不足。以动力来说，原厂调教偏向稳定保守，那么就有优化动力的思路，男人马力可不能少。外观内饰方面也是一样，甚至还有祖国版的魔改可以大大提高驾驶氛围。 2. 改装清单动力：HG 2阶冷却系统：Artek中冷排气：Mach5 高流量头段、SR直通前管、涡轮管避震：H&R; 防倾杆外观内饰：卡布尔尾唇、定制迎宾灯、碳纤维饰条、中控氛围灯、动态转向灯、副驾驶仪表 3. 改装经验在动力方面我选的是HG。市场上很多程序商，我选择HG的原因是他们强大的技术能力，有不同版本的程序来适用于使用场景，例如赛道比较激进的版本和修改偏时点火的大嗓门版本等。同时售后体验也很重要，当时刷完程序后技术小哥陪我跑了一下午，之后读log数据来确认程序的稳定度。冷却系统的用途是在降低进气的温度，我用了标准匹配我车型的套件。顺带一提的是中冷器有个折衷，如果你要功率强的降温，那么中冷设计势必会大点，那么就会重了许多。还有一个方案是加水喷，但是比较麻烦所以我还是保留观望。排气系统通常分为两块：头段和前管负责音量，中尾段负责音质。我的车原厂头段有高密度的三元，这在一定程度下阻挡了排期功效，也就会影响马力输出，同时原厂的音量也不够（前管有两个消音包）。由于设计原因，S4的中尾段会有共振，如果改了话其实会影响日常使用（扰民），所以中尾段也是保留观望。在避震方面只改了防倾杆。虽然一低遮三丑和避震改装所带来提升的操控性，但是安装后所需要调式会需求大量的时间，故此放弃。外观内饰最满意的改装就是卡布尔尾唇，跟原厂相比，大大的提高了后方饱满度。由于是碳纤的，只要有小磕碰就会碎。另外值得一提的是淘宝定制的迎宾灯是可以投影图像的，对比远程的纯照明，真是仪式感十足。以下是赛道日的照片供各位改装大佬参考 #我的改装笔记# 来自于：#BEIJING S4 CLUB#

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2022-06-20

吃饭要挑香菜

大众CC车主·车龄2年

我的改装笔记之大众CC

一汽大众CC 2021款 380夺目版改装清单： 1.避震：台湾Border绞牙避震，7500元 2.轮毂： HRE国锻19寸， 8000元 3.轮胎：固特异轮胎19寸， 3000元 4.刹车：TEI大6活塞➕380刹车盘➕后轮刹车盘 8000元 5.水晶卡其绿改色膜， 4500元 6.碳纤维大炮筒后唇， 3500元改装明细： 1.避震：原厂高度大概一拳，底盘看着特别高，跟我另外的途观底盘差不多了，感觉非常不协调，然后经朋友介绍选择了台湾的Border绞牙避震，这个价位感觉性价比很高，换完后路感有明显的提升，跑高速非常的舒服，前2指后1指半不影响日常出行，看起来也比较协调了，所谓一低遮百丑！ 2.轮毂：祖国版hre锻造19寸轮毂，原车19寸旋风太重，选择了轻量化19寸国锻，提高了颜值，况且现在国产的技术已经非常成熟了，正常行驶不会有安全问题 3.刹车：原车的刹车非常软，制动力不强，然后选择了TEI大六活塞刹车，安装上以后觉得制动距离明显变短了，脚感非常棒，一踩就有，制动力有了质的飞跃！ 4.改色膜：原车白色感觉很普通，女朋友选了这款水晶卡其绿，改完之后感觉很小清新，搭配碳纤维后唇和四出的尾喉，回头率很高，走在街上特别显眼，朋友从很远就知道是我的车子，卡其绿这个颜色也非常耐脏，选用的是自动修复划痕的改色膜，看起来膜会很亮，没有划痕！经验总结：很多人都喜欢改装车，我也不例外，从小对改装车比较痴迷，街上看到改的好看的车子会驻足很久，自己有了这台车之后就想一点点去改变它，变成自己想要的车子，从自己一点点琢磨，到后来跟车友会很多志同道合的朋友一起去研究，学习了很多汽车上的知识，同时也投入了很多时间，改装是个坑，会越陷越深，同时也奉劝各位改装要根据自己的实际情况去选择相对于你而言比较有性价比的产品，而不是盲目的去追求各种品牌，自己喜欢、适合自己就好，最后希望大家文明改装，请勿炸街，维护一个和谐的改装圈子！#ARTEON_TJ CLUB

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2022-07-08

skr0626

GTI性价比升级（穷改）

八代gti出来后七月初盲定，落地26.2保险我上的最高，现在有优惠 23左右还是很划算早买早享受，选择他是因为同价位他的改装空间最大配置这次给的也很足，到手素车开了两个月去了一次锐思感觉刹车不够用，于是换了四条225mc6 3300💰以及国产硬速cs4大四活塞刹车6200💰当时有活动，原厂高度太高，必须降低，但不舍的放弃原厂电调避震，选择了kw has 大多数车友也选择了这款 4500💰 还怕短簧拉不住又选择了国产rss 前后防倾杆2300 💰 因为资金有限，并没有换轮毂，但原厂轮毂装不下这个卡钳，前轮加装了垫片 650💰 路试装车后最明显就是过减速带变紧凑了，当然也变颠了，前排不明显我坐后排慢速也能给我弹起来，但跑起来梗稳了，有得有失，这车平时就我和我女朋友开，出去玩也不会开这车，所以我开心就好，感谢女朋友在精神和财力的支持，跑题了..原地打方向会有吱吱吱的声音偶发过减速带防倾杆也会有咯吱咯吱的声音就是胶套发出来的打方向也会有bangbangbang的声音有时间去调整下会好一些，接下来就是刹车我以为装完刹车在日常代步会很不舒服比如刹车力度太大撞墙什么，但改完后我竟然觉的和原厂没区别…低速刹车会有摩擦声音我选择的是街道款毕竟还得上下班用，声音不大，可以接受，接下来就是赛道体验了，mc6胎壁太软了干几圈轮胎最外围就磨烂了，看着不好看，抓地力比原厂韩泰好一点点吧体感没有ps5好，但每条比ps5 ps4便宜三四百，也知足了，有了短簧和防倾杆，在弯道更稳定，但咱实话实说，原厂动态有甩尾的改完没有了，不过可以通过给后轮打气弥补，接下来就是刹车，刹车皮也是硬速自己的，感觉还是力度不够，但耐高温比原厂好能多坚持几圈，在锐思这些改装快了一秒主要还是技不如人。之后又更换了DTM定制200钼头段，顺便刷了隐藏，没有了模拟声浪，声音的确变大了点火会放炮，开起来很爽，再次去锐思快了半秒，是在30度高温跑的，最终定格在1.022，感觉有些地方还可以提升进1.01大没问题，如果你不怕声音变大换头段没毛病，更通畅，改短簧是因为买不起kw对插，穷改嘛，不介意降低通过性，就改改完看着更凶，防倾杆如果不下赛道就没必要了，在马路上会和紧绷，刹车嘛我觉的换个好刹车皮也可以改善，我就是觉的单活塞在视觉差点意思，后期也会把硬速的皮换了，mc6在胎噪我觉得没区别，有钱会上cup2c，后期也会换轮毂上235，目前的改装件我没有后悔的，毕竟花的钱不多，要求不能太高，感谢DTM的帮助，一开始本来想买二手ap9560 或者咬碎牙上全新，但DTM大星给我介绍了性价比更高的硬速是车智汇认证的，的确不错，现在还涨价了😄，还是得支持国产的（穷是根本）

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2022-06-08

东城LBD

京城高尔夫-改装笔记

车辆情况：大众高尔夫2017款 TSI R，2.0T 改装清单：轮毂：STAR 国锻型号SD10 18寸 8.5J ET45 12500 轮胎：米其林PS4S 225/45/R18 1300*4 避震：Bilston B16 二手 6500 刹车：AP PRO 5000R 9448搭配国产CZV划线碟 12800 排气：头段：意大利SuperSprint 200钼二手中尾段：原厂 5000 进气：VWR 二手 2500 中冷：RPM 5500 ECU：APR 二阶 TCU：RPM二阶 20000 零散项：萨瓦尼尼拨片、国产方向盘启动以及驾驶模式切换按键、某宝不知名塑料小鸭尾项目明细：轮毂：比原厂轮毂更轻，强度过关，颜值符合我的审美，一眼相中。避震：路感反馈细腻，牺牲了舒适性已换取更好的操控，过弯时信心很足。刹车：四活塞比起原厂大单活塞日常使用没有什么太大的差别，重刹时提升明显。避震：B16自然不用多说了，懂得都懂，无脑冲的东西，用过的都说好，软硬目前是前6后4。排气：Supersprint用的人不是很多，但是质量过关，三元质量很高，能淘到这根头段还是很开心的。 ECU&TCU;：前期先刷的一阶，后来才上的二阶，动力方面足够用了，马力机拉完轮上310匹，扭矩560牛米百公里加速车涯实测3.66秒。TCU刷完之后明显感觉变速箱有脑子了，知道我想要什么，升档降档都很积极，并且还有了动态弹射的功能。改装从来没有性价比这种东西，一分钱一分货，总想着省钱就是浪费钱，重复消费的开始。永远不要想着花小钱办大事，资金不够可以不改，或者选二手，但是千万不要为了图省钱而选垃圾改装件。对车辆的稳定和驾驶员乘客的安全都是不负责的。踩过的坑：当时刷一阶的时候没有仔细地了解各大品牌，很草率的为了图省事儿选择了APR。后期有了解之后想更换程序，就意味着要二次消费一阶程序的钱。不是说APR不好，APR作为老牌程序有底蕴，也足够稳定。但是对我来说有些过于的保守了，也没有特调程序那种针对车主的驾驶习惯来个性化调试的过程。后悔没买235的胎。。。对整车最满意的地方是轮毂，颜值高，价格可以接受，质量强度也过关。下一步打算购买一套Greedy的三联表，然后后期再升级一套更饱满的刹车~ 来自京城高尔夫俱乐部——一个北京土著高尔夫玩家聚集地

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2022-07-15

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地表最速RS5改装分享车辆状况奥迪RS5 2020款2.9T 原厂450匹600牛米。虽然原厂动力还算不错但还是不能满足我对速度的追求所以进行了一些列的程序和硬件升级。改装清单排气：Miltek赛道排气，18000元 + mach5 头段 18000元避震：kw V4，38000元轮毂： Rays G025，23000元进气：Eventuri，12000元 + FT Performance涡轮管，5500元刹车：AP9665竞技卡钳， 28000元包围：ABT RS5-R， 120000元涡轮：Turbosystems850涡轮， 60000元程序： Madness Motorsport，30000元轮胎：Cup2R，15000元中冷：Mercracing，23000元改装明细 Miltek赛道排气：直通头段搭配Miltek赛道排气噪音偏大，但是排气非常通畅 kw V4避震：kwV4既能在激烈驾驶时带来更好的支撑也能在低俗过坑时拥有良好的滤震 Turbosystems850涡轮：采用双滚珠陶瓷轴承，响应速度比原厂涡轮快很多，非常适合日常走街 AP9665竞技卡钳刹车：脚感非常线性，能精准控制自己想要的制动距离 Madness程序：非常稳定并且打破了rs5的世界纪录，目前机头马力800匹扭矩1200牛米 Cup2R轮胎：是目前使用过的最抓地的轮胎，唯一缺点就是不耐磨改装心得不要图便宜去刷不靠谱的打野程序，我的一阶就是图便宜找了一家打野程序，结果各种log数据都有很大问题，并且没有告知我。涡轮的选择对三阶车辆非常重要，一旦选择错误日常走街降会非常难开。很多RS4/5车主为了获得更大动力萌生了改风冷的想法，但真的没有必要。在改造升级Mercracing水冷散热后，还曾经专门对进气温度进行了测试，室外温度20度的情况下，马力机上用4档从2000多转开始全油门拉到红线断油，得到的最高进气温度不到30度。2.9T发动机还是拥有很大潜力的，但需要选择对的程序和对的硬件才能发挥出这台引擎的潜力。四川奥迪性能车车友会曾鸿锐

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2022-06-15

齐边裁

A45 AMG 808版本改装之路

AMG A45 808版改装如下德国BBS CIR 19寸轮毂（单纯很喜欢这款轮毂厚重的形状） AP9660 5000R刹车（这款刹车比AMG原厂刹车要轻跑赛道跑山热衰减功能也要比原厂好）外观部分：全套干碳套件（前唇风刀侧裙后挡风玻璃侧条高尾翼后包脚后风刀）内饰部分：全套哑光干碳内饰贴片（非替换）包括座椅背板行走部分：KW CS避震器全车酷似扣加强件（至于为什么选择KW CS 是因为这款避震比较适合赛道山路平常跑赛道跑山爱好者酷似扣加强件也会在赛道里让车身更稳定）动力部分：SPR订制程序变速箱程序轮上马力470匹 740牛全程MOTO REX爆裂者机油盖瑞特3076R 二代涡轮套件包含管路中冷器水箱油冷动力部分全部SPR全程操刀（原厂45 过100km/h 没有那么激进了大涡轮配合程序200km/h内还会有源源不断的动力）订制隔热头段 capristo中尾段阀门排气阀门管理状态比原厂安静阀门关闭状态静静地开非常舒服阀门打开立刻暴躁起来 C S S+模式排气可以迸发出不同的声音尤其S+模式高转回火的声音改装到天花板稳定三阶原厂无法比拟！驾驶乐趣无穷！专为赛道改装

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2022-06-18

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地表最速RS5改装分享车辆状况奥迪RS5 2020款2.9T 原厂450匹600牛米。虽然原厂动力还算不错但还是不能满足我对速度的追求所以进行了一些列的程序和硬件升级。改装清单排气：Miltek赛道排气，18000元 + mach5 头段 18000元避震：kw V4，38000元轮毂： Rays G025，23000元进气：Eventuri，12000元 + FT Performance涡轮管，5500元刹车：AP9665竞技卡钳， 28000元包围：ABT RS5-R， 120000元涡轮：Turbosystems850涡轮， 60000元程序： Madness Motorsport，30000元轮胎：Cup2R，15000元中冷：Mercracing，23000元改装明细排气：直通头段搭配Miltek赛道排气噪音偏大，但是排气非常通畅避震：kwV4既能在激烈驾驶时带来更好的支撑也能在低俗过坑时拥有良好的滤震涡轮：这款涡轮采用双滚珠陶瓷轴承，响应速度比原厂涡轮更快。非常适合日常走街刹车：脚感非常线性，能精准控制自己想要的制动距离程序：Madness程序非常稳定并且打破了rs5的世界纪录，目前机头马力800匹扭矩1200牛米轮胎：使用过的最抓地的轮胎，唯一缺点就是不耐磨改装心得不要图便宜去刷不靠谱的打野程序，我的一阶就是图便宜找了一家打野程序结果各种log数据都有很大问题并且没有告知我。涡轮的选择对三阶车辆非常重要，一旦选择错误日常走街降会非常难开。很多RS4/5车主为了获得更大动力萌生了改风冷的想法，但真的没有必要。在使用Mercracing水冷散热进行改造升级后，我们对他的进气温度进行了测试，室外温度20度的情况下，我们在马力机上用4档从2000多转开始全油门拉到红线断油，得到的最高进气温度不到30度。2.9T发动机还是拥有很大潜力的但需要选择对的程序和对的硬件才能发挥出这台引擎的潜力。四川奥迪性能车车友会曾鸿锐

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2022-06-14

移动路障CT5车主

凯迪拉克CT5车主·车龄2年

凯迪拉克CT5改装体验及问题汇总

我是2022年1月22号左右（年前）购买的21款CT5尊贵（19吋轮毂，带MRC和LSD以及布雷博前四后二），目前开了4000公里，改装了蜂窝中网、原厂铂金款尾翼、后唇、黑翼主题仪表、原厂铂金款侧裙、官方鹿头200钼头段、EDDY进气风格、BP三代外挂还有64色氛围灯（氛围灯是4s店加装的），现在来说说这些改装给我带来了什么样的驾驶体验。首先是外观件，我觉得大多数人应该都会觉得顶配的蜂窝中网比较好看吧，改装的时候找专业一点的改装店，注意保护前杠自己大灯外壳，更换的时候比较容易刮到；尾翼是订的原厂的，贴的，贴了以后后备箱打开的时候由于加了尾翼变重了，打开后备箱的时候不会那么容易弹起来，需要把后备箱两侧隔音层扒开，里面的弹簧调一下位置；后唇的话不是那么贴合，可以让师傅给你在缝隙打一圈胶（类似于玻璃胶，黑色的），打了胶美观度就上来了，也不用担心以后拆不好拆，那种胶直接撕下来就行，跟条皮筋似的；侧裙也是原厂的，3M胶贴上去的，底部要打螺丝（部分车友可能会很爱惜车，对打孔之类的比较抵触）。然后黑翼主题仪表真的帅，刷！必须刷！还能让你测零百之类的，开起来更激情。然后外观就这样不动了，个人觉得足够了，后期最多再贴个改色膜，整个车已经看起来很帅了。再说说动力方面的改动，首先是进气风格，进气风格把原装的一次性的换成了EDDY的高流量进气（可重复使用），进气风格和“蘑菇头”、“冬菇头”其实是同一个东西，区别就是进气量，如果你只是想要一点提升而不是发烧友，改一个进气风格足够了，没必要上“冬菇头”之类的，其实这个东西的作用就是过滤空气中的杂质（灰尘之类的），你过滤性好，空气流通性肯定差，你过滤性差，空气流通性肯定高，这个东西还是比较推荐你们买品牌好一点的，尽量把过滤性和空气流通性都兼顾，“冬菇头”空气流通性很好，但是比较考验师傅的技术，安装位置还是有讲究的，想要动力有提升你进去的空气得冷，但是发动机运行过程机舱温度会越来越高，如果过热的空气被冬菇头吸进去反而动力表现会差，这就是很多改装发烧友在机盖开孔甚至接了跟管子去吸机舱外的空气的原因，所以日常走街冬菇头我是不推荐的（虽然那玩意声音是挺好听的）；然后头段，官方鹿头200钼，不影响质保，不一定要在4s店改，你可以自己订，通过微信公众号HPERFORMANCE查询真伪，正品需要绑定车架号，国六B的颗粒捕捉器集成在头段里，所以我把头段换了，免得以后堵塞，但是各位也不用那么恐慌，GPF在头段中也没那么容易堵，毕竟温度还是挺高的，可以燃烧一下，但是就等于说是GPF越靠近整条排气管尾部的车型越容易堵塞，换了头段开起来特别顺，油门变轻很多，然后声浪会变大，空挡轰油门会有一点回火声，头段我是非常推荐你换，特别舒服，相信我，去换！然后就是外挂了，BP三代，5种驾驶模式，分别为：E（和S差不多，区别就是带不带偏时点火）、N（原车模式）、S（运动模式）、S+（运动+模式）、R（和S+，差不多，也是带不带偏时点火的区别，师傅说+98的油可以用这个模式），由于我没有换中尾段所以感受不出偏时点火，外挂不影响质保，已经问过4s店师傅了，但是师傅给出建议，装了外挂保养建议提前（原车10000公里一保，加外挂后5000公里一保），包括变速箱油啥的也需要提前换，比如本来6万公里去换变速箱油，现在3万公里就需要换，但是保养这个东西我认为是看你开车习惯的，咱们也不是说装了个外挂就天天地板油是吧，所以4s店师傅只是建议，不是一定要你这样保养。然后不得不说，装了外挂用S+模式，车再调成运动模式，这样开贼爽，地板油测了一下（无弹射）是6.7，原车差不多7.8、7.9的样子吧（官方标注7.3但是实际原车跑不到这个成绩的），反正就是开起来的感官体验更加刺激，推背感更加强烈，有人可能觉得6.7也不快啊，抖音BP不是宣传6秒内吗，这个东西看你程序怎么调了，6秒内比比皆是，外挂这个东西的话呢，如果你对动力非常渴望，那么你可以装一个玩玩（可以多调几次程序感受一下），如果你认为现在动力够用，但是动力再强一点的话更好，抱着这种心态的话并不推荐你装，你可能会对这一点点提升觉得不值。外挂，头段改装后都没有报故障灯，放心大胆去搞，但是油耗会增加哦，大概加2到3个油，是S+模式和原车作对比的情况下，不过如果你心疼这点油你可以平时调N模式，想飙一下的时候再开S或者S+，这都小问题。后期还会考虑加大中冷，更换加大的打孔划线刹车盘，更换轮毂，改装后我会在评论区说一下改装体验，然后如果以上改装出现什么问题了，我也会在评论区及时告诉你们，以身作则，让你们尽量多避坑。改装纯属个人爱好，不炸街不扰民，安全行驶永远排第一，希望各位喜欢改装的小伙伴也能牢记这一点。

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2022-05-14

范范by

宝马1系车主·车龄2年

宝马125i运动耀夜版改装案例

21年7月份买的小车 🔧保养分享因为改了排气了，没有科技捕捉器了，我用的0w40的机油。跑起来提速很快，油耗大概10个左右。 🚘 车辆情况目前开了快一年了 31000公里了哪里都去我一直觉得这种小车就是用来玩的不用考虑公里数定期保养就行了 💸 改装清单前前后后改了很多东西 bbs国锻轮毂 2800 布雷博182大六活寒卡钳 6000 陪耐力 p7两条新胎 2000 排气 5800 启动咆哮加偏时点火 2500 换挡拨片 1800 前雷达 3800 氛围灯＋发光盖板 3800 水晶三件套 1800 车衣7000改色膜 3000 全包国 1800 台湾绞牙博德s1避震 5000 以上就是我目前为止改的所有东西 🔧 项目明细改完了确实很帅，排气很炸裂，我没有选择太贵的，有个声音就行了。因为刷了启动咆哮和偏时点火会有回火放炮的声音这样就已经足够了 📚 改装心得前前后后改装也遇到了一些弯路比如改刹车就要换轮毂现在的数据是18寸 5✖️112 et35 这个数据上车的感觉就是轮毂明显凸出来了避震方面选的是台湾博德S1 上车效果真的是超级硬！我经常跑山这款避震可以了，支撑性很强！如果考虑家用的话，建议上一套tein的舒适避震价格也很亲民！其他的就是氛围灯装饰这些心情件了，这个就看自己了。我是喜欢光污染的，晚上氛围灯开启真的很帅！之后还想换个头段和进气了，目前双离合的变速箱和前驱确实阉割了很多乐趣。不过一分价钱一分货，早知今日，当初何必不咬咬牙上3系！

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2022-06-07

zxd3293

1. 车辆情况品牌车型、年款排量 2021款保时捷718boxster 2.0T 关于驾驶方面选装了PTV限滑差速器以及SC组建 2. 改装清单改装项目、品牌型号、购买价格轮毂：原厂20寸复古轮毂排气：改装头段、原厂GTS尾喉刹车片：FERODO DS1.11（W) ECU：OCT 2阶（360匹） 3. 整车效果＆心得＆上传靓照图片整车外观上跟原厂如出一辙，整车性能在加速上有了一个级别的提升，OCT程序相较于其他品牌的ECU程序比较保守，而且需要拆板安装，程序是从德国保时捷程序库直接调出来的，送保险，比较划算而且不不担心因为程序过于激进导致影响发动机寿命。拆除了原厂带有三元和GPF的头段，换装了高流量的头段触媒，让排气跟通常，后端效果更佳顺畅。原厂20寸复古轮毂+原厂GTS尾喉纯属为了美观，而且不影响阀门排气的使用。刹车片选用FERODO DS1.11(W)主要考虑到耐用性，这款刹车片主要用于的是房车耐力赛事，摩擦系数0.46，脚感细腻，异响不大，主要是巨耐用还不啃盘。

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2022-07-21

胡渣大叔爱玩车

领克03车主·车龄3年

领克03的平民改装之“1087”

这应该算是我第一次也是最后一次分享改装案例！【车辆情况】领克03 21款 2.0T冠军版，原厂数据：190匹300牛米。其实最开始买车的时候只想着家用上下班代步，对改装并不是很感兴趣，自从跟了车友经常聚会之后就一发不可收拾，在改装的道路上越走越远...... 【改装清单】费用均包含工时费 1、外观内饰： ABS包围（前铲、侧裙、后包角） 1400 03+顶配干碳纤维前铲 1:1款 1800 03+顶配干碳纤维尾翼 1:1款 6500 日行灯—恶魔之眼 480 流水尾灯+黄色流水后视镜 1500 RES中尾段竞技排气 7300 碳纤维尾喉一对 780 03+换挡拨片+干碳纤维竞技方向盘 1750 车窗镀络条黑化+车尾车标黑化 450 2、性能提升： 03+大涡轮+变速箱程序改写 14000 DME外挂电脑 6700 Space+干碳纤维进气风箱 4800 【项目明细】包围+尾翼：这部分基本都是小白的首选改装项目，包围建议选择ABS的，土豪及发烧友除外，后期被蹭也不会心疼，价格经济实惠，最开始被忽悠买了干碳纤维的前铲，装车一个礼拜左右就被撞废了，血亏！！！尾翼可以选择性的选择ABS或者碳纤纹的，我买的是之前车友被抓还原拆下来的二手货。排气：因为只安装了中尾段，所以声音比较低沉，没有那种嘶吼声，并且没有共振，最开始只想着先低调一点，毕竟上下班的一小段路有交警在，没必要整的太高调，买的也是双出排气，为什么不买四出的，主要是省钱，买四出还得更换后唇，再加上四出和双出的声音在车内听着来去不大，也就没改了。涡轮+变速箱：上03+大涡轮其实也算是被忽悠的，当时改涡轮加变速箱程序改写一共花了1.4W，事后总感觉被杀熟了，动力上明显性的提升，换挡逻辑更加激进，影响也是有的，就是质保肯定是没了，变速箱的寿命缩短，大家改装多多斟酌，土豪及发烧友除外！外挂电脑：外挂电脑其实不用多说，大部分人都明白，安装在ECU及各个传感器中间部分的，装上之后动力会变得更强劲，带来的缺点就是影响发动机寿命和磨损。进气：Space+干碳纤维进气风箱，功能也很好理解，就是增加发动机的进气量，使进气更加顺畅，从而提升发动机的动力输出，建议改进气的车友配合程序一起使用，不然没有效果，发动机有自我保护程序，不配合改程序很难得到提升动力！【改装心得】 1、看标题应该能联想到我被“1087”了，外观改装差不多有一年半了，性能改装才三四个月，亏得连裤衩子都没了，所以建议大家改装之后一定要低调！ 2、改装一定要三思而后行，多问问自己的内心是否真的需要，不要随便被忽悠！ 3、改装会上瘾，所以且改且珍惜，也不要盲目去改装，一定要根据自己的真实需求！ 4、改装价格方面建议还是货比三家，大家要以我为戒，妥妥大冤种，疯狂被杀熟！最后再说一句，改装之后一定要低调！低调！低调！重要的事情说三遍！全国Porske Club车友会大叔敬上

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2022-09-07

王紫运

捕获一只野生GTi，车主称“又自己偷偷跑山出去了！”

作为一名大众高尔夫的粉丝，当提起第八代高尔夫GTi的时候，似乎渐渐失去了往日的热情，其实原因很简单... -版权声明- 本文以及照片均为本人原创；引用请注明出处并保留水印。随着性能车在国内的发展，有越来越多的“小钢炮”进入我...查看全文

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2022-08-12

Pisisgreen

凯迪拉克CT4车主·车龄3年

从零开始改装一台CT4-不止洗浴

车型：2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型改装理由：从小就对汽车喜爱，上学时其他同学大多追剧，看综艺，而我却对Hot Version，Donut Media这类汽车节目和频道感兴趣，期望着有一台属于自己的车，并通过改装使他变成我心中...查看全文

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2022-09-01

谁能挡我嘻嘻

奥迪A7车主·车龄4年

奥迪A7刷ecu特调上马力机

19款，3.0，a7，刷一阶使用感受，刷完换档是没有顿挫感，提速更快了零百4秒多，但因为没换挡顿挫反而推背感没那么强，猛踩地板油排气也会不放炮了，刷完车子变的安静斯文有点不习惯。

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2023-09-06

BruceChow

大众CC车主·车龄4年

素得倔强｜大众CC轻度改装案例

🚘 车辆基本情况 ——大众CC 2019 耀颜国VI 选装豪华包（Nappa真皮座椅带按摩进口镀铬后视镜 19寸propeller轮毂车内真碳纤饰板）为什么选择了CC ——我是VAG忠实粉丝，当年的购车预算虽然不多，也足够可入...查看全文

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2022-08-08

比奥拓还慢的GTI

改车纪实（轮毂轮胎刹车避震）

距离上次分享自己的穷改日记也有一段时间过去了，这期间也没少折腾了自己的小八，今天就继续和大家分享一下自己的小改之路吧。先总结一下改装清单吧： 1.CSK国锻轮毂：7800.00 2.米其林PS4：4100.00 3.KW HAS：4800.00（已出） 4.KW V3 DDC：21000.00 5.AP 9660+国产盘+DIXCEL ES刹车片+endless刹车油：14000.00 6.yiso碳纤维机盖+yiso碳纤维侧裙+yiso碳纤维小牛牛尾翼：6000.00 7.高尔夫R换挡拨片：400.00 8.GTI红色标：200.00 9.某某外挂电脑：3800.00 正文来来了，轮毂刹车篇，在改完排气头段的之后，越发的觉得原厂的轮毂实在没有长在自己的审美线上，接着就各种研究各大轮毂品牌、锻造铸造等不同材质工艺等，经过一段时间的选择，看中了G025这款轮毂，但是奈何钱包的缘故，自己又有一定的赛道需求，退而求其次选择了某某国产知名品牌锻造轮毂，数据为前后18/8.5J/ET41，既然上了8.5J的宽度，轮胎自然而然要更换了，毕竟“轮胎宽就是快”的教义摆在这里了，最后选择了进口的PS4轮胎，90%的街道10%的赛道需求再适合我不过了。不多比比，上图！避震篇，在更换完轮毂后，下一步就是降低车身高度了（PS.主要是忍受不了车友吐槽我是大号途观），再降低车身姿态上，最早看上的是爱巴赫的短簧，但是多位改装大神的建议及车友的惨痛经历的影响下不得不得选择经济实惠的爱巴赫，扭头选择了KE HAS for MK8 GTI 可调高低短簧，在经历了1个月的快递等待，HAS成功装车，姿态是降下来了，但是随之而来的就是舒适度的大幅度降低，及时将DCC调至舒适模式，过减速带或者坑洼路面的时候整个人都要飞起了...我个人无法接受姿态的降低对日常的大幅牺牲，所以在装车不到1个月的时候，最终将HAS出掉，选择了KW V3 DDC。怎么说呢，没有花钱的不是。制动篇，另外，花钱比较大头的就是刹车部分了，我选择的是AP racing 5000R系列的9660配国产355刹车盘+DIXCEL ES刹车片的组合，9660给了我无与伦比的刹车脚感、ES型号的刹车片又是静音的不二之选，对我自身来说再合适不过了。最后就是最不推荐大家的外挂电脑了，嗯。。怎么说呢，心里马力增加20P吧。其他的就是一些无关痛痒的心情件了在这里就不一一具体介绍了，心情件如下：Yiso碳纤维机盖、Yiso碳纤维小牛牛尾翼、Yiso初代碳纤维侧裙、某宝塑料尾唇....

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2022-06-17

坏人飞飞83

Mustang车主·车龄5年

00后在校学生Mustang使用感受

本人2020年12月入手，使用2年半。使用感受目前不错，回头率也没有很高，在学校使用期间也不会特别高调 😜缺点：美规后视镜太小、车头长视野不好、市区油耗高大概12-16个油之间、油门刹车都很重、美规内饰织布座椅没有座椅加热通风、手动座椅、中控和手掌一样大（后期可以改中规原厂中控价格在5000-6500不等）、后排空间极小 💰优点：美规312匹马力动力充沛超车起步反馈很好、外观年轻运动、漂移非常方便（要在封闭无车无人道路进行哦） 🚗个人改装清单：injen中冷、injen进气、美国芒果中尾段排气、MP1:1宽体套件、干碳侧裙、干碳后唇、干碳大尾翼、宏鑫20寸锻造轮毂、中规原厂中控（带飞机拨杆和5种驾驶模式）

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2023-04-20

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