sdaujg点评怎么样

15万级别，性价比必选。空间大，配置充足，外观内饰设计好看， 外观内饰：领跑 C11 的外观设计符合我的审美，造型不落伍，又不过分张杨。对比 深蓝和比亚迪感受更明显。内饰也很有科技感，做工相对于刚发布时的毛糙，已经改进了很多，整体的品质感不错。 我选择的颜色是时空银，在阳光下和阴影里两种不同光线环境下看起来颜色会有变化。除了白色，其他都是金属漆，光影流转，形色随之改变，非常精彩，深得我心。新上的冰川蓝也很好。有条件的小伙伴可以去试驾一下，实际看一看。现场的肉眼观感绝对要比看照片要好的多的多。 无边框车门，隐藏门把手，还有大尺寸天窗，更是加分项。 内饰颜色和材质用料搭配舒服环保。新车基本上没有什么味道。我有过敏性鼻炎，新车味道绝对是影响我选车的一项非常重要的参考。零跑的新车味道表现我是满意的。 续航和驾驶感受： 官方标定的续航里程是 300 公里，11月份北方实际使用下来也差不多有230公里左右。相当于8折吧。对于我日常的上下班通勤来说足够了。快充一般情况下一个小时左右就能充到80左右，我5月份买的180铁锂电池的c11，夏季城郊道路上，实际纯电续航150km左右。这次300中航三元锂电 在11月份同路段实际续航在230km左右。对此我比较满意。驾驶体验上来说差别不大。可能是因为180三缸版本的整车质量更轻的原因，老款的车加速更快一些，地板油时会有后驱车加速抬头的情况，新款的没有。另外开180三缸时的百公里行车电耗在12左右，300四缸的百公里行车电耗在16左右。）在此情况下，平时基本用不到油，在出远门，充电条件不具备时，电量用完，还可以增程，这种安心感让人神怡。领跑 C11 的动力表现不错，加速超车都很轻松，而且底盘调校得也过得去，过弯时车身有明显侧倾但是也足够操控。只是比较挑路面。好路面感受丝滑，烂路很颠簸。 得益于车身尺寸和高级别的悬架系统，这车更适合高速巡航驾驶。适度，稳定，动力充足。 配置方面：我的舒享版也有电动座椅，相对于1.5万选装包，少了Napa 真皮包覆，座椅按摩，通风加热，方向盘加热，还有腰部支撑调节。也没有电动尾门和大轮毂。还是少了不少东西的。但是这些要再加一万。同样的价格估计到12月份就能买到加选装了的吧，毕竟现在车企卷得不行，都在降价。 智能化方面，和华为没法比，和理想也有很大差距。零跑还需要持续优化。