2022-09-24发布于:蔚来ET5车友圈
4.00
分
良好
外观
4.00
分
配置
4.00
分
操控
4.00
分
内饰
4.00
分
空间
4.00
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动力
4.00
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舒适
4.00
分
【最满意】我很喜欢这个外观,比例恰到好处,4790mm的长度刚刚好,在国内勉强算B级车的尺寸吧。造型上简约但又好看,这其实很考验设计师的功底,一辆车能做得有辨识度、有好看的比例、有漂亮的线条和造型,其实特别难。大家可以仔细看一下别的车型,很多都试图用复杂的线条、酷炫的大灯,还有各种突出的侧裙、风刀、复杂的扩散器等等来彰显这台车的动感和时尚,而这些搭配起来,大多跟汽配城山寨风没什么区别。因为一个好的设计,一定是让人一眼就能记住,同时各部分搭配起来一定要协调,该隐藏的别抢眼,该抢眼的地方一定要够新颖,同时车身舒展、线条平滑,这种设计功底,不是随便练习两三年就能达到的。 【最不满意】现在进入正题讲内饰。我个人觉得ET5内部“装修”的最大问题,是坐姿偏高,作为一台动力这么猛的轿车,或者说主打运动的车型,这个坐姿和视野都快赶上SUV了。其实也很好理解,毕竟电动车底下全是电池,不能像油车一样这么贴地,所以为什么很多车企推出的电车绝大部分都是SUV,一是因为SUV在中国受众更广更好卖,另一个原因就是能用的空间够大,当然作为一台SUV,宣扬坐姿高视野好似乎也是天经地义。而很多运动车型、钢炮、赛车,坐姿低的作用,一是提高驾驶员的过弯信心——同样的侧倾,坐得越高,主观侧倾感受越明显;二是如果车辆越轻(赛车),驾驶员的体重在整车中的占比就要提高,坐得越低,重心也越低。那么到ET5这里,2吨的车重,驾驶员的体重占比对车辆动态影响不大,其次电动车由于自重较大,悬架偏频需要拉高,这样侧倾一般也不大,同时重心基本都集中在底下的电池上,影响就更小了。所以ET5的坐姿偏高其实也无可厚非,只是我个人觉得不喜欢而已。第二个我不喜欢的地方是座椅的包裹感不够强,尤其是侧面的支撑,座椅很宽大,但是侧翼撑不到我,所以我预计如果车速过快的话,人会有可能在座椅上产生滑动。最后一个缺点就是后排的坐垫,对腿部的支撑微乎其微,甚至可以说没有,做得很平,而同时地板的高度也在那儿,所以最舒服的方式就是把腿放下来盘着会好一些。如果说掀背的造型影响到了后排的高度,那后排坐垫前翘的高度我寻思着也不太影响到Z向的空间啊,唯一可能影响的就是后排的坐垫放下时不能做到跟后备箱一样平,但这种场景,在使用中占比有多少?而后排坐人的几率又有多少?相信大家都有结论。