2021-09-16发布于:Model 3车友圈
3.33
分
良好
外观
3.00
分
配置
3.00
分
内饰
2.50
分
空间
2.50
分
续航
3.00
分
智能化
4.00
分
驾驶感受
4.00
分
购车信息
购车时间:
2019-12-31
裸车价:
34.00万
购车地:
天津
续航:
300.00km
标续model3对你来说是代步神器吗? 【购车经历】 接触的第一个电车是比亚迪元,试驾过后不做过多评价。后来接触到特斯拉,预订了第一批国产,提车需要加装19寸轮圈。据说整车80%的零部件是进口来国内组装。 【最满意】 特斯拉的驾驶感受和燃油车不太相同,喜欢的可以去试驾。刚开始开不习惯,但是开过以后你会不愿意再碰燃油车。整车没有发动机,所以踩下刹车给电就走,很方便。可以说是代步神器,灵活的操控,0延迟的提速,都为此车加分。 【驾驶感受】 因为电池在底盘上,所以重心很低。操控自然很好,方向盘很沉,但是浓浓的电子味。加速感没有变速箱所以提速感很快,要比官方加速的感官更快。悬架很硬,那种硬是没有弹性的硬,这就会导致整成内饰经常被震动,导致异响。动能回收太明显,太生硬。如果第一次开特斯拉你会非常不习惯,因为新款的tesla全系都取消了动能回收变弱。对我来说这并不是什么好事,不经常依赖于刹车再出现事故时往往操作失误性更大。 【续航】 松下电池,实际续航要实在一些320满电实际大概在280-290左右(我不是很在乎续航,家里有充电桩所以可能不太准确)。在北方坐标天津,掉电很快,踩满电也会掉电很快,实际驾驶续航看你脚法。 【最不满意】 整成做工内饰质感极差,新款要好很多。我开了2年,现在过减速带座椅异响严重,我驾驶侧开关门也有严重异响,整车漆面,钢板厚度一很薄,让你觉得这是一辆很廉价的车。我两次被问过打不打车,帮我当成网约车司机… 第二悬架过硬,再出这车前,是不是特斯拉都没有调教过model3,悬架硬到没有任何报告弹性,但又不像赛车那种超级路感的硬,作为一辆家用轿车,这是全车最重要的败笔。腰不好的人根本开不了这车,全靠你屁股去减震。现在因为率振过硬,导致整车再过减速带时有异响(跟要散架了一样。) 【辅助驾驶功能】 这个没什么说的,识别的挺好的,但不要完全依赖于他,在高速有时会有修路这个识别不出来,直接会撞上。自己的生命最重要。 补充 此车安全性很强,车身结构件强度很高,再加上电池在地盘上,让这辆车很难不安全。(出过事故的感受) 总结 如果你很年轻,腰很好,喜欢科技,这个车你能开10年,算是赚回来了。保养成本很低,虽然维修成本比较高,但是车不是太爱坏(有时会黑屏,这个是老毛病了几乎都会有)。这是辆代步神器
为啥老说开过电车不想开油车。。。。。不是所有人都这么想的。。。
我现在经常开宝马。特斯拉就带个步,开起来的质感高速都不行。短距离代步特斯拉太方便,提速也快没有变速箱,所以懒得开油车。
现在的普通宝马也是舒适路线 底盘韧性和质感 转向和刹车脚感 油门响应都无比的舒服 这点新势力电车还有很长的路要走 论加速 操控 要激情百W以内油车没法比 所以单纯代步其实也要看自己需求   
@sf测评社:我现在经常开宝马。特斯拉就带个步,开起来的质感高速都不行。短距离代步特斯拉太方便,提速也快没有变速箱,所以懒得开油车。