懂车人聊车点评怎么样

别克英朗这两年在国内销量不错，而比它高半个级别的别克威朗，目前来讲还是很冷门。在去年11月份销售量只有764台，不过在去年12月份倒是卖出了5905台，进入今年1月份卖出了2500台。我个人是购买了别克威朗这款车型，买的是顶配版本的2020款 三厢 20T CVT 旗舰型，厂商指导售价是在18.29万，但实际裸车价格只有12.19万，购置税花了10,788元，交强险花了950元，车船使用税花了420元，上牌费花了500元，商业全险花了5263元，最终落地价格是在139,821元。 购车前对比：在购买别克威朗之前，重点参考了国产品牌长安逸动 2020款 PlUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 双离合 旗舰型。从尺寸上对比，两款车的差距不明显，别克威朗车身长度达到了4723毫米，车身轴距达到2700毫米，跟英朗对比起来会更有竞争力。但最大的问题就是动力上面还是采用1.3T三缸涡轮增压引擎，也是正是因为抖动性问题才去参考了长安逸动，最后还是遵循本心，选择了别克威朗。从配置上来讲，别克威朗并不差，比对手增加了侧安全气囊、前倒车雷达、车道保持、车道偏离预警、并线辅助、自动泊车、发动机启停、内后视镜自动防眩目、感应式前雨刷、车内氛围灯、前排座椅加热、副座椅电动调节、紧急道路救援等功能。 提速：1.3T涡轮增压引擎，最大功率可达121kW，最大扭矩可达240N·m。光从参数上来看，并不会觉得很差，全力踩下油门踏板之后，最大转速可以维持在2500rpm，在加速过程中推背感受一般，不过很平顺，在加速后段会有一定乏力现象，毕竟是一个小排量发动机，最终实测百公里提速成绩在9.13秒。 制动：别克威朗刹车踏板反馈不错，不存在过于偏软或者过于偏硬的现象，全力踩下刹车踏板之后，车身会存在一定点头现象，不过也是在合理范围区域内，在制动力释放上面比较稳定，从实测结果来看，100~0km/h刹车距离在38.15米。 油耗：别克威朗虽然是一款美系车，但并不是一款油老虎，工信部百公里综合油耗在5.5L，小排量发动机对于经济性还是有着很好的触动，个人新车买过来没有过磨合期就进行了测试，一共行驶了160公里，包含高速以及城市路段，平均时速是在63公里，最终实测百公里提速成绩在7.13L。 噪音：很多人担心别克威朗噪音方面表现，但实际上发动机的声音并不是很大，在怠速的时候只听到轻微的声响。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在36.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在61.4分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.8分贝。