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    提车整一周啦打个卡: 方向盘助力:三档可选,下拉菜单就有,适合不同心态。 驾驶模式:有eco两驱模式,起步很轻松,天气好时适合。雨雪可以用标准模式,自动管理四驱,这一点在普通道路上比越野版好用。运动模式还没试过。 驾驶辅助:低速过弯时自动打开右侧或左侧的影像,对安全帮助很大。小区前几个月有辆大一点的SUV转弯时碰撞了小孩子,主要原因就是视线遮挡。买车时有一定顾虑,怕行车安全不够,现在没问题啦。 巡航:高速上试了acc和智能辅助,即便与前车的间距调到最小,也够旁边车插进去。可能有无车重和刹车比较软的原因。接下来在北京五环上再看看,巡航肯定对降低油耗有帮助。 停车:试验下一键泊车,成功过,但有时不甚如意,可能经验不够的原因。其实坦克300看上去大,但其实停车并不困难。图一就是今早自己停的车,很标准。因为外后视镜有下翻功能,对于我习惯这种方式很容易熟悉,影像对我来说主要是监控周围环境。另发现一些有意思的点,自动泊车是按照车位后头的杠子分配左右距离的。这么停好后发现离左右边线并不相等。 油耗:日常接送孩子或去超市肯定高,但有两次来回60公里左右的出行,我开到了13点,媳妇儿开到了14点。可以接受,我老宝来1.8t最后也13多了。本着能省则省的原则,最近迷上了滴滴加油,各种优惠折合下来每升能便宜1块钱。 空调调用:按键可以呼出,按键长按关闭,屏幕上调整问题风量等,语音也可以控制。看到车评人说实体按键什么的,只能觉得他们太落伍了,22年了,没必要,感觉目前挺好。 坦克300,因颜值而结缘,因情怀而买单,因“高高在上”而沾沾自喜,因驾驶而喜爱! 📉能耗分享 💔爱车吐槽 📉能耗分享

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    2023-08-22回复

    先说优点+外观太帅了,越看越喜欢,大街上开上去真的就是最靓的仔,没人去会觉得这车才20w,满足了很多人的虚荣心,内饰晚上也特别好看,小氛围灯很足,满足了很多人开着大g购置税的钱,装大g的b 高速非常稳,一点也不飘,车重在那摆着,两吨多的车重,高速智能巡航和自适应巡航非常好用,省去很多力气。但是车速到120风噪会很大,城市版应该会好些,这点需要适应。 高速11个油+ 地面看脚法,我地面平均13+有快有慢,挺吃油的,无时无刻提醒你要加油,加油,加油 怠速非常非常安静,我甚至好几次都以为没打火,怠速绝对绝对比同价位很大城市suv安静多,和电车一样,这一点用心了,发动机声音很小1.5会有共振,挺明显的,但是真的是可以接受的,和很多车的发动机声音一样,嗡嗡的。 雪地,积雪,哪里深往哪开,其他车慢悠悠得过,坦克最从容了,没有越过野,路况随便吃。 视野比大多数城市suv都要好,这是真的,点赞,视野盲区几乎没有 音响绝对给好评,低音非常棒,就高音差点,高速上音响音量不用开太大声音足够了,音响必须给到好评。 比较严重的缺点是走烂路安全带碰b柱经常会有异响,因为车里隔音做得好,太安静了,异响烂路非常明显,系上安全带就没了。 硬派越野,如果有双层玻璃就好了,完美解决高速风噪,可惜城市版的外观我不喜欢,还是越野版纯黑色霸气,对了,不建议大家选装at胎,我后期500一条买了五条固铂的,旧轮胎韩泰提车就卖了,还卖了不少钱,肯定比加at胎实惠的多。 还有一个缺点坦克300路感太强,因为是非承载车身带大量,跑一些城市烂路的时候颠簸很严重,路感很明显。铺装路面没问题,很好开。 总之,坦克300,优缺点分明,人生这么短,何必委屈自己呢,喜欢就买吧!

    坦克300用车优缺点分享图坦克300用车优缺点分享图
    2023-08-21回复
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    2023-08-15回复

    进藏路线:南宁—贵阳—成都—都江堰—毕棚沟—丹巴—康定—理塘—稻城亚丁—芒康—波密—拉萨—安多—五道梁—格尔木—茫崖—格尔木—青海湖—海东—久治—阿坝—绵阳—铜仁—南宁。4月27日提车,5月3日出发西藏(素车配原厂ATT胎),6月11日回到家,总里程13100公里,其中有12700公里在西藏青海(全程除一次陷车用过L4外均为2H驾驶,驾驶模式选用标准模式)。下面说说 这段时间的使用感受。 1、坦克300可靠的通过性给这次西藏青海之旅增添不少信心(因为要去日托寺、圣象天门、莲宝叶则)。 2、高速国道铺装路面上驾驶顺畅(加速度这块跟轿车城市suv是没有太多可比性),车道辅助、居中、自适应巡航确实带来了不少便利。同时语音辅助也给驾驶者提供不少便捷,但有时会被我说话时其中某些字或者词莫名激活,即便我改掉激活语句也不行。感觉高速路上风噪相对城市suv还是大不少的,估计跟我用的ATT胎也有一定关系吧。 3、非铺装路面(炮弹坑、搓板路、石渣路、泥路)通过性很不错。遗憾的是没有专门去跑较深的涉水路,原厂的ATT胎完全满足本次长途自驾需求。 4、油耗方面,全程使用95号汽油,从提车第一天至返程到家总计油费9312元,总里程13100公里。平均0.71元/公里(西藏油费比内地高将近6毛钱一升,外加出发前在市区跑了有700公里左右)。分类一下的话,国道高速上60—110左右大致在10个油/百公里以下;城市不堵车13个油/百公里。个人开车习惯不同,脚下有深有浅,故油耗不会有很准确的数。 5、动力方面,本次出行4人,外加一堆行李,估计有600—700斤重,所以总重量不会超过2.5顿。铺装与非铺装平路上,无论海拔高低,动力都可圈可点。但在海拔3000以上爬陡坡时必须切换手动档,自动档会让动力缺失延时5—10秒,会比较麻烦。 6、变速器在低位加速偶尔会感觉到顿挫感,速度上去后换挡就很平顺了。吐槽那个AAC拨杆摆放位置真的有点蠢。刹车前半段行程会稍微长点,到后半段又会发硬,所以适应很重要。再有,想抽烟才发现居然不配点烟器。 7、共振在启动时会有个10秒左右,天窗漏水暂时没发现,严重建议将地图更换成百度,开关门时经常会有感应失灵。。。发生过3次停车没熄火带钥匙下车几分钟后回车上挂不进D档的现象,去4S检测却无故障码,不懂啥情况。 总结一下:作为偏舒适性又具备不错越野能力的车,个人觉得更适合于长短途自驾穿越,买它的估计大部分都是用以自驾游跟通勤吧。

    坦克300青藏行图1坦克300青藏行图1
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    2023-08-08回复
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    2023-04-01回复
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    车型:坦克300征服者 行驶地点:城市铺装路、沙地、泥地、山路、冬季冰雪路面。 此次加装、改装项目:速锐4.1速比 改装目的:提升动力 改装详述: 对于速比的安装好多车友都在纠结需不需要,和大家一样,我也一直在纠结这个问题。下面具体来说说我的一些想法与实际用车分享,以及一些建议。坦克的4.1速比可以将整车的推重比提升5%,这是他最大的优点。大多数车友不选择更换速比的原因就是他需要拆卸的东西太多,前桥后桥都需要拆开进行更换,难度较大,比较复杂。具体施工细节专业性较高,我这个门外汉不多说。咱们只说效果。我现在车用的是265.70.17的ko2,装完速比整车提速效果明显,俗称的车有劲。市区信号灯或者堵车时油耗明显上升,高速转速高导致油耗也更高一些。国道及路况较好的情况下,装完速比油耗要比更换前来的省油。如果不考虑油耗的情况下速比的效果还是很明显的。但是换速比对施工技术要求很高,需要拆卸的东西太多,而且大多还是车辆很重要的部分,这也是大多数车友望而却步的原因。我的建议就是车友看自己实力需求,如果只是城市代步,轻度玩车的话我并不建议更换,毕竟速比是把双刃剑,优缺点并存,如果一定要更换的话建议选择专业的越野改装店进行更换,切记!下面来看下价格: 速锐4.1速比2600元 工时费1500元(一般安装需要一整天或者两天时间) 安索75-90齿轮油4袋,价格162*4=648元(刚换完的速比可以用原车的齿轮油,开一阵后需要更换原有的齿轮油,前桥后桥各需要2L) 感谢Tank板蓝根圈主推荐 ~

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    7月22日提车至今已九天了,浅谈一下提车感受。总结如下:需厂家升级改进項1生产工艺细节,车机系统软硬件匹配与合资车仍有差距,期望在后期换代升级能越做越好。2车辆在过凸起的马路鼓包和高速减速带有明显的车身跳动。慢速和快速通过一样感觉明显,会使新手心里发怵。3行车记录仪无法连接手机坦克app成为鸡肋影响使用体验。没有方向盘随速助力致使本就高大的车身高速行驶车身不太稳定。4发动机自动启停夏季开空调的状态下只能保持20秒左右就发动打火了,而且震动较大跟合资车都没得比。优点:1智能巡航高速行驶省心省力,喝水接电话吃零食提高安全性但不提倡,还有能自动识别高速限速标识并提示自适应最高车速,防止超速罚款。需厂家求证一下高速智能巡航开启后,有车辆超车并线时,智能巡航自动刹车减速时刹车灯亮不亮,如果不亮会造成后车跟车不能及时判断有追尾风险。2外形英姿飒爽3内饰当下主流科技感。4大家关注的油耗我研究了一下蛮有意思,我认为高速并不比市区省油,高速120公里以内全程空调油耗在11个,纯市区我所在的三线城市你只要稳住油门踩,琢磨下油门和发动机习性全程开空调控制在12个以内没有问题,所以相差零点几可以忽略了。 然后说一下我的个人看法:驾龄20年,家中一辆宝马,一辆15年汉兰达置换了此坦克300顶配,之前也经常开丰田普拉多4.0及牧马人。非要对比这三辆车我觉得没有可比性,且听我细说:先说普拉多现款内饰虽比坦克陈旧但细节处如车身工艺,内饰件接缝,钣金,车身整体刚性要好,这个坦克准车主在开完五六年后与同年代普拉多对比一下就知道了可以拭目以待。公路行驶滤震上普拉多能过滤掉90%,坦克只能过滤掉60%。整车皮实度就让时间来证明了,毕竟普拉多三十年历史坦克只有一年历史。再说牧马人,外观上两车做工钣金工艺接缝差不多,内饰就完胜了。但说到整体车身公路行驶稳定性,还是不如牧马人。说到纯越野技术经验丰富的开五菱宏光也比你玩的牛,说到底坦克还有很长的路要走,个人觉得普拉多和牧马人比坦克强在历史沉淀和技术积累上。 最后说一下对这辆车的购买建议,先申明我是绝不后悔的,因为我愿做国产车辆腾飞的垫脚石。1第一辆车不建议买因为你可能买了过两年会后悔,一是油耗高二是玩越野后期维修成本太高。2不建议买城市版和低配,城市版较贵不划算,有那多的钱不如自己按个人喜好丰俭由己改装一下,更能彰显个性。城市版既不省油,又不能玩越野,还不适合改装真不如买魏派了,低配版就是买个样子货,但也比城市版强贴个改色膜换一套轮毂也比城市版便宜不少。最后对厂家说两句:把坦克300做成经典车型传承下去,把定位找准,该是哈佛和魏派去做的别因为坦克卖的火就全由坦克去实现,三个系列三兄弟各司其职,就像华为手机的p系列和mate系列以及荣耀,产品定位不重复。感谢Tank板蓝根圈主推荐

    坦克300提车初体验图1坦克300提车初体验图1
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    6号提车,之前的经历就不提了,反正大家都有过。提车的时候本以为是新标结果是个老标,为此还在app发了一个动态骂长城,不得不说长城真的还是需要进步。说好的新标你给个老标并且没有任何事前通知或询问。 提车到现在一共加了1300块钱的油,油耗大家也能看得到。 我主要是用来上下班代步就谈谈,代步感受吧。 好的,就不说了,留给大家自己感受 我觉得不好的有几点: 1.老生常谈的怠速抖动,说实话刚提车的时候吓一跳,差点以为是发动机有问题,后来群里的车友都反应这是正常的。 不过这个抖动真的很影响质感,带同事感受的时候都刻意的把音响打开,毕竟一个二十万的车,而且长城给的定义还是一个“有一定越野能力的suv”,这样的抖动确实掉价。 不过另一方面,也证明这个车的隔音降噪做的确实不错,所以这种细小的抖动能被很明显的感受到。 主要是这个抖动不是一直抖,你要是一直抖,习惯了也没什么,他是那种毫无规律的一会抖一下,一会抖的轻一会抖的重 经过ota后有车有表示抖动有减轻,不过我是没感受到…也可能是我的车本来就是最新版系统吧 2.共振,嗯不多说,自己感受吧,尤其在5档刚升6档,和6档刚升7档的时候,这个时候基本车速已经在50以上接近限速,也是城市道路的正常时速了。 这时候减档吧就会提速,不减档吧共振能把耳朵逼疯,两次ota在我看来没有实际意义的改善 3.副驾驶安全带敲击b柱,这个主要发生在稍微有点点不好的路面上,随着车身的晃动,它就会敲在b住上发出声音,你说它是异响吧,也不至于,但是也确实让人总会注意到这个声音,我也开过其它的不少车,这个情况倒是比较少见,以前最多是开窗的时候风把安全带吹的响,或许这也侧面反映了隔音不错,一点点声音都能清楚分辨出来 4.副驾驶手套箱附近异响,这个就是真正的异响了,声音不大,但确实存在,不过目前并不严重,后续保养的时候去问问能不能解决 5.减震有很多多余的弹跳,不知道是我之前没开过这种车的原因还是什么,再过一些不太好的路面的时候感觉轮胎会有很多不干脆的弹跳,不像是别的suv那种干脆 6.轮胎的路感也太清楚了,可能是我加装了att?就那种路上有个小裂缝小石子压过去都能清楚的听到感觉到轮胎的动静,这点和上面那一条结合起来简直无敌,走一些稍微没那么好的路的时候就感觉自己又开回了五菱宏光 7.天窗,我是在梅雨季末期提的车,也经历过几场雨,天窗确实有水滴滴下来,但应该也算不上漏雨吧,不过我依然认为这是不应该的,我知道有排水管,但我认为那是在极端情况下的冗余设置,而不是随便下点雨都要流几滴下来,就像气囊,总不能随便过个坑坑洼洼,气囊就弹出来吧。 还是要做好密封性。 8.踏板,讲真这个脚踏真多余,太高了,能踩上踏板的高度就足够能直接上车里了,反倒因为这个踏板还要蹭一下裤腿,不能直接上车的上这个踏板也费劲。而且太窄了,上下车的时候脚只能跟车同向,反正这个东西在我家很多余 9.后备箱关门很费劲,不用力关不上,用力吧看着备胎带着车门铁皮在哪弹跳又很心痛 暂时就这么多吧,强调一下,说的都是缺点,但既然选择了这个车,优点肯定不少,大家自行体会

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    坦克300 · 懂车分(口碑)

    3.83

    良好

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    796人评价

    25万-35万SUV总榜

    NO.86

    低于81%的同价位车系

    3.83

    综合

    3.82

    内饰

    3.83

    配置

    3.56

    空间

    4.35

    外观

    3.75

    舒适性

    3.74

    操控

    3.78

    动力

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