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#7天评车挑战赛【每日一车-别克GL8】说到国内商务车(MPV)的霸主,不是加价神车埃尔法 不是奔驰V-class,而是我们在很多酒店门口、机场门口经常见到的别克GL8。别克GL8能够深入人心的其中一个原因就是,GL8是最早进入中国的商务车型之一。无论是新款还是老款,别克GL8的乘坐舒适性都是有口皆碑的,在座椅方面,尤其是第二排。除了常见的前后滑动以及椅背调节功能之外。座椅内部的填充材料也经过了精心设计进一步提高舒适性, 加上宽大的空间和优秀的底盘悬挂调教,更是锦上添花。旧款怀挡式变速档,更是被不少的职业司机所称赞。GL8现款售价:22.99-44.99万元加上综合优惠使其下打夏朗、奥德赛这类家用MPV,上打奔驰V-cLassD等高端商务车。相比更为家用的奥德赛GL8其底盘质感以及隔音方面要更为上乘,能够给无论是乘客还是司机更为优质的驾乘空间。虽说很多人说GL8的油耗不算低以及年份长了后小毛病会偏多,但如果是商务接待预算在30万左右还是推荐GL8会更好,因为相比油耗来说给给合作伙伴沉稳的印象会更重要。
#新车情报局5月10日,别克官方公布了一组别克GL8 Avenir概念车的官图,别克GL8 Avenir概念车是一款4座高端MPV车型,由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发,整体的内饰豪华氛围非常浓郁。值得一提的是,这台车型是别克历年来“最接近真实量产”的概念车。
#新车情报局中国的豪华MPV市场一家独大,丰田拿走了几乎所有的利润,有没有其他品牌能够从丰田手里抢回一些市场份额?借助GL8的市场影响力和销量,别克开发了GL8 Avenir Concept,它也许预示着下一代GL8将会拔高定位,贴近丰田威尔法。你会为了它而放弃威尔法吗? 虽然GL8 Avenir Concept的身份还是概念车,但它的形态已经跟量产版无异了。GL8 Avenir Concept是一台“豪华装修”版本的GL8,中网、头灯组、尾灯组都有重新设计,形象气质提升了不少。来到车里面,这才是GL8 Avenir Concept变化最大的地方。全液晶仪表和多媒体屏以贯穿式的形式呈现,中控台包裹了大量的皮革材质。后排的两张独立座椅堪比飞机头等舱,中间还配上了酒柜,奢华到有些夸张了。 威尔法是埃尔法的姊妹车型,相比之下,威尔法的中网用了更多镀铬件,贵气逼人;尾灯改用了透明灯罩,配合高耸的车身,营造了些许的迷幻感。在车内,威尔法没有GL8那么奢华,冲击高端的任务留给了雷克萨斯LM。别忘了它的全名,威尔法双擎,它使用了丰田的混合动力系统,并且配备了电控四驱。 对比起来,别克的壕体现在车内,尤其是后排独立座椅;而丰田的壕体现在外观,实在是强势霸气。丰田威尔法双擎的价格从80.5万元-85.5万元,你认为别克GL8 Avenir Concept的量产版车型卖多少钱合适?
3.97
“良好”
共359人评价
3.97
综合
3.78
内饰
3.79
配置
4.34
空间
4.24
外观
3.95
舒适性
3.84
操控
3.85
动力
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