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    油耗还可以图油耗还可以图
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    二手XT5 和 X1怎么选?图二手XT5 和 X1怎么选?图
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    马上5000公里首保了,平均油耗9.7图马上5000公里首保了,平均油耗9.7图
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    这个划痕不图这个划痕不图
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    凯友们国庆快乐!🌺💋 21年底神驹乄t5,已10月,暂时还是 满意、意外的超🐔满意哈 4线小地,不与居大城富旺之一二三线大都市之车友们相比的哈! …可喷可叽,莫怪莫气… 各人各自的驾驶习惯、行车风格、用车路况,都各不相同! 本平较少高速,过1万9了不超1千。工作需要,多🐎 为国道、城郊乡镇间的县道,不太堵,车速大体在40~80内,自认为是该车的经济油耗范围。 居小县城非中心区且常以厂为家,少频密深入堵拥区,进亦尽量避高峰,浅入浅出。因少深陷拥堵阵,故之较留意在城区的油耗情况。城区堵转二十来公里的话,必升超至7-8个,若堵,11~12也不奇然。年初有过堵5百米塞40分钟经历,留意续航表临减约50,油耗显示从6左右升至9.x。 但正常通勤不堵的过灯情况下,有心得的驾者,一样会拿捏到较低水平油耗…除克服静态后的平路上,只需要2.x~5.x左右的量,即可保持恒定车速80内! 安吉星App显示百公里急加速0.7次,急减0.3次,车友平均水平却达80.4、20.8次,凯友们的油应该大部分是转化成刹车盘上的热能了;显示均速38(车友均值28),车显半程均41.3,故本车速度比友们均值高,且大部分时间车速较均衡。 虽然本人的驾御心得不是很深刻,但对节油技巧也稍有体会的! 自认为,通过机械板、杆、阀门件、牵拉机构进行转换的模拟控制,永远都比不上车系统的直接信号控制!也即,任何黄金脚都是大肿脚,绝对的比不上车机的ECU智控。 同时,暂时也把俺的大黑胖摆玩到小🐻油耗前列了,当然,本大黑胖跑🐎风格还挺玛卡奔奔超超超的🙊! 经常特意“偷拍”下来一部分本🚙在交通岗🚥前的图片,拿出来晒晒太阳,要不,很快就入冬季了😂,姑且作为闲时自取其乐得瑟一下的哈,也就是各自喜欢乍玩就乍弄的哈…(多少还带点摆拍嘚瑟吧)😅 ! 分享过的两三个超低油耗行车视频,播放量达到1千多,4千多,8千多,总点手指的没超15,谢谢评论交流的凯友们,视频已被特意“误删”了哈 个人认为,有一点,是本车车速的54(可正常自动跳升7档)至~74(可正常自动跃升8档)之间,在更适合城乡路况的需求下,欠缺在63~65安排1个档位,反而车速从0 至 35时已经升至6档,这个35以下的低速范围档位太频密,最合理应该抽减1个档位安排至63.65km这里,会更合理更节油!因为54~74之间,要提速,必须从12xx开始依靠提升转速来提高车速…。60km限速道路在城乡交通中点了很大的体量! 等交通🚥灯时,如果自启停未停机,立即N档轻踩刹车,比D档踩刹车或D档+Autohold,怠速省0.5L/H; 因为车的空间+尾箱比轿车大很多,24度左右空调,比20.22省,温度设置越低,油耗越大,烈日行车若调温太低,膜隔热又不好的话,估计单空调负荷都接近2个; 临关空调,自启停起效机率大很多,启停重醒时间间隔也相对长一点; 不关自启停的状态下,N档停车不踩刹车,自启停不生效; 所谓的浅踩或深踩刹车控制启停是否生效对于本车无效果; 轻油稳定提速,或间断压油提速,早预判,松油滑行,远比大油急加速+频繁大刹,节油很多;当然,勇者猛哥爱好油铺大道豪气者,亦当尊重+敬礼👏🤗 油耗变化及单位油耗支出,小🐻 油耗半年水已代统计如图。近3月0.42元/km,全部拉低至0.51。逐渐把前期新车的好奇新鲜感阶段的8~10左右的油耗水平也要逐渐拉低!😅🤓 本人之用车理念是,能省则省。另外,油品质量可以的情况下,有优惠的⛽️可节省超过10%支出,每箱加65升左右可优惠近50~100元左右。能省咱就不偏去泼多一两倍!因此,本车基本上可以硬扛油价翻倍的压力! 自12月底到手,至今,暂未发现较大或个人应付不了的大缺陷或故障报警,细小支节问题,身为理工男亦能够理解,小部分可以适当应付或缓解… 现阶段,各品牌车忙于生产,技术服务培训力度不够,加之产品更新换代迅猛…技术中坚“大咖”欠缺,店技术支持能力有待提高…这就是现实!一些问题往往不能利落地得到解决! 故对新车到手的凯友们一点建议,新车注意平缓磨合,间隔一定时间可中度测考。新车不适合频密拉高速,不适合极度挑拨动力。 温柔正确对待自己的坐驾,了解其脾性特点,少燥动或特意挑撩玩衅,人车合一,平顺运行,乃长远之计!总结经验,掌握方法,普通路况一样可以做到很节能的,而且更利于车子稳定运行,增加各关键部件的寿命,防止其快速折损。 不要特意去高速上拉油耗!高速前风阻,及后负压的拖拽,相当耗油;且危险系数和造成的伤害程度都比普通路面高!油耗不是在高速上降低的!高速、高频、高功率下的运转,付出的只有损耗!🌻

    交通岗🚥前的神驹🚙乄t5…😎图1交通岗🚥前的神驹🚙乄t5…😎图1
    交通岗🚥前的神驹🚙乄t5…😎图2交通岗🚥前的神驹🚙乄t5…😎图2
    交通岗🚥前的神驹🚙乄t5…😎图3交通岗🚥前的神驹🚙乄t5…😎图3
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    时间过得挺快,转眼用车已经3个月有余了,公里数也到了6千多,这段时间有了XT5的陪伴日子也是过得更加惬意了,通过这么些天的感受,对他有了些更深的体会,也多少算是有点儿发言权了,在此跟准备或考虑入手的各位客观点评一下吧。 还是分几个点来说: 1.动力:因为暂时没有遇到特定的路况,所以一直用的都是舒适模式,起步而言相对较肉,速度上到40左右才是动力较为充沛的阶段,之后呢只要你不是对动力有过高的渴望他基本上都能满足你的需求,基于这个级别的家用车而言,我认为他的动力算得上合格。 2.底盘:首先我要打自己的脸,之前懵懂无知不知道蜂鸟的好,把它拿来跟空气悬挂这类东西做类比,还觉得它在舒适性表现上与普通悬挂拉不开太大差距,后来了解原理再配合实践,才知道蜂鸟注重的是稳,高速上120转弯你真的可以放放心心的不用踩刹车,交给他就好,稳如老狗,期待日后遇上需要四驱的情况时他能有惊艳到我的表现。悬挂有一定的高级感,很有韧劲,这玩意儿以我的知识储备有点儿描述不太出来,反正整体令我满意哈哈,凡坐过我车的稍懂车的朋友们也都说感觉挺好。 3.变速箱:低俗有顿挫,但是不严重,深踩油门动力稍有延迟,不过也符合调性。时速86就能手动挂上9档,靠他自己挂9档会相对难。 4.油耗:我目前为止的使用场景高速占了大概6成甚至再多一些,然后就是城际快速路,市区场景相对较少,我个人开车属于较为佛系但是该超车也果断超那种,一直加的95,平均油耗8.5,大家自己评判吧。 5.空间:乘员舱乘坐及储物空间较为充裕,后备箱满足日常无压力,四驱后排地板接近纯平实属不易,可太香了,后排座椅靠背角度可调也是非常奈斯,对于一向不擅长做空间的美系而言,我觉得他的表现足以让人满意。 6.配置:这个见仁见智,我个人属于对很多新兴的科技或娱乐性配置要求不高的那种,而且对很多新车越做越大的中控屏更是嗤之以鼻,XT5的控制区追求的是简单快捷、稳定可靠,这与我对车机的需求恰好一致,以至于我不仅不认为他的中控区缺乏科技感或是老气,反而觉得很是经典和可靠。蜂鸟的整体配置我觉得足够,非要说点儿遗憾的话我个人认为要是有个前排座椅通风和车内哪怕是单色氛围灯就更完美了。 7.安全:美系一向偏扎实,陆地小坦克开起来还是很有安全感的,较为开阔的驾驶视野也让他更易于上手。主动安全方面预碰撞提醒的座椅振动及主驾前方的警示灯闪烁巨省心实用,这个功能我真的吹爆它,主动刹车较为敏感,至今帮我刹停过3次,3次都是我主观认为我完全能够靠自己把车子踩停的,结果他帮我一脚踩死,车上东西搞得乱七八糟,哭笑不得,也好吧,宁可它稍灵敏也不愿它过于迟钝,要不哪天真走神什么的他不帮你踩,直接gg。 8.操控:方向盘几乎没虚位,指向性也比较不错,转向力度在如今这个大多数车都越来越轻的时代显得尤其的重,我开都觉得掉头的时候还真挺沉,瘦小的女同志开这车可能得费点儿劲,但是不得不说偏沉的转向手感带来的是更佳的操控体验和更沉稳的驾驶感。 9.隔音:较为扎实的隔音材料运用配合主动降噪功能,使得车内噪音控制得很好,时速100以内时主观感受噪音很小,到120左右才有较为明显的风噪,但也控制在相对较低的程度。音响方面虽算不上惊艳,但我觉得还算挺不错,应该说对音响这块儿只要不是太讲究的人,这个8扬声器,够了。 整体情况大致如此,我个人认为XT5作为家用车而言多方面的表现都是算得上称职的,不过还是要奉劝各位若是考虑XT5务必还得去店里试驾体验一番,毕竟真实感受最为重要,我说的这些也仅供大家参考,喜欢与否还得看自己体验后的感觉。 选择了XT5我至今未后悔,觉得他在几乎各方面都是香的。车无完车,各花入各眼,这是我了解汽车多年来的总结,适合自己的才是好的,希望各位都能购得让自己满意的车。

    蜂鸟用车3个月体会图1蜂鸟用车3个月体会图1
    蜂鸟用车3个月体会图2蜂鸟用车3个月体会图2
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    凯迪拉克XT5 · 懂车分(口碑)

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    优秀

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    4.00

    综合

    3.40

    内饰

    4.00

    配置

    4.10

    空间

    4.42

    外观

    4.02

    舒适性

    4.01

    操控

    4.03

    动力

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