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    2021-05-19回复
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    2021-05-17
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    2021-05-16回复
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    2021-05-13
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    2021-05-11回复
    这是为什么图这是为什么图
    2021-05-10回复

    随着近日上海新能源新规,传说中A00级车即将失去绿牌资格。这是否意味着新能源政策又将出现变动? 新能源政策扶持至今已有很长一段时间了,最近一个比较知名的就是上海即将出台的新规。其实之前也有针对新能源的新规例如北京将所有混动汽车诸如比亚迪DMI等等移出新能源政策范围,失去绿牌资格。如今上海不仅仅继承北京新能源政策,取消全部混动,还进一步去除了微型车与小型车也就是A00/A0级新能源车。 这意味着上海未来新能源车型上牌可能仅仅局限于紧凑级以上的纯电车型,比北京只允许纯电上绿牌进一步的限制了范围。考虑到上海蓝牌高昂的价格,恐怕微型与小型新能源车未来一片惨淡。 微型车与小型车到底好不好,这的确是个问题。以五菱宏光miniev与长安奔奔estar等为代表的微型电动与小型电动,价格便宜,有的甚至不到5w就能落地,还能免费上牌。就这种类型的汽车的确是符合广大群众的需求的。其实不止国内,诸如日本等国家也流行过K-Car,美国雪佛兰乐驰。小型车与微型车可以说全球各地都能受到不同程度的欢迎,不仅仅是国内市场有很大需求,这种需求是全球性的。 那么为何要限制小型新能源与微型新能源汽车呢?个人觉得应该是从安全与堵车两方面的原因考虑的。 首先五菱宏光miniev这类电动车,给人第一印象就是能合法上牌上路的老年四轮代步车。不过是把价格几千一万的老年代步车合法化处理,虽然进行了一定程度上的加强与加价,但是安全性能依然十分让人怀疑。倘若让一个五万的大众桑塔纳、捷达、比亚迪F3等手动汽油车与这类高级老年代步车碰撞,这些小型与微型新能源汽车下场绝对惨不忍睹,其安全性远远不如相近价位下汽油紧凑型轿车。前段时间懂车帝大爆炸的拆车视频实在让人惊讶,强度极低的车体,安全气囊的缺失等等,让人不得不考虑相关安全规定是否过低以至于汽车竟然可以如此不安全。 第二就是堵车问题了,限制牌照也好,限号限行也好,本质问题是为了解决堵车问题而非节能减排问题。倘若新能源牌照已经阻挡了堵车问题的解决甚至成为堵车问题的罪魁祸首,那么针对性的政策调整也是理所应当的。五菱宏光miniev这类小型微型新能源汽车最大问题就是让消费者能买到便宜保养便宜的不限号不限行的汽车,对于拥堵问题是一个非常大的隐患。因此出现针对性政策也是理所应当的了。

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    2021-05-08回复
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    2021-05-08回复
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    2021-05-06回复
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    2021-05-04回复
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    2021-04-29回复
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    2021-04-27回复
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    2021-04-27回复
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    2021-04-27回复
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    2021-04-23
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    2021-04-20
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    2021-04-20
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    秋名山“扛6921172523040112654视频秋名山“扛6921172523040112654视频
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    2021-04-17回复
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    2021-04-07
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    内饰

    2.97

    配置

    4.05

    空间

    3.35

    外观

    2.85

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    3.24

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