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#荣威D5X DMH上市11.98万元起# 连“范大将军”都赞不绝口,还有什么不放心的? 5月20日,荣威D5X DMH正式上市,权益售价10.98万起,性价比优势明显,连范志毅“范大将军”都极力推荐。我们知道,范志毅是一个很耿直的人,对产品很挑剔,能够和荣威D5X DMH达成合作,说明了他对这款车相当认可。 此外,荣威D5X DMH搭载的DMH超级混动系统也备受关注,毕竟是上汽荣威十几年技术积累的结晶,因此荣威D5X DMH综合续航超过了1300km,实力相当强悍。在发布会的现场,“范大将军”在体验过D5X DMH之后给予了高度的肯定,并且现场对它的空间、舒适性以及NVH的表现赞许有佳。 这次的荣威D5X DMH上市发布会还有一个小插曲,那就是在公布价格的时候,范大将军要求价格再度降低,为消费者争取利益,所以荣威D5X DMH的性价比能进一步提升还得感谢范大将军的坚持。有了范大将军亲自“拍板”,荣威D5X DMH还有什么不放心入手的? #荣威D5X DMH上市 综合续航超1300km# #荣威D5X上市 范志毅直播砍价# #荣威D5X DMH上市#
一觉醒来,零跑“变成”菲亚特,背后有何玄机呢? 现在的网友,真是“脑洞大开”,一觉醒来竟然发现网友们把零跑汽车“魔改”成了菲亚特,关键是这样的“魔改”车,完全看不出任何违和感。 实际上,零跑和菲亚特并非毫无关系,要知道在最近,零跑汽车与Stellantis集团召开联合新闻发布会,宣布了零跑国际合资公司正式成立,而Stellantis集团就是菲亚特的母公司。 也就是说在未来,Stellantis集团旗下的门店里,有可能不仅会销售菲亚特、JEEP、雪铁龙等车型,零跑汽车也会登陆其门店与上述品牌同台销售。同时零跑C10与T03是零跑国际的首发产品进入海外市场,这两款车型的产品实力不用多说,在国内竞争这么激烈的市场,零跑C10与T03都能拥有立足之地,渠道海外就更不用说了。 优秀的竞争力,再结合Stellantis集团全球130多个国家的渠道,零跑汽车的出海模式,确实可以帮助其在海外市场快速站稳脚跟。这么看来,零跑国际合资公司真是前景可期? #零跑汽车##零跑与Stellantis合资公司成立##新能源汽车#
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欧盟出于保护主义的目的,启动了对中国车辆的反倾销、反补贴调查,该举动对国产车出口欧洲有一定影响,不过有一个品牌销量表现很坚挺,它就是MG。 数据表明,2023年全年,MG在发达国家共售出近38万台车,并且连续五年蝉联中国汽车单一品牌出海冠军,中国车出口欧洲的每10台车就有7台MG,在欧洲市场属于国产品牌领头羊的地位。 其实欧盟的双反调查对MG的影响并不大,毕竟MG在欧洲的售价本来就比国内售价高出很多。再加上这次MG在国内市场推出的反向补贴,补贴的车型包括MG4、MG5、MG7、MG ONE和MG6 XLINE猎鲨版,优惠或者补贴幅度在1.8万-3万不等,不仅让国内消费者享受到了实惠,也进一步拉大了欧洲和国内的价格差距。所以说欧盟双反调查最终只会成为无稽之谈。#MG成为国内第一个百年汽车品牌# #MG纯电跑车穿越欧亚大陆# #MG纯电车从英国开到中国#
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对比宋PLUS DM-i荣耀版才知道,为啥零跑C10增程更值得买 在15万级家用SUV中,宋PLUS DM-i荣耀版是很有性价比的选择,但零跑C10增程的到来,可以说把宋PLUS DM-i荣耀版都彻底比了下去。 就拿宋PLUS DM-i荣耀版和零跑C10增程的顶配车型来作为对比,零跑C10增程首先在价格方面就占有明显优势,入手门槛只需要16.58万元,比16.98万元的宋PLUS DM-i少了0.4万。 产品方面,零跑C10增程也占了很大优势,比如空间,零跑C10增程以中型SUV的2825mm轴距,和宋PLUS DM-i荣耀版没有的前排躺椅设计,打造出更宽敞舒适的座舱环境,而宋PLUS DM-i荣耀版的轴距只有2765mm,座椅也是常规设计,用车多样性与乘坐体验逊色于零跑C10增程。 并且,零跑C10增程纯电续航达到200km,能在半小时补充30%-80%电量,市区用车时,完全可当作一台纯电车来代步,反观宋PLUS DM-i荣耀版纯电续航为150km,快充需要1个小时,虽然也支持纯电出行,但是通勤距离比零跑C10增程更短,充电频率更高,稍微麻烦一些。 关键是零跑C10增程还有越级智能,配齐8295智能座舱+英伟达Orin X芯片+128线激光雷达的车型,不仅车机操控和语音交互的流畅性、灵敏度高于宋PLUS DM-i荣耀版,未来升级的冗余度也更大,且具备NAC、NAP等25项智驾功能,不管城市拥堵还是长途跋涉,它都能很好降低用车疲劳,提高行车安全。价格更低的同时,产品力更强,零跑C10增程不就是比宋PLUS DM-i荣耀版更值得买吗? #零跑C10 增程##比亚迪宋PLUS##新能源汽车#
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