揽胜极光配置实用值得买吗_揽胜极光配置怎么样

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4.43分“优秀”

之前发的车评刚提车时候有点片面，现在已经提车半年综合评价下。 【外观】 外观特别大气，虽然车身短，整个车身线条感非常强，颜值没得说，放眼一堆学里，是很出众的那种。厌倦了千篇一律的BBA老套的造型，极光的设计真的对我来说是很有眼缘，前脸的揽胜经典蜂巢进气格珊设计，包括流线型渐变车身，小巧又不失品牌的调性。接几次亲戚都夸车帅气。 【空间表现】 不得不说，虽然对比大哥揽胜大姐星脉来说车身短，但是加长之后的后排空间非常足，甚至比大姐星脉后排空间还大，190大个坐后面都说很舒适，很宽敞。驾驶位置高度一般，大个头头部还剩空间不多。值得吐槽一下的是后备箱空间，虽然加长了但是后备箱空间还是很小，对于我来说够用了，平时装东西还是可以的，但是如果几口之家出去自驾游，就得上行李架了估计。加长嘛都长在后排空间了，鱼和熊掌不能兼得，能够理解。总之这么小巧的车 ，车内空间表现还是很强的。 【驾驶感受】 方向盘力度很舒服，开启了很顺手。极光刚提回来的时候，低速刹车有顿挫感，现在磨合了半年，顿挫感已经几乎没了，也不知道是习惯了，还是真没了哈哈。听到很多新手提顿挫感，大家上车可以先关掉启停，就是把启停off按钮点亮，这样顿挫感明显减弱，然后过来磨合期后会好很多。 值得一提是，80之后提速还是很敏锐，动力足，超车很轻松。 【舒适性】 座椅不软不硬刚好，还带加热功能，冬天时候不怕屁股凉了，暖暖的很贴心，车内自带空气净化设备，很到位，包括后排空间的加长，对于后排乘坐人员来说舒适性大大提高。另外后排座椅还带电动调节，可以根据个人需求调整角度。 后排空调也是独立的，在同级别车里功能算很齐全的了，不仅实用，也诠释了这个品牌的调性确实不错。 【亮点配置】 极光的仪式感还是很强的，包括亮眼的迎宾灯，启动车子时的中控屏翻转等等都给这个车带来高级感。包括可开启全景天窗，都很棒。 【最不满意】 最不满意的一点就是驾驶舱位低一点，进去时候都要差点碰头。 【油耗】 极光油耗表现对于2吨重的车来说，还是可以接受的。市区内路段综合1左右，堵车时候油耗就不提了。在国道跑最低跑过50速度7个油，平均8个油左右。 对于买了极光车主应该对于油耗不是很看重，过度在意油耗，反而会失去很多驾驶的乐趣。 【购车经历】 本来是要买捷豹，后来一眼相中了极光l，刚好有一台最喜欢的颜色绿色现车，对于我来说，眼缘真的很重要，天秤座都是颜狗。坐进车里，还没试驾，就交了钱，当天全款开走了。就是这么简洁明了。后来这半年的驾驶感受证明我的决定是没错的。还在犹豫的小伙伴赶紧下手吧，同价位的车里，极光绝对值得你拥有的！！！

点评车型: 2023款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版

3.5分“良好”

【购车经历】 一开始我是想买轿车，看的CT6，什么都谈好了带家里人去家里人又不喜欢那个外观，再加上轴距长底盘低想了想还是放弃了，转头去隔壁看捷豹，准备试驾的时候看到展厅里有张极光L，一下就把我们的眼光吸引住了，之前倒是没了解过suv，但一个是相信品牌，二一个外观好看，底盘高还有全地形适应系统，试驾了一下就定下来了，整个过程可能两个小时都没有，也是比较毛躁了。唯一的缺点感觉就是后备箱确实小，过年回老家拉东西可能都拉不了多少。 【驾驶感受】 高速城市都跑过，跑了1300公里了，高速给我的感觉不错，加速，定速巡航车道保持这些功能都比较实用，第一次开通宵可以说救我好几次命了。超车加速这些也很平顺，没感觉到什么就一百四五了。就是城市低速的时候，变速箱顿挫，油门响应慢，有时候很明显能感觉到在换挡，车都会抖一下，要么就是慢慢提速，要么就是猛踩一脚拉上来。还有起步P档换D档的时候抖动很明显，感觉车都抽了一下。

点评车型: 2022款揽胜极光 极光L 200PS R-Dynamic Standard 精英版

3.79分“良好”

有幸体验过揽胜，它给我的感觉犹如男人的腿，空中吹拂的风，Range Rover，就是送给男人最好的礼物！那揽胜极光处于什么水平呢？今天我们就来看下。【外观】前脸家族式的设计，整车的线条感非常强，但作为整个路虎家族中最为紧凑的车型，看上去没有特别霸气。【内饰】简约风的设计，真皮座椅搭配12.3寸液晶仪表搭配上10.2英寸中控屏，不过这块中控屏太阳光照很强的情况下有点模糊，下方的空调面板很方便操作，旋钮也比较方便盲操，但同时它也是指纹收集器。可开启全景天窗，自动雨刷，自动大灯，配置还是比较实用的。【空间】车身尺寸：长宽高尺寸分别为4531/1904/1650mm，轴距为2841mm。前排座椅很舒适，因为进行过改款，后排有所加长，所以头部空间或者腿部空间的表现也还算不错，但是中间凸起的部分乘坐体验上稍差一点。后备箱和老款一样，一家三口出行没问题，如果出去露营显得空间有些不足。【驾乘感受】动力满足家用，但本来就是SUV，所以我不要求有多强的推背感。悬挂调教偏硬在过减速带时路面反馈明显，不过在转弯时，给到的侧向支撑性很不错。低速换挡有顿挫感，变速箱反应也有点迟钝，转速上去了，但是车速上不去。【总结】即使有电机的加入，但是动力上依然仅仅能满足日常生活而已。并且终端动不动10多万的优惠，销量依然平平，看来路虎这个品牌还是有且仅有一款车，就是揽胜。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC HSE 豪华定制版

3.86分“良好”

路虎揽胜极光第一眼给人的印象是惊艳，细长的前灯、分色的车身和掀背的车顶，让揽胜极光非常个性。 坐进内饰，给人感觉干净利落，大面积的软包和真皮材质营造出豪华舒适感。从12.3英寸的全液晶仪表可以读出当前胎压值、限速识别、四驱系统等内容，并且可以设置例如自适应巡航跟车距离等安全参数，功能很强大。 该版本极光配置了HUD抬头显示，显示面积大且内容丰富，车速、导航以及车身姿态都可以显示。 其真皮多功能方向盘支持电动上下和前后调节，方向盘上的按键采用了液晶面板设计，具有一定的科技感。方向盘前的换挡拨片操作起来也十分顺手。 中控显示屏幕启动时会进行角度的调整便于阅读，具有仪式感。可显示的内容很全，但操作时响应速度有些迟缓。此外，360度全地形透视技术（透明引擎盖技术），将车头的影像合成到显示器画面中，对于越野和复杂路面非常实用。此外，流媒体后视镜即便是夜间也能够清晰地展现车后的影像。 乘坐空间方面，前排的头部空间和腿部空间非常充裕。当保持驾驶位的情况下，1.8米身高的成年男性坐进后排时，腿部空间还有一拳的距离，头部空间为四指左右的距离，比较局促，在同级别中处于劣势。后排中间座椅腿部空间更是一般，且地板有凸起，因此只能临时应急使用。后排支持等比例放倒，因此行李箱空间的实用性很高。 动力方面，该版本揽胜极光在搭载了2.0T涡轮增压发动机和适时四驱系统，在起步或者加速发力很有力，有比较明显的抬头和推背感，在48V轻混系统的辅助下，动力输出没有拖沓和顿挫的感觉。在前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的支撑下，驾驶感受很舒适。 在噪音控制方面，该版本车型在城市道路基本可以隔绝外界噪音，当时速超过110km/h时，才会感受到风噪，是豪华车应有的样子。而百公里油耗方面，该车型在多路况测试下来平均值为11.4L，算是偏高的。 综上所述，该版本揽胜极光除了后排乘坐空间不足和油耗较高外，其余综合表现都非常不错，如果对空间需求并不大的消费者而言，该版本值得推荐。

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 200PS R-Dynamic Standard精英版

3.64分“良好”

【颜值时尚】路虎的设计一直是在我的审美上的，从前脸看上去霸气十足，整车的线条感非常强，外观十分拉风路上回头率很高，灯组的造型很独特识别度很强。尾部有类似于溜备的设计运动感满满【内饰简约大气】内饰简约风设计的很棒，真皮座椅搭配12.3寸液晶仪表搭配上10.2英寸中控屏，不过这块中控屏太阳光照很强的情况下有点模糊，下方的空调面板简约很方便操作同时它也是指纹收集器，可开启全景天窗，自动雨刷，自动大灯，配置还是比较实用的。【空间同级领先】车身尺寸长x宽x高(mm)4531x1904x1650轴距2841mm前排空间坐进去驾驶位高度有点拥挤，腿部空间很舒适，因为改款后排加长了后排坐进去头部空间腿部空间都很宽敞，但是中间凸起的部分乘坐体验可能稍差一点，后备箱和老款一样，一家三口出行没问题，如果出去露营显得空间有些不足。【驾驶感受】动力满足家用，本来就是SUV不要求有强烈的推背感，满足并线超车就可以这点这辆车已经满足我了。悬挂调教偏硬在过减速带时路面反馈明显，但支撑性很不错。低速换挡有顿挫感，变速箱反应有点迟钝，转速上去了车速还在40码，

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

3.86分“良好”

揽胜极光这款车作为进口车型进入到国内的时候在市场上热度相当之高，排队等车的现象估计就是那时开始流行起来的，不过人家可不是噱头，而是真的销量太好了。如今国产的揽胜极光价格降低了很多，可是销量却一直不温不火了，圈哥想说这绝对不是因为国产后逼格降低了，在圈哥看来这还是要怪路虎的设计师太“前卫”了。揽胜极光曾经畅销的最大原因就是其外形科幻前卫，但是前卫的设计也面临一个风险，那就是容易过时，揽胜极光目前面临的困境大部分原因就是造型“太前卫”了。揽胜极光的内饰设计将豪华与科技完美结合在了一起，中控三块大屏引来无数车企效仿，就圈哥个人来说是非常喜欢的，空间方面，揽胜极光确实很弱势了，中型SUV轴距只有2681mm，连一些紧凑级SUV都比不上，所以车内的实用空间可想而知。不过在动力方面，揽胜极光还是很不错的，2.0T 48V轻混系统的综合最大功率达到了249马力，配合上9速手自一体变速箱算得上非常强劲的。综合来讲揽胜极光并没有明显的短板，只要对其外形依旧中意，那该车就没有毛病，并且如今揽胜极光的终端优惠还不小，可以说是很有性价比的一款豪华品牌车型。