揽胜极光有异响值得买吗_揽胜极光怎么样

点评车型: 2023款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版

4.4分“优秀”

后备箱小，外观好看，动力充沛，但是市区行驶油耗还是挺高，刚提车踩刹车会有异响，行驶一段时间后消失。

点评车型: 2022款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版

3.93分“良好”

【满意】 1，加长之后的车身，车身空间方面真的有了显著的提升，尤其是后排空间，终于满足家用需求，一家5口出行也能够完全满足使用，整车长度更加协调，作为揽胜系列的入门车型，极光L能够满足大部分人对于路虎品牌的认知。 2，动力表现不错，2.0T发动机有着249马力，标配48V轻混系提供、四驱系统和9AT变速箱，无论是城市代步还是高速出行，这样的动力匹配都完全满足了，其实最满意的还是四驱系统，路虎的电控四驱对于湿滑和泥泞道路有很大帮助。 3，内饰用料不错，基本上能够触摸到的地方都是皮质包裹，隔音效果也很不错，即便高速行驶，也不会有很大的风噪，控制的很好，大大提升了高级感。 4，配置丰富，基本上需要的配置，这款新车基本都配了，车道偏离预警、车道保持、主动刹车、交通标识识别、后桥限滑差速器、电动后备箱等等，完全满足家用需求。 【不满意】 1，油耗偏高一些，城市里油耗差不多在10升以上。 2，低速行驶的时候顿挫明显，感觉到变速箱的顿挫。 3，车机系统不太流畅，偶尔会有卡顿的情况。 4，空调有噪音，可能是风机的原因，每次开启空调，都有嗡嗡的声音。 【油耗】NEDC综合油耗百公里7.3升，日常驾驶综合油耗百公里9.5升。 【优惠】目前现金优惠100000元。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS 青春版

3.57分“良好”

“以小充大”，说的便是揽胜极光，作为一款豪华品牌入门级SUV，定位中型SUV没问题，但4371mm的车长甚至与小型SUV相差无几，且售价一点也不比其他豪华中型SUV低，其优惠后的最低配裸车价也在30万以上，与同级奥迪Q5L相差不多。隐藏式门把手可谓是创新性的设计，内饰科技感浓郁，配置高，很上档次，比起市面上常见的BBA逼格更高，回头率也要更高，不过“修不好的路虎”有一定真实性。空间表现是极光的一大劣势，前排调整好角度之后，坐在后排能顶到前排座椅，头部空间则要宽裕不少，并不会感到头部局限。2.0T的机器动力输出来得很快，并且标配适时四驱系统，加上48V轻混的帮助，虽对燃油经济性没有太多帮助，但也稳在了10个出头，与记忆中的“油老虎”相比，提升不可谓不大。其整体的行驶体验感强，NVH做得也很到位，通过性强，具有一定的轻度越野能力。困扰不少极光车主的问题还是异响，前后桥及悬挂、门窗等处均有明显异响问题，并且仪表、车门、定速巡航、影音系统有故障存在，诸多问题导致极光不被看好。不过它的外观颜值和内饰科技感却是表现不俗，如果诸多毛病能够合理解决，相信极光也是热门车型。

点评车型: 2022款揽胜极光 改款 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版

3.9分“良好”

外观不错，内饰尚可、提车前三天油耗惊人，现在还能接受，转向、刹车时候有些许异响，不严重可以接受！仪表盘不支持CarPlay导航🧭

点评车型: 2015款揽胜极光 2.0T 五门锐动版

3.5分“良好”

【动力感受】 低速反应灵敏，中速突然加速会有1秒怠速延迟，高速正常。 【驾驶感受】 车身短小市区行驶很灵敏，车身重所以快速过弯道很稳，车身高度足够所以视野很好，刹车也很稳。 【舒适性】 硬派城市SUV，底盘硬，隔音不好，老款的内饰塑料材质较多，多多少少有一点点异响。 【乘坐体验】 隔音和底盘不好，加上后排中间有地梁，座椅深度较短，后排背靠较直，腿部空间局促，前排的座椅轨道，突出一些在原本就局促的后排过道，导致后排的乘客脚不好摆放，所以后排坐人的话，长途出行会难受。 【空间表现】 副驾驶中规中矩，后排空间局促，但是比价格贵20万的macan有过之无不及，后尾箱20寸行李箱，可以放3个，拉货的时候，一般放倒后排，不是太长的货物，我都够用。 【最不满意】 市区油耗14.8L。方向盘转向重。开长途有点累。隔音不好。底盘太硬。有点异响。保值率低。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

3.5分“良好”

揽胜极光，当你看它的时候，你会觉得这车真好。的确，这个价位的其他车型的设计都很老套，没有哪一款能够跟揽胜极光这种很有质感和豪华感的设计相媲美。内饰也同样如此，简约的风格配合精致的皮质。就一个词儿，有范儿。 但当你把它买回家，你就会发现，问题真多。首先是空间偏小，前排还好，但后排空间真的很紧张，要是平时自己一个开也就罢了，但要是载上家人，家人一定会怀疑你，为啥要买个这。然后是异响，这几乎已经成为了这个车的通病，比较典型的地方在后备箱，十个车主得有8个都会投诉这个异响的问题。车机的功能很丰富，主流的功能啥都有，但就是系统不好用，卡顿是常事，一个不注意还给你来个死机，用起来真的很心累。 三大件的表现只能说一般把，发动机的动力尚可，跟宝马2.0T的中功率版本的动力差不多，达不到账面参数的水准，油耗也比一般的2.0T高，大概百公里要高出1个到2个油。转向比较轻盈，女生开没什么压力，算是它众多使用体验中，为数不多的优点。 我个人不是很推荐买这款车，虽然设计是真特别，但用起来很糟心，再加上二手车保值率也很差，若是开上一段时间准备卖，亏的钱也够你哭一场了。

点评车型: 2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 曜黑运动科技版

3.64分“良好”

1、最满意的一点就是车辆搭载的是2.0t涡轮增压发动机，拥有着249匹的马力，最大扭矩为365N•m，还增加了48V轻混，搭配的是ZF的9速变速箱，还有路虎的第二代全地形四驱系统。无论是起步还是超车，动力表现都很好，下雨天湿滑路面加速或者刹车也很有信心。 2、不满意的就是车辆的车内空间，特别是后排空间，后排空间不大，在坐三个人的时候时，会感觉到非常的拥挤，中间乘客的头部空间比较小，如果个子高的话会碰到头。不过总体来说，我个人一米八的身高，在主驾驶位置或者副驾驶位置时，都还感觉挺宽敞的。 3、我遇到过极光前摆臂异响的情况。若是车辆前摆臂损坏，可能会导致车辆存在异响现象。前摆臂受损，可能会影响车辆前减震系统，降低乘坐舒适性。可能会影响车辆转向系统或是转向失灵，存在安全隐患。更换前摆臂需要先把和羊角相连的螺丝给拆下来，把前摆臂拆下来看看，如果是胶套原因就更换胶套，更换胶套的价格低。维修价格大约在500元左右。 4、首保是在5000公里的时候，小保养更换机油和机滤，保养价格为952元，保养周期为10000公里。当行驶30000公里的时候，在小保养的基础上更换空气滤和空调滤，保养价格为1204元。每行驶40000公里的时候，还要更换刹车助力油。每行驶60000公里的时候，还要更换防冻液、火花塞和变速箱油，保养价格为3547元。 5、性价比来说我还是感觉二手的车辆比较实惠，路虎品牌下车辆的贬值比较厉害。对于极光来说，我还是偏重买二手的。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

3.57分“良好”

1揽胜极光这款车我个人还是比较喜欢的，一是它是部路虎，路虎这个品牌自带品牌效应，在男人心目中的地位还是蛮高的，二是它的外观设计非常漂亮，看着比较敦实，路虎揽胜极光进入中国也有不少时间了，之前这款车叫极光，并且是以进口的身份在国内销售，销量也比较不错，可能是因为换代时间太慢，现款揽胜极光限量一落千丈。 2提前揽胜极光那么不得不提它的外观设计，外观整体给人的感觉像一部小尺寸的星脉，大灯尺寸相对较小，线条比较犀利，给人的视觉冲击力比较强，侧面给人一种短小精悍的感觉，隐藏式门把手是亮点，科技感比较强。揽胜极光全系都是2.0涡轮增压发动机，最大马力249匹，动力表现在同级别中还是比较抢眼的，并且全系搭配48V轻混，对燃油经济性有一定帮助。 3揽胜极光的空间在同级别中没有什么优势，虽然定位中型SUV，但是它的外观尺寸并不抢眼，内部空间表现也比较一般，特别是后备箱空间，家用的话比较局促。后排舒适性一般，很多车主反映揽胜极光的后排座椅靠背角度比较直，并且不可以调节，长时间乘坐不舒服。 4揽胜极光有一个通病，那就是底盘容易出现异响，很多车主反映在三十到四十这个速度区间内底盘会出现咕噜咕噜的异响，这是下摆臂出现了问题，刚开始出现这个问题时厂家的解决办法比较粗糙，解决办法是在下摆臂上打洞，放掉下摆臂里面的液压油，后来大规模出现这个故障之后厂家才改进了下摆臂，现在出行这个问题可以直接更换改进后的下摆臂，但是普遍等件时间比较长。 5路虎昨晚豪华品牌，保养价格自然不会低，首保在10000公里时进行，需要更换机油机滤，首保是需要车主自己掏钱的，价格在1400元左右，60000公里保养价格较高，需要更换前后刹车片，价格在5400元左右，刹车片价格占了大头，可见揽胜极光配件价格还是比较贵的。 6三十万左右就能买一部颜值非常高的路虎，诱惑力还是非常大的，但是前提是你能接受它较高的用车成本以及较差的质量稳定性，还有它较差的保值率，但是结合它的优惠幅度来看，整体还是值得推荐的。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

3.93分“良好”

作为路虎揽胜系列的入门车型，第一代极光于2011年以进口身份正式进入国内市场，凭借出色的造型设计在国内迅速蹿红，颇受年轻一代消费群体青睐。外观方面，揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 运动版依然有着很高的颜值，车身融入了诸多家族最新设计元素，同时在R-DYNAMIC S运动套装的承托下，更能够吸引年轻人的目光，相比上代车型无论在时尚度，还是质感上都提升明显。。内饰方面，新一代极光车内同样与家族其它车型统一，内饰设计十分简洁，用料上也足够豪华。中控台造型平整，中间与空调出风口贯通的设计，既让内饰更有层次感，又使得车厢内部看起来更显宽敞。细节处的镀铬与黑色烤漆装饰，搭配精致的造型处理，整体做工和质感表现，营造了十分高端化的车内氛围。动力方面，国产版2020款路虎揽胜极光全系均搭载一台2.0T英杰力（Ingenium）汽油涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率183kW/249Ps，最大扭矩365Nm，满足国六排放标准，匹配9挡手自一体变速箱和适时四驱系统。有车友反馈，中高速行驶时，能听到持续不断的嗡嗡声，换挡，空挡都没用，车速降低声音才没。这个应该是车轮轴异响，跟换可以解决，更换费用在2500元左右。保养方面，保养周期10000公里，机油机滤每次保养都要更换，费用在1400元左右，空调滤芯空气滤芯每20000公里更换一次，加上机油机滤的费用在2300元左右。60000公里还要更换刹车片，雨刷片，费用在5500元左右。另外火花塞的更换周期为9万公里，变速箱油、刹车油、防冻液的更换周期为10年。