点评车型: 2023款揽胜极光 极光L 249PS 科林斯古铜特别版
路虎揽胜极光L不仅拥有时尚的外观、豪华的内饰、强劲的动力以及丰富的配置,它更是传承了路虎家族优秀的越野能力,将这些优点整合到一起后,这款揽胜极光L也就成为了同级别中佼佼者的存在
无聊就不聊喽:落地多少呀
上进饭团G63:夺..夺少钱?
迪士尼大江导游:和我定的同一款
路虎揽胜极光L不仅拥有时尚的外观、豪华的内饰、强劲的动力以及丰富的配置,它更是传承了路虎家族优秀的越野能力,将这些优点整合到一起后,这款揽胜极光L也就成为了同级别中佼佼者的存在
无聊就不聊喽:落地多少呀
上进饭团G63:夺..夺少钱?
迪士尼大江导游:和我定的同一款
什么都不错,就是低速有卡顿,油耗还可以,毕竟2吨多,车4.5米比别的都重,重这么多肯定有原因的,整车铝合金多,所以这车用料没得说,至于说的小毛病,目前没遇到,车有3000公里了,有其他的再分享吧
Wingzero:刷变速箱去,上个月刷的,低速舒服多了
洛杉矶快船冠军:油耗多少
用户6980125441774:落地多少
高速风噪太大,刹车的时候感觉变速箱拖拽一下,油耗比较高,虽然是混动的,一点也不省油
郎的浪:市区内代步,没有低于11个油,
辣妹ss:我现在市区油耗13.5
用户4089771029784:那个店买的
始于颜值,目前行驶1000公里的样子,没发现有什么问题,低速的时候有明显顿挫感,目前油耗10.5左右,基本高速跑得多,市区跑得很少,住的小县城,城里骑个电动车几分钟可以跑来回,所以基本都是把车停车位,对我来说油耗偏高。
獬豸63:高高兴兴的买辆车何苦为这个油耗感到苦恼呢开个老款的2.0雅阁cb 7,基本走快速路油耗都要十升。一个2.5吨重的四驱车,配20英寸的轮毂,这个油耗还不满意的话,干脆去换电车吧,不用油。
舞吧2023:开几千公里后顿挫明显好转,偶尔有点,滑行时间也变长了,我一直关hold的。油耗倒是没明显变化
乐盎郎:有群吗?拉一下
车型帅,速度快,油耗可以,有点抖!怠速抖啊!抵挡变速有延迟!其他的再追评吧
我是小可爱呀11:裸车21?你是认真的吗?
发仔哥2019:厉害,你这是直接5折了,在哪家店提的
卿鉌:今天谈到了24
路虎揽胜极光这款车是非常颜值高的一款车,动力足够车也稳重!过弯我基本都是很平稳的过避震稍微硬了点点。但是正是这样才给足过弯信心。
攒钱买捷豹的超ok:兄弟裸车啊26,落地多少?全款还是分期的?
广东今联:哪买
高速经济模式下最低油耗5.9再下不去了,2.0T发动机本人认为已经是最低的油耗了,舒适模式下6.3-7个油耗,隔音效果无从挑剔,内部空间一般家用完全够用,我的车是23款11月份出厂的车。亲自感受一下1000公里所得真实感受。
用户4492188358975:去年才买的,今年就降价大几万块钱
洋葱0220:你这是油耗怎么开出来的啊,我现在16.6
陈大白212:你好,请问23款豪华版有英国之宝音响吗?为啥我在app上查没有,4s销售告诉我有啊!
【空间表现】 后排空间非常不错,后备箱小,家里两辆车,后备箱够用。 【外观】 外观设计非常满意 【驾驶感受】 整体驾驶感受比较不错,底盘扎实,以前一直开途乐,感觉极光有越野车应有底盘素质,以前家里也是两辆车组合途乐和3系。操控没有3系的指哪打哪,但是也非常灵活。 【油耗】 目前两千多公里油耗还可以接受,正常不堵车9个左右,堵车12,正常开10个左右。整车重量和四驱在这,这个油耗非常 正常。
悦柠宝宝:我这油耗还有的救吗
机智的小鱼XNn:你是不是在容东停过车
才高八斗明月fWN:大哥,河北哪里提的车呀,豪华版裸车24个?
低速换挡容易顿挫,或者出现刹车闯档问题,车内静音效果一般,但是颜值确实不错,内饰也很抗打
非法改装哇:下来多少个
这厢有李铭兴:这地咋看着那么像徐州杉杉奥莱
用户1601809841318:含利息吗、油耗多少兄弟
总体感觉非常满意,性价比很高,高速300多公里加满油570,一下开回来没了半箱油,第一次开平均9个油左右,接近1元1公里,相信后面会慢慢好转。 外观:不用说,相信买这个车的人百分之90都是冲着外观来的,加上品牌的加持和不错的配置性能,我很喜欢。只是销售说座椅是真皮的,我不清楚。 驾驶感受:刚启动的时候会有几秒拖拉机附体?声音巨大,启动完就好了。方向盘很轻,但是转弯半径大一点。开的ECO经济模式,第一个段路平均7.9个油,第二段9个油,这个模式超车问题也不大,虽然不如舒适模式。新车刹车硬,总感觉踩不动,女生应该会更明显。静谧性方面,市区表现很优秀,高速时会有一定风噪,但整体很不错。 后期维护:买车的时候直接买了1W8终身保养,免工时费,空气空调滤芯自己换就行。主要成本就是油和保险,小城市预计1年1W左右。 政府补贴到了5000,再添点冲个车衣,完美! 后期
用户4923885829210:兄弟 落地多少啊
Jesny:你好 原车车灯夜晚怎么样亮不亮
东莞12123:我真后悔没买黑古铜
【最不满意】 车机功能:就是个垃圾,手机是华为,连不了车机😭😭😭 【空间表现】 还行,就是后备箱有点小,上一辆开的唐,整体感觉偏小,还没习惯吧。 【驾驶感受】 都是网上说的小毛病,基本能接受。
龙虎山天师府第一百三十六代传人:好开吗?高速稳不稳。市区快速变道会不会摆动啊?
用户1297410773814:楼主在南昌哪个4s店
1沧海桑田一声笑1:carlife可以联,手机操作,车机显示,聊胜于无
没有试驾过,冲着颜值,直接就定了,哈哈哈哈哈老婆也比较喜欢suv,本身看ct5和xel,再加上优惠力度真的很大 跑了一次高速,不亏是路虎,太稳了,加上车很重,整体的感觉就是稳 加速感也超级ok
用户9702134325466:老铁,这个价格可以啊,在哪里买的,可以推荐我吗
狂妄无比的上上:在哪买的?我也去
蟹老板zZZ:利息没算呢
拿车半个月1500公里,开过瘾了,除了油耗高,没有缺点,我个人喜欢踩。后备箱也确实小,如果需要长途旅游装大件行李还是星脉吧。
辣不辣虎:四月份买的裸车28不会吧?
优雅风声F6x:几个油
本人于2020年7月在湖南怀化路虎4s店购买了一辆路虎极光,半个月前本人的车辆因亏电打不着火,申请了救援,然后到4s店进行检测,检测的结果是电瓶损坏,说要向厂家申请索赔.但也有可能索赔中会检测出如果是人为损坏就索赔不了的问题.于是他们提出了一个方案说你先花2200元在我们这里买一个新电频,如果索赔下来了钱退你,索赔不下来钱就不退了.于是我不同意,我说申请以后是什么情况再说,我要买也不一定在你这里买.于是他们给的时间是7到10天回复:等到了第十天接到了电话,他说向厂家申请了索赔不了,我说是什么原因检测出来没有,他说那边没有结果需要再等等,如果你这边急着要用车的话还是建议你花2200元先买个电频,我说那不用我等,然后我一直追问厂家给你的是什么回复,他说就是索赔不了,我说车辆在3年10万公里的质保期为什么索赔不了,他说厂家就是这么回复的,我说那你把厂家申请赔付的邮件和回复函给我看看.他说没有,我说你没有那就是没有申请,请问你怎么做的申请,他说我们这边不需要邮件申请就是打电话,但据我了解所有的4s店都是需要邮件申请和回复的.他说他们没有这个流程,于是我就给厂家打电话他们说并没有收到这一方面的赔付申请.也就是相当于这十天的时间我就是白等,等来的就是想要我花钱买电频.忽悠我.故意耗我的时间觉得要急用着不能等的心里.并且他们自己也承认我的车在质保期内但是就是不能给我换电瓶.我有全程的通话录音.于是我一直打厂家电话申请投诉,几个24小时过去了一直没有人来回复我.现在厂家看到4s店也没有人回复我,现在也变得敷衍我.整个事情的经过我都有全程录音,现在就是投诉无门,维权很艰难,打315也是的.说要我去协商,实际上也就在劝我花2200先买一个.说这么小的钱没必要浪费的时间.但我觉得这不是钱的问题,这是维护自身消费权益的问题,这是一种毒瘤,如果我买的东西在质保期内不能质保反而还要去花钱购买,那凭什么谈质保期,我们的权益如何得到维护.可能他们4s店每次这么操作都成功了,因为他们觉得买个40万的车不在乎这点钱,于是就先买了最后再告诉他们你这是人为损坏,不予赔付别人也不在意.但是这种欺骗手段这次却被我拆穿了.我希望维护自己的权利并且要求他们赔偿在此期间因为他们的原因导致我不能用车的损失赔偿.
闽越王城漂亮的芍药:哈哈!4儿子店改成4孙子店了!真够孙子的!
杜不得书:是的,最后苦的是我们消费者
夹心刘奶糖812:就你这条新闻,路虎又要少卖几台车。因小失大哦
提车也有一个星期了,提车那天回家走高速,开起来很轻松,超车也很轻松;现在基本上在城里走,还在相互磨合吧,总体是相当满意。 【空间表现】 特别是后排空间,是真的大了很多,而且可以调整后排座椅角度,这一点很好很人性化,自己特别喜欢。 【外观】 从一开始就是冲着颜值去的,自己很喜欢极光的尾部,觉得设计得很舒服,线条上没一点多余,侧面的线条也很硬朗,这是我选路虎揽胜极光的首要原因,设计真的很漂亮。 【舒适性】 但凡坐过的都觉得很舒适,开起来就觉得拖拽感不去注意也没啥,也没遇到太多顿挫,只是偶尔踩了刹车再加油门的时候变速箱会突然冒一下,车子会往前震一下,可能和自己脚法有关,不过都还好。 【最不满意】 现在还在摸索功能阶段,那个Incontrol的车载登录老是登不上去,销售跟我说车子的是很难登录的,然后就是自动启停,有时候没关,等待的时候它自己会自动关闭,就看着转速又起来了,这东西不关还会自己关闭的吗?到时候想问问大家 【购车经历】 自己从六月底最后一天去询价,结果当天就定了车,早在2021年就试驾了,心中就一直心水极光L,不过也试驾过XC60,宝马X3,还有航海家,理想One,朋友的特斯拉也耍过,当时自己太忙了,综合而言觉得路虎的行驶质感是最好的,其实自己看了沃尔沃的Xc60智远,觉得也不错,但是当时搞得和销售不太愉快,有时候买车就那一下也可能。 【驾驶感受】 顿挫感多多少少有一点,但是很轻微,开车的时候不注意是不会影响行驶感受的;还有就是那个自动启停,自己总感觉有点鸡肋,有时候等车是居然自动关闭,想请教下大家,然后我现在才发现自己车机的版本是2.9.2,如何升级,一定要去4S店吗?
三em:同款钥匙壳
专业杠精ff:开启自动启停的情况下,自动空调感觉车里温度升高了,就会启动发动机带动空调,其他车我不知道,试驾的时候就知道是这样的,不过我提车就把启停关闭了,受不了起步的时候发动机频繁启动的感觉
一叶知秋落雨寒:恭喜你入坑,新车多半年,大毛病两度把我扔道上,小毛病不少。对这个车很失望,就靠一张皮顶着了。
开了4000公里,总体感受还可以,就是内饰太朴素,隔音不是太好,风噪较大,每次都要开着音乐,才勉强舒服一点。当踏板模式开着挺舒服,加速推背感 yyds,辅助驾驶用过几次感觉还可以,但是到目前为止还没有完全建立信任,有一次高速行车,遇到大货车压线,帮我踩了脚刹车,有点猝不及防。别的一些智能化的功能还是不错的,车机系统可以OTA定期升级.增加很多新功能。 娱乐系统也挺方便,每个月¥9.9的音乐流量也很经济实惠,整车空间利用的不错,可以放下很多东西,后备箱基本上可以空出来,看着比较干净整洁。加装了不少东西,方向盘更换,更换了电吸门,座椅通风,官方贴膜,全包脚垫,网购了很多杂七杂八的配件,还有全车车衣没有贴,全部算下来差不多30万
近年来,随着电池技术的不断发展,电动车的续航也不断“内卷”起来,走量车型都从四五百逐渐到六七百,而埃安lx则搞出了目前最“卷”的版本,千里版(我也不知道为什么命名要给自己砍掉一半)高达1008km的标称续航确实是目前量产车中最高的水准,当然那个版本并非走量车型,不过这也吸引我去试了一下这台车,看看其走量版本表现如何。 试驾车是PLUS 80D旗舰版,即四驱版本,试驾开始时电量为46%,最大490马力的参数看起来确实十分强劲,实际表现上,首先绝对动力确实毋庸置疑,即使无法开启运动+模式(受制于电量无法开启,好像要在60以上才可以),静止地板油起步也会感受到一些打滑。日常驾驶都是放在舒适模式下进行,此时据我观察仪表应该是会限制一些动力,即使是电门到底最大也就到230kw,当然即使这样的动力表现推动这台车在法定限速内也已经是相当充沛了。电门标定整体还是比较线性的,日常驾驶也比较好控制,不会因为动力过强而增加上手难度。平顺性表现也没什么问题。小的动力请求还是比较好的,不过如果突然给出一个大的动力请求时即使在舒适模式也会有一个小的延迟后直接给出较大的动力,这点可能对一些人来说不是太喜欢,我个人倒还算可以接受,总的来说,这台车的动力总成标定总体还是比较好适应的,不过大动力请求的执行还有优化的空间。 底盘表现分开说,我观察了一下四轮胎压大概在2.7-2.8之间,也不是特别高,这台车对小的震动还是比较敏感的,路面上的小的坑洼和颠簸反馈到车内还是比较明显的。通过大的一些坑洼时整体有一定厚重感,不过过滤程度一般,在通过减速带时也会有一点前软后硬,好在总体还是比较干脆利落的,没有什么多余的震动或颤动。运动性表现考虑到定位没有太过激烈的驾驶,不过日常驾驶稍微快一点的转弯并线悬架还是能拉的住的,满足日常使用没什么问题。转向手感整体偏轻,随速增益还可以,随角度增益不怎么明显,车身跟随性中规中矩。刹车脚感总体还是不错的,带有CRBS的前提下整体还是比较好适应的。NVH表现总体不错,风噪路噪环境音的隔绝都比较优秀,不过车速超过120之后风噪的提升会比较明显(当然也不是很重要,毕竟已经超过了法定限速)。 静态上,这台lx整体还是自家的家族设计风格,整体还是比较有辨识度的,贯穿尾灯的造型也比较特别。内饰整体的做工用料还是不错的,升降的旋钮换挡和隐藏且可以扫风的空调出风口也都比较有特点,不过车机本身的功能还是不少的,使用逻辑还算清晰,但使用起来稍微有点卡顿,同时语音助手的识别率也比较一般,还有提升的空间。 前排人机工程学总体还可以,座椅调度还是比较多的,甚至包括侧翼的夹紧,但座椅本身感觉比较单薄,体感上稍微偏硬,后排空间还是比较宽敞的,地台高度对于一个纯电车来说还可以接受,软硬度适中,靠背角度也能调的比较缓,不过我个人觉得对肩部的支撑稍微差了点。同时后排右后座在座椅下方布置了老板键和腿托调节按键,我个人感觉位置稍微低了点,如果能移到门板上或许用起来会方便一些。后备箱空间确实就比较小了,作为一个纯电动车还在后备箱下方布置了备胎,势必会对后备箱空间有所侵占,这点就看个人取舍了。 配置上,这台四驱版整体还是比较高的,基本上该有的都有了,全景天幕没配遮阳帘,但即使试驾那天十分炎热(室外温度显示超过40度),车内倒也不觉得很晒,但车玻璃还是非常烫手的,这点需要注意,搭载的实景导航是显示在仪表盘上,看起来还算比较炫酷。辅助驾驶也是比较常规的那套,销售人员表示更高一个配置上能够实现一些更进阶的功能,这点感兴趣的也可以了解一下。 总的来说,这台车虽然来自于传统厂商,但在一些新奇的功能配置上也不弱于新势力厂家,同时在拥有比较强的动力的同时也有着比较高的标称续航(600km),不过这个价位的电动车也已经卷到了一个很夸张的程度,这台车虽然有一定竞争力,但想要脱颖而出怕是还需要更加努力。
买车的时候试驾了glc、x3、理想L8、沃尔沃xc60、蔚来es6 ,基本能试的都试了(日本车除外)。由于经常跑高速,再加上单位里德系车比较多,因此将购车范围锁定在了bba的这三款suv身上。这时候有朋友会问了,glc和另外俩货也不是一个价格区间的呀,要知道在北京买奔驰(北京奔驰)优惠力度是很大的,优惠完基本跟另外俩货差不多了。个人审美原因,再加上用不惯奔驰的怀档和宝马的拨片档把,每次换档的时候还得瞅一眼,手也没地儿搁,感觉奥迪的飞机档和内饰按键操作更有乐趣一些,最终买了Q5。 先说一些客观的优点,新车买回来3000公里的时候和朋友的x3 pk了直线加速,小胜。从北京到老家1100公里开了2个来回,高速表现很好,我认为隔音、加速、地盘滤震、方向精准与稳定性等方面均超出了同价位车的表现。 再说说缺点,从购车第一天到现在半年了,这辆车还仍然保留着新鲜感,我指的是车内的新车味,天热的时候这股味道会很浓,甚至有些刺鼻,打开天窗过一会会好很多,但是用不了多久味道又会重新浓起来。还有,这个车目前降价降的太厉害,用哥们儿的话说已经没啥排面了,如果对排面有需求的朋友建议再考虑考虑坦克、奔驰等其他品牌。还有,这辆车没办法自动关闭令人讨厌的自动启停,每次上车都要手动关闭。 目前对这辆车的经历和感受就这么多,若在日后有有其他小经验也将一并总结出来,最后再贴几张新车的照片,分享给喜欢和关注Q5的朋友们。
其实也算是冲动消费了,和媳妇吃完饭的时候路过一楼的特斯拉店铺,闲来没事就进去逛逛,销售强烈推荐试驾焕新3,那就试试呗。结果有点意外,底盘比家里的SUV舒服太多,和3系差不多,隔音也比想象中好。这一试就忍不住了,随时想换车,后来几天又在朋友推荐下试驾了一下理想L6,当场就明白了为什么特斯拉叫毛坯房。但是稍微纠结了一天就不纠结了。车都是我自己开,驾驶感受更重要,理想略感笨重,而且对我来说三电更重要,上一辆车很多辅助功能,就提车用过一个星期,后来就都成摆设了。车型上完全没有纠结,必须Y。家里有小孩,出去玩家人也舒服些,我是自己做事,经常出差,还会拉一些设备,空间要求还是高。 趁着置换免息,把我的老魏送走,6月6号提车,挺喜庆的日子。跑了5天200多公里,感觉太后悔了,后悔买晚了,哈哈。充电20块,完全不肉痛。
底盘超级扎实! 空间大!真的足够用! 虽然是油改电,但是目前的价格确实超值。 推荐大家去试驾一圈再决定! 这款车官方续航是550公里,但是实际开下来高速上可以开三百七八,普通地面上可以开400出点头。续航有点打折,但是能接受。 后备箱空间很大,而且后排座椅可以调节角度是比较方便后排乘客的。 内饰跟油车的x3完全一致,无论是操作系统还是方向盘,还是辅助驾驶。有一点遗憾的是,他的操作系统还是ID7,最新的都到ID9拉! 导航系统用的不习惯,还是喜欢用传统的高德地图,所以可能大部分人都用不惯宝马的自带导航系统。 低配的音响很垃圾,建议大家买了之后改装一下,不然前排没高音也没有环绕的声音。花个几千块钱改一下效果就非常好。