发布作品

    揽胜运动版2021款3.0 L6 耀黑版方向盘握感好值得买吗_揽胜运动版怎么样

    ·揽胜运动版

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    4.20
    “优秀”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共164人评价
    35万以上SUV总榜No.21
    超过80%的同价位车系
    经销商报价
    96.80-243.80万
    厂商指导价
    96.80-243.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.20
    • 4.08
    • 外观
    • 4.35
    • 4.36
    • 内饰
    • 4.44
    • 4.04
    • 配置
    • 4.38
    • 3.97
    • 空间
    • 3.94
    • 3.99
    • 舒适性
    • 4.04
    • 4.03
    • 操控
    • 4.09
    • 4.05
    • 动力
    • 4.19
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.19分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Cayenne4.32外观4.64
    • Cayenne E-Hybrid4.26外观4.64
    • 揽胜运动版4.20内饰4.44
    • 路特斯Eletre4.13外观4.38
    • Model X4.06动力4.52

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.19-
    • Cayenne4.32外观4.64

    揽胜运动版·全部评分

    点评车型: 2021款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版

    4.07优秀

    前脸家族式进气格栅搭配上像素式LED大灯,看起来很霸气,并且细节的处理很用心,双色车身、一体式腰线还有21英寸的双色大轮毂,都很让人喜欢。 内饰为简约风格,经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,四辐式多功能方向盘样式好看,握感也很舒服,两块中控大屏提升了科技感,支持CarPlay和CarLife互联很好用。 配备了车道偏离预警,疲劳驾驶提示和主动刹车等驾驶辅助系统,可以有效降低交通事故的发生,还拥有前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、上坡辅助、陡坡缓降、HUD抬头数字显示等,就算是新手开着也会很轻松。 前排坐姿高,视野开阔,座椅具有加热、通风功能,夏天不烫冬天不凉很实用,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着1拳3指的富余,满足家用没问题,不会有拥挤和压抑感。 动力方面,搭载了一台3.0T发动机,最大马力达到了360匹,还加入了48V轻混系统,动力储备充沛,中后段加速有着很强的爆发力,深踩油门也能带来一定的推背感,匹配的8AT变速箱很聪明,换挡积极,底盘配备了自适应空气悬架,有着软硬、高低可调功能,调校注重舒适性,能够过滤掉路面很多细碎的颠簸,遇到大点的坑洼也能很好的化解,并且噪音控制比较出色。 缺点: 后排空间虽然够用,但在同级别中空间属于比较小的,并且坐垫偏短,对大腿部位的承托不太到位,长途乘坐容易累。前排储物空间设计不够人性化,一些小东西很难找到适合存放的地方。快速过弯和并线时,悬架的支撑性有些不足,侧倾比较明显。百公里平均油耗为11-12L左右,市区内遇到堵车会达到了14-15L上下,相比竞品来说油耗偏高一点。 揽胜运动版动力强劲,开着也很舒服,跑在路上回头率很高,能够满足车主们的面子问题,但我并不太推荐它,因为空间不够宽敞,后期保值率很低,而且相比同级别竞品电子故障率偏多一些。

    2021-01-20

    点评车型: 2021款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版

    3.79良好

    不少豪华车品牌都推出了SUV产品,希望扩大自己的市场份额,其中许多消费者就看中了这款路虎揽胜运动版。揽胜运动版 2021款 3.0T L6 耀黑版的前脸呈现出魁梧的设计风格,像素式大灯棱角分明的设计为它带来了不错的立体感,格栅使用多边形的设计,显得十分具有视觉冲击力。车尾设计上,揽胜运动版呈现出大气的设计风格,熏黑的尾灯看上去颇为精致,点亮后美感十足,排气布局使用双边共双出的设计,稳重的车尾和车头遥相呼应。内饰上整体走了豪华路线,搭配黑色饰物,提升了视觉上的精致感。另外,该车配备前/后驻车雷达、牵引力控制、定速巡航等多项配置。真皮材质三辐式方向盘手感非常不错,标配了方向盘4向电动调节、方向盘记忆、方向盘加热。此外,该车全液晶仪表呈现出时尚的设计风格,UI界面看上去很有特色。动力方面,揽胜运动版 2021款 3.0T L6 耀黑版配备了3.0T L6机械+涡轮增压发动机,发动机最大功率是360马力,峰值扭矩为495牛·米,匹配8挡手自一体变速箱,最高车速209km/h,官方0-100km/h加速6.6s。有车友反馈冬天的时候存在发动机起动困难,天冷的时候车子打火困难的情况经常会出现,多是因为燃油压力衰减、发动机积碳过多导致,清理发动机积碳就能解决,一般费用在400块钱左右。保养方面,保养周期5000公里,首保只需要更换机油机滤,价格在2700元左右,次保除机油机滤外还要更换空气滤清器费用在4100元左右。后续首保次保的保养内容交替进行,40000公里更换刹车油,刹车油费用在800元左右,60000公里全车大保养,费用在18000元。

    2021-04-26
    前往

    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    路特斯Eletre 2022款 Eletre S+路特斯Eletre 2022款 Eletre S+

    路特斯eletre一台能跑赛道的SUV,唤醒源自太阳耀斑的那一抹“索拉黄”,纵然擦肩而过,亦能成为焦点。 驭风少年历经时代的洗礼,很多人都觉得莲花变了,变得不那么纯粹 。毕竟以前的莲花,将轻量化做到极致,只有懂得高阶驾驶的赛道选手才能驾驭。试驾完路特斯的新能源汽车,我反而改观了,从年少时的情怀到现在对品牌的欣赏,我整体感觉路特斯其实并没有失去DNA里的东西,骨子里对驾驶对操控的执着一直都在。 路特斯将“空气动力学”运用到极致,外观方面随处可见各种空气动力组件和进气格栅,标配22寸大轮毂和6活塞卡钳,无边框车门,可变升降的分体式破风尾翼搭配贯穿式尾灯,真的是帅的无可挑剔!当然如果想要跑赛道的同学,也可以旋转23寸轮毂和10活塞卡钳,不过我感觉标配版本日常是足够用了。尾翼一开,谁能不爱! 内饰方面,科技感十足,大面积的翻毛皮和碳纤维拼接,在豪华的基础上增加了很多运动属性。15寸中控大屏很丝滑,不过这里有一个小吐槽,它的语音互动不是特别灵敏,识别会有点费劲。座椅方面不会觉得特别柔软,感觉填充海绵有点簿,不过对于主打运动的车可能更在乎的是支撑性。 音响我真的要给个好评,音质确实干净,这里发现一个小点,车的隔音做的真的非常不错,就是我在车内开音响比较大的声音,在车外基本听不太到,好评!座椅可以选四座版本和五座,不过我更推荐四座,后排变成和前排一样的独立座椅,整体的豪华和舒适程度都提升了一个档次。 驾驶感受方面真的要给一个好评,不愧是老牌的底盘调教,真的非常稳。一台可以做到918马力,百公里加速能做到2.95s的SUV,这个动力真的是惊艳到我。基本油门踩到四分之一,速度就可以上到120➕了,完全感觉不到速度居然一下子就上来了,底盘真的稳!带后轮转向,5.1m长的车,转弯半径仅为5.3m,基本可以做到从直接挑头过到内车道,非常灵活。最让我喜欢的是他的刹车,百公里制动距离时候33m,基本我们在城市里开车能做到一脚刹停,超级爽! 再说说我不太喜欢的点吧,感觉确实这个车人机交互方面有待提高。还有就是方向盘两侧的拨片设计,是用来调教动能回收和驾驶模式的,可能是我没用习惯吧,感觉有点硬。然后就是它的安全带触发力度实在是太强了,感觉还没有这么激烈驾驶,就勒紧了,有点卡脖子。

    3.00分“一般”
    Cayenne E-Hybrid 2023款 Cayenne E-Hybrid 2.0TCayenne E-Hybrid 2023款 Cayenne E-Hybrid 2.0T

    【动力表现】 之前是开macans的,买之前还是比较担心,试驾后感觉动力能堪比macans,测试弹射起步0-100 5.4秒。不过话说回来,看到朋友买的蔚来 、特斯拉动不动就5秒内的加速,自己确实有怀疑这100w花的值不值。 【操控】 稳,比我的macans稳,虽然macans更小、底盘可能要更低些,但是过弯卡宴给的信心更足,感觉很稳。 【最不满意】 1、充电速度,很慢,不是官方的4.30个小时,实际更长些,没有配直流快充真是不能理解,可能保时捷觉得50多公里配快充也浪费吧。 2、车机系统,一点也不智慧,启动很慢,尤其是语音操控这块,感觉就是听不懂中国话,喊10次能对个1-2次。 3、车门异响,音量开到20+放些重低音的歌曲门子就会发出滋滋的响声,去4s店找老师傅看了,老师傅说让我去音响改装店找人弄,问题是我这是刚提的车呀,这服务也是感人。 4、隔音不好,现在国产20w的车都给你配双层夹胶玻璃了,100w的车还要选装,这玻璃就这么贵? 5、4s店无德,这个和卡宴没关系,我之前的macans刮了一下门,明明可以钣金他给我换了个门,导致精品店都不收,说我这种车疑似是事故车,几个月了还没卖出去,确实太坑了。 5、做工感觉没有macan扎实,怎么说呢,就感觉松松垮垮,机盖的缝隙奇大无比,感觉五菱宏光都没这么大缝,内饰也是,下地库的时候(锯齿路)就会感觉整个中控台在剧烈的晃动,感觉要掉下来了,macan就不会晃的那么厉害。 下次换车考虑换个品牌了。

    4.14分“优秀”
    Model X 2023款 Plaid版 三电机全轮驱动Model X 2023款 Plaid版 三电机全轮驱动

    【空间表现】 主驾驶宽敞舒适,二排凑合能做,三排基本不用。 【续航】 暴力高速驾驶300㎞(大概),北京冬天。 【动力表现】 很快,甚至很危险,保持敬畏,安全第一。 【智能化】 满足日常 【最不满意】 缺点: 1,冷车打转向,咯噔咯噔的响,像是转向机卡壳儿一样,但是车一热就好了,春节后准备去4s问个究竟 2,冷车行驶的时候,底盘会有轻微震动,热车之后消失,不知道是不是正在给车辆加热的原因造成的,但是这个震动明显有点太突兀了,我的model3p没有这个问题,行驶质感不像这个价格应该有的样子。同上,节后去4s问问。 3,刹车无力,脚感硬,让人没有信心。比起m的刹车差得很远。 【购车经历】 自从买了model3p,就很少开油车了,代步确实舒坦,没有了油车一脚深一脚浅的感觉,在驾驶层面上,对自己的精力消耗变少了。于是想再买一辆舒服的电车,看中model x plaid官方降价,果断入手。 【驾驶感受】 1,千匹的动力绝对销魂,和我500匹的宝马m根本不是一个段位,那种加速感已经不能用“爽、刺激”来形容了,而是时刻要有一颗敬畏的心,在路上不能为所欲为。 2,主驾驶视野通透,坐进驾驶室的时候,抬头看不到车顶的感觉,真的是豁然开朗谁。 3,这个吨位和动力,驾控感一样是行云流水般,作为奶爸车也算是一点惊喜了。