点评车型: 2023款揽胜 3.0 L6 400PS 盛世七座加长版

4.5分“优秀”

配置低了点，比揽胜运动低了好多。抬头显示，座椅通风，这种舒适配置都没了。悬架舒服，后轮转向好用。

点评车型: 2023款揽胜 3.0 L6 400PS 盛世七座加长版

4.4分“优秀”

【外观】 比上一代更圆润，上一代更霸气，个人感觉，这一代比上一代更高的感觉，前脸比上一代好看， 【舒适性】 舒适性差不多，上一代是五座，空间更富裕一点，SUV中舒适性揽胜还是算可以的， 【驾驶感受】 驾驶感受比上一代好，上一代有点拖尾的感觉，这一代加了后轮转向更轻巧了，开起来更舒服， 【动力表现】 动力比上一代更好，车子加速性没有迟滞，随叫随到，1.3日提车到现在半个月开了3500公里，还是比较舒服的，油耗也很友善， 【空间表现】 七座比上一代五座稍微还是要差一点，第三排没有用过，后备箱超级大，都够不着里面， 【提车价格】 这个价格没有参考意义，等了几个月了，现在的价格和以前还是有差异的，送了车衣，脚踏， 【最不满意】 唯一不满意就是车身太长，太宽，停车不方便，

点评车型: 2023款揽胜 3.0 L6 400PS 创世加长版

4.9分“优秀”

23年1.1号定的车 1.11提车上牌 总体提来说还是很满意的 无论是外观还是内饰 我个人感觉都要比上替代提升很大 先说外观：新一代的优雅代替了老一代的硬汉 再说内饰：确确实实比上一代更科技更舒适 驾驶感受：提速很快，刹车柔，转弯掉头很棒 整体配置：400匹的马力这么大的车随踩随有 (选配了23寸的SV定制锻造轮毂 超帅！） 满分💯的话，我想给新款揽胜95分！

点评车型: 2023款揽胜 3.0 L6 400PS 盛世七座加长版

4.57分“优秀”

当下这个时代，最不缺的就是网红，最难得的就是心动！ 路虎就是男人的腿，空中吹拂的风，Range Rover，就是送给中年男人最好的礼物！ 年少不知揽胜好，等你开过的车多了，你就会知道它的好了！ 【最满意】 舒适度实在是太强了！ 底盘滤震感受、隔音静谧性、动力输出线性程度、座椅人体工程学，通通可以称得上豪华SUV的典范。 揽胜没有宝马X7跑得快，不如奥迪Q8有科技感，但是仅仅是豪华感舒适度这一条，同价位没有对手，我甚至认为揽胜比宾利添越的驾乘质感更好。 路虎强大的越野能力也是加分项，这是揽胜区别于其他城市SUV的重要卖点。 【最不满意】 车机系统偶发死机。 路虎的第一批新车往往存在一些电子系统的BUG。 加价，加价，加价。 【外观】 全新揽胜的外观我个人并不是很感冒，因为前代的设计已经非常成功了。全新一代只是做了更多的扁平化设计以营造更多现代感。 【内饰】 内饰非常棒，设计与用料都是豪华SUV的标杆。不会一味的炫耀屏幕的尺寸，而是用更多地强调座椅的舒适程度与高级材质覆盖的观感与触感。人机工程学出色，方向盘与座椅无需多做调节便能找到舒适的坐姿，长途驾驶身体非常放松。 【驾驶感受】 如果你没有体验过这种高高在上的坐姿、这种一览无余的视野、这种不畏惧任何路况的气势，你永远不会知道一台豪华SUV能有多享受，这种享受只关注屏幕跟车机的人是永远也不会懂的。 无论是动力传动、滤震隔音、人机工学、内饰音响，这台车从视觉上、听觉上、触觉上都让你感到无以伦比的舒服，是那种温润如玉、潜移默化、细致入微的舒服，能够让你疲惫的身体和心灵都得到彻彻底底地放松。 我不想跟你扯什么3.0T的动力如何澎拜，底盘怎么高级，配置多么豪华，那些台词都显得苍白无力。你如果不能亲自驾驶它，就像晚上直播间看网红表演一样，不过是看个寂寞罢了。 你问我这个世界上最好的SUV应该是什么样子？ 没有谁比路虎更擅长打造豪华SUV！

点评车型: 2013款揽胜 5.0 V8 SC Vogue SE

4.7分“优秀”

【提车价格】 新车上市需加价30-50万，落地价格基本上在300万左右。但是在200～300万的价格区间，豪华越野车的选择太少了。揽胜是独一份的存在。 【外观】 这辆是第四代揽胜，外观很大气。 车长4999mm。少一毫米，可以显得我们低调，对外说起来，我的车也不大，就4米多而已。 但是揽胜的外形设计很好看，尤其是悬浮车顶的设计，非常有创意。 【内饰】 豪华。非常豪华。对得起那个价格。 内饰的设计感也很足，既精致，又端庄。 【配置】 高大上。尤其是舒适性方面的配置，非常到位。 【驾驶】 虽然车身尺寸看起来很庞大，但是并没有想象中那么不容易驾驭，男女老少都能很快上手，所以其实揽胜有不少年轻车主，也有不少女车主。 【保值率】 2022年底行情价30多万，想一下当初尽300万落地的豪车，现在只值30多万。当时的车主都不是一般的有钱，当然也不在乎这点折旧。

点评车型: 2023款揽胜 3.0 L6 400PS 创世加长版

4.07分“优秀”

作为路虎的旗舰车型，揽胜自带光环，如今早已成为成功人士座驾的典范，品牌溢价颇高，而且新款揽胜在外观上进行了升级，气场更加强大，再加上全系长轴以及轴距加长的产品设定，在保持了以往的舒适性的同时，驾乘空间也更加宽敞了，只不过价格门槛也随着产品力的提升水涨船高，再就是据部分车主反映会有一些小毛病出现，质量可靠性存疑。 【动力方面】它体重超过了2.6吨、车长超过了5.2米、驾驶视角像货车一样高，但它起步加速时非常轻快，中高速超车时动力充沛，毕竟400匹马力和6秒左右的零百加速成绩在这摆着，而且它的百公里综合油耗居然不到10升，虽然对于车主大佬们来说无关紧要，但也算是锦上添花吧。 【人机中控】13.1英寸的触控屏给我印象最深的就是它的界面设计，与仪表盘一样，简约、直观、易上手，关键是还不乏高级感，功能上比如车联网、手机互联、实时导航、OTA升级等都有配备，反应速度还可以。 【空调与内饰】空调控制区采用了旋钮和触控按键的布局，兼具实用性和科技感，标配了多区自动以及空气过滤、负离子发生器等功能，配置够用且算得上丰富。内饰造型与它的外观相呼应，简约、硬朗又不乏优雅大气，大面积的皮质包裹以及实木装饰，无论是在用料、做工，还是质感上，都符合它的豪华定位 【体验小结】如果用一个词来形容揽胜的话，那就是“气场”，外观气场够强、内饰以及配置所营造出的豪华感气场够大，看谁都俯视的视角更有气场，关键是它的价格那更是气场十足。 喜欢路虎揽胜的老铁可以到我懂车帝个人主页观看这款车的超详细体验视频。

点评车型: 2015款揽胜 3.0 TDV6 Vogue

3.93分“良好”

【外观】 外观大气气场十足， 【空间表现】 后排空间一言难尽，我一米八八，我从没坐过后排。 【驾驶感受】 动力够用。内饰啥也不是

点评车型: 2023款揽胜 4.4 V8 530PS 首发版

4.57分“优秀”

【最满意】路虎揽胜某种程度上来说已经不单单是一个车系，更像是一个符号，一个最能代表路虎这个历史悠久的越野品牌的名字，可以说是豪华越野SUV的标杆车型，在豪华（超豪华）SUV市场上有着无可替代的地位。 【最不满意】售价昂贵，23英寸轮毂对舒适性略有影响。 【驾驶感受】发动机的调校更偏向于中低转速区间的扭矩输出，而非一味的追求最大马力，涡轮的介入并不明显，有着类似大排量自然吸气发动机的驾驶感受，推动2.5吨的全新揽胜丝毫不费力。源源不断的动力搭配浑厚却不吵闹的V8声浪，让人无论是体感还是听觉上都得到了满足。 【乘坐体验】所见之处几乎都被真皮、实木和金属材料所覆盖，内饰用料的考究在此已经可见一斑。白色半苯胺真皮和裸色的纯实木面板搭配，无论是在视觉还是手感上都无可挑剔。

点评车型: 2023款揽胜 3.0 L6 360PS 盛世版

4.43分“优秀”

揽胜这款车型从出生到现在，50 年来没有太大变化。它就像 SUV 中的保时捷 911——每一代都变得更好、更快、技术更先进，但从表面上看，它仍然是您所熟悉和喜爱的老款揽胜。 路虎揽胜的设计师只是对第五代SUV的标志性设计进行了微调。但是他们在最重要的地方添加了有意义的细节。比如前大灯底部装有新的LED灯，前保险杠也变得更干净，传统的尾灯也不见了，取而代之的是隐藏在下方的 LED 的矩形黑色玻璃条。 内部的设计也非常奢华，几乎所有你可以把手放的地方都铺着奢华的半苯胺皮革。同时它的方向盘和仪表板采用厚重的铝层装饰，甚至连换挡杆也是一个沉重的铝制手柄，手感十分美妙。另外精美的木质饰面覆盖了中控台，但如果您真的想变得孤傲一点，仍然有继续提升的空间，因为SV版将提供木质马赛克和白色陶瓷控件。 既然外观、内饰整体的设计逻辑没有什么太大变化，那它开起来会不一样吗？可惜的是我们今天拍摄的这台试驾车只是一个前期的3.0T的版本，就是它有一个360马力，495牛·米，不是V8的，可能不能代表揽胜的完全体，但好在V6的入门价格够低，也让此次评测有了一些看头。 这台发动机实际上是一个涡轮增压加一个电动增压，然后还加上它的一个48伏轻混，开起来多少会有一点点电车的感觉，就是起步提速确实比老款车型快了一些。 至于变速箱，还是采埃孚8AT，没什么变化，但它的转向非常轻巧且易于管理，这使得它非常适合低速行驶。这两种设置都非常适合非性能豪华SUV。 开过老款揽胜的朋友都知道，以前揽胜开起来像开船一样，就飘飘忽忽的，但在新款揽胜的标准空气悬架在太飘和太硬之间找到了一个完美的中间地带。在舒适模式下，它表现得非常豪华。但即使在最激进的运动模式下，减震器也不会变得很硬，让乘坐变得不舒服。与宝马X7或奔驰GLS之类的车型相比，路虎揽胜在任何一种环境下它的驾驶体验都会更好一些。 然后还有一个就是跟之前的揽胜非常相似的地方，那就是它的一个坐姿，让人一坐上来就有一种揽景的感觉，看身旁其它车会感觉是都在我的脚下的一种莫名的优越感 同时它的隔音真的对得起140多万的起售价，开起来，基本上你只能听到一些空调出风口吹出来的声音。 最后我们聊一下它的价格，揽胜的起步价是142.8万，也就是我们今天试驾的这个配置，同样的钱你可以买到的是宝马X7 xDrive40i 行政型M运动套装，和2022款 二次改款 奔驰GLS 450 4MATIC豪华型，当然了，这里不能说X7有优惠和揽胜要加价的情况了。这3者都是3.0 V6的发动机，但马力最大的还是宝马X7，但X7相对于GLS或揽胜，它的四驱只是一个适时四驱，其他人都是全时四驱，同时揽胜是托森的差速器，也就意味着揽胜在这3者中，动态部分它做得是最全面的一个。在其他配置上的话，揽胜和GLS是互有优势的，唯独X7对比起来也只占了Milano真皮和宝华韦健的优势，其他都不及揽胜或GLS多。 所以现在大家再看到这3台车就应该知道怎么选了，但如果回到现实世界，大部分人看到这3台车摆在一起，应该大部分人还是不会犹豫跑去揽胜那，因为我也一样，揽胜确实太有内味了，就如同你有D级轿车的预算会跑去买S级一样，如果是SUV，那一定还得是大揽胜！

点评车型: 2017款揽胜 3.0 V6 SC Vogue SE 创世加长版

4.43分“优秀”

太费油了，跑高速还好，感觉路虎的精髓第二代全地形真的厉害，但基本用不到。车的品控特别好，但同价位车里配置低。

点评车型: 2014款揽胜 3.0 V6 SC Vogue

4.5分“优秀”

外观大气，内饰配置较高但缺少科技感，空间很大，但是和长轴比起来还是差点意思，个人建议既然买揽胜了还是加预算上长轴吧，这款车唯一通病就是水管漏水，这个如果不及时注意会导致发动机高温，后期发动机冲缸，维修成本一般，驾驶除了有顿挫其他还好

点评车型: 2022款揽胜 5.0 SC V8 565PS SVA巅峰典藏版

4.36分“优秀”

【最满意】 这辆车最满意的应该是它的外观吧，揽胜的外观在气势上还是非常强的，很符合男人的气质，横平竖直的线条充满了力量感，而且车头看上去感觉特别的霸气，特别是中网感觉挺大气，而且细节也非常到位，所以整体来说我对揽胜的外观还是非常喜欢的，很符合我的审美。还有就是这辆车的舒适性比较满意吧，不管是开着还是坐着都非常舒服，行驶质感确实非常好。 【最不满意】 对这辆车不太满意的地方也是有的，有两点想吐槽一下，第一个就是这辆车的售价了，揽胜的定价确实有点偏贵，即使最低配起步也要一百二十万了，虽然车确实不错，但是这个价格确实偏高了点。还有一点想吐槽就是这辆车的后排空间没有我想象的那么大，我这辆是标轴版车型，个人觉得后排腿部空间还是达不到这个级别该有的表现，如果对后排空间需求大的话还是建议上长轴版车型。

点评车型: 2012款揽胜 5.0 V8 SC 巅峰创世典藏版

3.71分“良好”

三大件没问题，电子器件陆陆续续反正没怎么好过，要不是电动踏板伸出去收不回来，要不就是电瓶经常没电

点评车型: 2022款揽胜 3.0 L6 360PS 传世版

4分“优秀”

【空间表现】 空间可以，短轴自己开完全够，本人185所以后排紧促一点，基本都是自己开，够用了。 【外观】 自我感觉外观没得挑，爱屋及乌，工艺品一件。 【驾驶感受】 低速换挡顿挫，不舒服，转速上来动力澎湃，怎么踩怎么有。浑身是劲，不适合市区施展不开。 【提车价格】 4S年底没有现车，天津港提车，加拿大版满配，142，短轴最高配。

点评车型: 2023款揽胜 3.0 L6 400PS 创世加长版

4.36分“优秀”

导语： 提到路虎揽胜，在豪华SUV领域有着举足轻重的地位，曾经是多少人的Dream car，又是多少成功人士的标配，不过随着竞争对手的日益增多，路虎揽胜已经近十年没有换代，眼看王者地位或将不保，全新揽胜终于来到我们身边，今天郝哥就来跟您聊聊2023款全新路虎揽胜，看看新车都有哪些亮点和槽点呢？ 造型： 首次看到全新揽胜的前脸，感觉不像是换代车型，更像是中期改款，难道是为了传承经典么？新车无论是大灯、进气格栅还是熟悉的鲨鱼腮都得以保留。不过细细品味之后会发现，所有车头元素都被巧妙地被衔接在一起，车头下方贯穿式镀铬饰条起到了点睛之笔，使车头的整体感和立体感十分强烈，再配合上镶嵌在两端的LED雾灯和可关闭格栅，更具视觉冲击力。值得一提的是，大灯内部由120万个独立小透镜组成的LED大灯是全新揽胜的创新技术之一，不仅实用性更强，而且尽显豪华气质。尾部设计称得上是新车造型上最大的变化，纤细的隐藏式LED尾灯与带LOGO的黑色饰条合二为一，点亮后不仅辨识度极高，甚至算是开创了一种全新设计理念，微微上扬的下包围又使车尾有一种悬浮感，不知道您是如何看待全新揽胜的设计呢？ 内饰+配置： 全新路虎揽胜的内饰可以用简约而不简单来形容，一块13.1英寸的中控大屏代替了大部分物理按键，大量真皮和实木混搭材质所覆盖的内饰氛围时刻提醒着您揽胜的超豪华SUV身份。细节上，方向盘上钢琴烤漆材质的一体化面板按键，支持多界面切换的13.7英寸全液晶表盘以及与面板弧度完美贴合的大屏都透露着其精致的制作工艺。相比老款的三屏设计，无论是分辨率还是响应速度都有所提升，并且还配备了3D导航、全3D的360度全景倒车影像以及3D触控等与时俱进的黑科技配置。下方空调面板虽然保留了实体按键，但视觉效果仍像是一块触控屏，而且旋钮设计也更适合盲操，那么您觉得这样的内饰风格与它的身份相符么？ 空间： 车身尺寸方面，全新路虎揽胜长轴版的长宽高分别为5252/2047/1870毫米，轴距为3197毫米，相比现款长度增加了52毫米，轴距增加了75毫米，并且还新增了长轴七座版车型。是不是通过数据便能想象到后排有多么宽裕。当然，揽胜的另一大经典设计就是上下分体式尾门，配合上悬挂高低调节按键，不仅豪华气息浓郁，而且存放物品也更加便利。此外，侧面的悬浮式车顶、双车车身拼接以及隐藏式车门把手的融入，可谓紧随时代潮流，具有标签属性的鲨鱼腮元素更多的是身份的象征，大量隐藏式密封条的应用也彰显了路虎品牌在细节之处的精益求精。 动力： 新车将搭载3.0T和4.4T两款发动机供消费者选择，其中3.0T发动机采用直列六缸布局（涡轮增压+电动增压），最大功率294千瓦（400马力）；峰值扭矩550牛·米（除最低配以外）。并拥有48V轻混加持，官方称百公里油耗不到10升。首发版和SV版本则搭载的是强劲的4.4T V8发动机（双增压），最大功率390千瓦（530马力）；峰值扭矩高达750牛·米，与之匹配的均为8AT变速箱，同时传统的电子挡把也得以回归，标志性的升降旋钮改为了越野模式切换，共分为运动、经济、标准、越野和雪地等五种驾驶模式，从容应对各种复杂路况。 导购： 2023款路虎揽胜全系在售近10款车型，在豪华SUV中能有如此丰富的配置的确不多见，新车售价区间为142.8万~332.8万元，根据郝哥探访北京地区某路虎4S店得知，目前新车不仅没有优惠，而且还属于加价状态，也许这就是针对有钱人的策略吧，通过配置分析最终郝哥推荐您首选3.0T L6创世加长版（售价167.8万元），如果预算充足也可以考虑4.4T V8首发版（售价249.8万元），总之，为了更宽大舒适的后排乘坐体验，长轴版一定是首选配置。值得一提的是，后排配备的两块11.4英寸高清大屏以及后排控制多媒体除盛世版以外为全系标配，当然您也可以花费12500元进行选装，大屏除了能够显示导航信息以外，还支持影像播放等诸多额外功能，毕竟对于路虎揽胜来说，一定要实现工作生活两不误才行啊。 总结： 造型上，2023款路虎揽胜尾部设计是其最大亮点，内饰配置的升级和优化也使新车产品力大幅提升，全新七座版车型又满足了一定的家用需求，总而言之，全新路虎揽胜还是带给了我们不少惊喜，那么新车能否凭借此次换代重归王者地位呢？就让我们拭目以待吧，感谢您关注《郝车来袭》。