点评车型: 2019款发现 3.0 V6 SE
外观见仁见智,不做评价。 【保养】 保养维修价格不低 【舒适性】 舒适性还行吧,没操控 【驾驶感受】 车辆行驶安全性可以,安静 【油耗】 基本15升以上 【第三排空间】 这个不错,这个级别的后排算空间大的,第二排一般般
外观见仁见智,不做评价。 【保养】 保养维修价格不低 【舒适性】 舒适性还行吧,没操控 【驾驶感受】 车辆行驶安全性可以,安静 【油耗】 基本15升以上 【第三排空间】 这个不错,这个级别的后排算空间大的,第二排一般般
发现四硬派舒适的越野车,经典好车 【空间表现】 二排空间小 【舒适性】 空气悬架 开长途 越野都很舒适 【第三排空间】 170还是勉强可以坐的开 【油耗】 17 【维修成本】 比较贵
【空间表现】 超级巨大,没有任何不合适的地方,哪怕是第三排,大大的屁股让第三排也是空间很富余的,是真正难得可贵的七座车 【舒适性】 高座姿,小扶手,宽门框,典型的路虎基因,上半身端正舒适,自然而然带上了大哥气质。加上空气悬架和路虎引以为傲的全地形,综合舒适性应该是其他车辆没法比的 【第三排空间】 第三排座椅空间前面说了 【最不满意】 外型因为大空间,高座姿,所以显得比较臃肿,如果在长度上再加长20公分会变成一个超耐看的颜值车,个人看法,不喜勿喷,还有装配工艺很粗糙,不对缝不对称等问题较多,纠结细节的人慎买
take2183:对比gle.x5这是一款糙汉子大哥车,气质就是如此,内饰,驾驶体验感都比较中庸,甚至缺陷明显,但是它的优点一样无法比拟,起步慢点,但是后段动力充沛,内饰普通,但是实用简约,特别座姿,除了路虎,没有其他车能给,应对各种道路通过性,那就不用说了,它做不到,能做到的也不多了,因为我更喜欢它的优点,觉得它更适合我,所以给它高分。
小丸子8441751124759:就喜欢这个大屁股
Due588:好车!高速装人装货装逼都很均衡的车!
【空间表现】 后备箱很大二胎家庭很实用 【舒适性】 车子很高开车很有范儿视野也好。就是比较晃悠。家人容易晕车 【最不满意】 油耗太高。车子对油品要求也高
友爱枫叶iA2:卖不卖?
运筹帷幄远山Fqi:咱俩轮毂一样的
原来如此260314963:气减太挑人
发现4是一款经典的硬派越野车型,既兼顾了揽胜系列城市驾乘的舒适性,也可以轻极限越野,车体方正硬郎,内部空间充足,动力澎湃,就是内饰豪华度不够,科技感也不强,偏机械型,比如空调手动,车门重没有电功吸合,要使劲关门,后门上下门手动,第三排座椅也是手动,但又恰是这些造就了发现4硬派suv的美名
外观中规中矩,乘车视野很好,驾驶起来还算比较舒服。内部空间一般,第三排应该坐不了人了。
用户8517010859251:你这2.0都59?买贵了
迷孤:2.0的都13个油?
良子花枝招剪:多少钱落地
【空间表现】空间很大很实用 【舒适性】舒适性还可以!第二排固定坐椅时间长点就累 【第三排空间】从来没用过 【最不满意】坐垫太硬 【维修成本】小毛病经常有
追风少年il:车出不出
【空间表现】 对于100万内七座SUV车内空间真的很大了,应该找不到再有这么大的车了 【最不满意】 起步的时候有点肉,变速箱有点顿挫。其它暂时没有发现问题 【购车经历】 买车不下50辆了,对车非常了解。而且砍价方面也是很在行 【提车价格】 车价应该算是当下行情比90%的人价格算低了,60.4万送终身免费A保养,电踏板,隐秘式行车记录仪,脚垫。 【油耗】 油耗有点高
丨深白色丨:我提车比您早一些,也是21款3.0s。58.4万的裸车。也是终生a保。
极速开原1r6:卖了联系我
优点:空间大,动力强,底盘升降,坐姿高,柴油版油耗低 缺点:发动机声音大,冬季冷启动困难
梦想家7386944250797:油耗怎这么低
10月21刚提的,车机系统真的不行,这个按键看上去很高级但是触感反馈什么的真的是塑料感十足。空间是真的大,舒服的很。储物空间只要你不用第三排座椅那绝对够用。车的动力和操控感挺好的。
用户426620709710:不要,打折卖给我
博学九台5o1:恭喜你多少提的
我们是在6月初参加过一场路虎发现的媒体试驾活动,当时试驾的车型正是2023款 360PS 大都会版。这款车型的指导价格是来到了89.88万元,不过长沙地区目前已经有9万元左右的现金优惠了,大家也可以做个参考。 作为一款进口中大型SUV,整车的轴距是来到了2923mm,而且还采用了2-3-2的座椅布局方式。整体的空间灵活度是不错的,而且第二排座椅的舒适性配置比较高,包括了电动座椅调节和独立的空调操作面板等。不过第三排的座椅相对来说舒适性差了一点,主要就是坐垫的高度很一般,坐上去会有一种蜷缩的感觉。 内饰方面对于当代路虎车型来讲一直都是强项,整车内饰设计比较新颖,方向盘的造型,中控台的布局都能给人一种眼前一亮的感觉。另外12.3英寸液晶仪表搭配11.4英寸曲面中控屏的组合,看起来档次感也很不错。而且UI界面显得很高级,操作起来的反应速率也完全OK。 动力方面这款代号为PT306的3.0T发动机还是高功率的调校版本,最大马力360匹,峰值扭矩500N·m。动力参数调校还是相当激进的,另外传动系统匹配的是8AT变速箱,整套动力组合的匹配程度是高于PT204与8AT组合的。中后段加减速的过程中,变速箱的降挡反馈很是直接干脆,动力响应非常及时。 舒适性层面对于发现来讲又是一个强项了,整车是采用了前双叉臂独立悬挂后多连杆独立悬挂的结构类型,而且支持悬架的高低和软硬调节。所以,对于不同路况下的行驶质感都是有不错保障的。
外观方面,路虎发现外观上使用了新款前LED大灯与全新设计的更加宽大的前保险杠造型,而R-Dynamic车型还额外配备了更具动感的外观套件,整车视觉效果更加动感、也更有张力。车尾贯穿式的亮黑色饰条与LED尾灯连成一体并嵌入了发现车标,整体看上去简洁流畅。 内饰方面,搭载12.3寸显示液晶仪表盘,可以分别显示两个自定义功能界面,而且又可全景展示3D高清导航地图。可以根据自身喜好定义视图的同时还可让中控屏同步用于其他应用程序的操作,整体实用性和显示效果相当不错。可进行快捷操作功能的多功能方向盘加上金属换档拨片,让驾驶员变得更加轻松。全新设计的换挡杆造型精致小巧,在挡把的金属材质之上使用了一块手感很不错的皮质材料覆盖,持握的手感非常舒适温润。整体内饰的做工和用料保持一贯路虎的高水准,大面积真皮材质包裹触感都柔软舒适,门板饰条上采用的碳纤维材质也营造出更加运动的氛围。 配备双色真皮座椅和撞色座椅缝线,凸显豪华与个性。 空间方面,路虎发现的空间表现堪称优秀,后排座椅加强了侧向支撑和腿部支撑,可以提供更加供舒适的坐姿。后备厢在后两排座椅放倒的情况下可提供巨大载物空间,即便在7座满员的情况下,仍可提供258升的行李厢空间来应付短途出行的行李收纳需求。 动力方面,路虎发现的驾驶质感相当出色,整套动力可以说应对日常驾驶完全是游刃有余。虽然从起步到加速的过程中会显得笃悠悠,但是随着发动机转速的攀升,动力会被充分释放出来,输出特性与大排量自然吸气发动机很像,提速过程平顺、加速表现底气十足。 操控方面,第二代智能全地形反馈适应系统让车辆随时适应不同的道路环境,新增的涉水模式还使车辆的涉水能力得到进一步的提升。路虎全地形管家能帮助驾驶者对油门响应、变速箱换挡时机、转向和悬挂设置等进行调整,驾驶者可以根据自身偏好与实际驾驶需求进行设定。
【最满意】 1、外观个人觉得还可以,前脸空气悬挂降下来后看着小气了些,要是前脸霸气一些就好了,在尾部感觉还行,不好看也不难看。 2、内饰处于中等水平,而且空间也很大第三排的乘坐空间简直可以在里面打拳,就三排座椅全开的时候后备箱就有点小了。 3、车内的储物空间非常多,哪里都是储物空间,相比起其他竞争车型的内部储物空间要多得多,扶手箱也足够大。
关注电车已经很久了,从传统bba油改电,到新势力蔚小理,再到特斯拉s3xy保时捷taycan凯迪拉克lyriq等,各品牌车型各有特点,却都总觉得离内心差那么一些,当去年8月份看到路特斯 eletre出现后,内心的DNA动了,这就是我心目中的纯电suv,去太阳宫看了展车,毫不犹豫,下定,冲冲冲! 路特斯的服务还是不错的,试乘试驾都很细致,黄色的展车极度惹眼。静态体验了Kef音响,确实非常出色的音质,虽然还不是最终调教,但音质已经不输宝马哈曼卡顿,相信最终的完全体一定可以媲美宝华。 试驾的S+,和我定的版本一样,600匹马力,450kw,4.5s零百加速,瞬间让人血脉喷张,果然是路特斯,防倾杆对于车身调整,6d底盘、双腔空悬对路面的反馈,深入骨髓的空气动力学,作为一个热爱运动的男人,又一次爱上了这台2.6吨却如同迅捷灵动的美洲豹一般的suv。说实话,比奔驰gle、宝马x5的驾驶感强太多。比卡宴也要出色不少。 试驾活动结束,更坚定了自己的选择,希望eletre能大卖,就如同路特斯对于他的期许,重生,如同20年前的卡宴一般,第一台纯电超跑suv。冲吧!
整体美学设计! 低矮车顶倾角与粗壮的22寸7辐花瓣轮毂形成强烈的视觉冲击。 无论是对开门+展翼门的炫酷与实用,还是电气设备+座椅的顶格配置,均非常符合我对第一台全能新能源车的要求。 【空间表现】 只有不到2%的用车时间会坐5-6人,所以基本上当4座车用。中排放置婴儿座椅,开启顶翼门小朋友上下车非常方便。 老年人上下车有了前所未有的体验,不用再钻进车里,站着上下车。 第三排放倒的情况下,可以当半个货拉拉厢式货车使用。正因为如此,才能安置我的一套露营装备。 【续航】 启新权益,今年商冲免费。基本日常补能只需要25到30分钟,即可从20%左右冲到80%。 家里充电桩380v,亏电到满电8小时左右。 Tips:这个家冲桩的颜值也是很能打,回家时车辆接近时,呼吸灯会变紫色很是漂亮。关键这个桩子还会说话😂提醒充电,或者是节假日致辞。 97千瓦时,现在夏天正常开空调+听音乐,大成都市区跑,基本在400-430之间。使用经济模式可以开到17个电,除了红灯刹停,基本不踩刹车。单踏板习惯了也好用。 个人用车环境基本上最远的路途,单程也就300公里左右,到达当地再补电,或者在中途服务区进行补电。续航焦虑不大。 给驾驶HiphiX去往新疆西藏的车友点赞,他们最终克服了偏远地区补电续航问题,顺利返程。如果是我还是会开油车过去🤔 【驾驶感受】 百公里3.9。比起以前的EA888,强上几个level。再也不顿挫再也不烧机油😂。 路上没有遇到按喇叭飙车的,也不准备危险驾驶,安全至上。 红灯起步半脚电门,一般车都追不上。 在安全封闭的路况测试过160至200的G值没有明显缩减。整个区间提速平滑线性。 仪表功能丰富可按喜好设置。 先说经济模式:感觉应该是只启用后轮的电机,是后驱的状态,并且动力进行限制,大约只有最大动力的30%。雨天路滑时慎用,速度快了过弯可能会打滑。此模式非常省电,纯市区基本在17个电。(跑高速要最省电的话,有一个续航增加模式,我没用过,说是会关闭空调音响等设备)。 舒适模式:非常软,犹如大船晃晃悠悠,大体感受下来约等于最大动力的60%。也是载家人必用的模式。 运动模式:转向偏重,底盘支撑力度大。过弯侧倾抑制明显,日常过弯50-60码也非常轻松。悬挂比较硬,抖久了屁股不舒服。 自定义模式(1.0版本时叫个性化模式):完全自定义自主设置,每个项均是3档可调。加速快慢、悬架软硬、转向手感、能量回收强弱。 操控这个东西,每个人的理解都不同,不予置否谁的想法对与错,自己喜欢开着顺心就是好猫。 有了后轮转向,掉头变得异常轻松,半径5.8米。 倒车入库的走线需要适应一下,以前开前驱车时,可能会蹭路牙子的情况,这个车可能不会,后轮转向作用明显。 HUD清晰简洁,升级2.0.1后可以显示路口车道方向。 【提车价格】 68个,6座顶配性价比最高。 【第三排空间】 本人标准短腿欧巴😁,头部空间富足,家里也没有高大壮汉。大倾角车顶虽然矮,即使座第三排,对于我来说足够了。 顶部的氛围灯颇有一丝星舰的味道。 【最不满意】 车机系统反应慢,流畅度不如其他品牌。 出现过一次助力转向故障,经排查为软件问题,已解决。 summon召唤功能有点弱,只能从车位里开出来,车身摆正。和特斯拉召唤相去甚远。
【动力表现】 之前是开macans的,买之前还是比较担心,试驾后感觉动力能堪比macans,测试弹射起步0-100 5.4秒。不过话说回来,看到朋友买的蔚来 、特斯拉动不动就5秒内的加速,自己确实有怀疑这100w花的值不值。 【操控】 稳,比我的macans稳,虽然macans更小、底盘可能要更低些,但是过弯卡宴给的信心更足,感觉很稳。 【最不满意】 1、充电速度,很慢,不是官方的4.30个小时,实际更长些,没有配直流快充真是不能理解,可能保时捷觉得50多公里配快充也浪费吧。 2、车机系统,一点也不智慧,启动很慢,尤其是语音操控这块,感觉就是听不懂中国话,喊10次能对个1-2次。 3、车门异响,音量开到20+放些重低音的歌曲门子就会发出滋滋的响声,去4s店找老师傅看了,老师傅说让我去音响改装店找人弄,问题是我这是刚提的车呀,这服务也是感人。 4、隔音不好,现在国产20w的车都给你配双层夹胶玻璃了,100w的车还要选装,这玻璃就这么贵? 5、4s店无德,这个和卡宴没关系,我之前的macans刮了一下门,明明可以钣金他给我换了个门,导致精品店都不收,说我这种车疑似是事故车,几个月了还没卖出去,确实太坑了。 5、做工感觉没有macan扎实,怎么说呢,就感觉松松垮垮,机盖的缝隙奇大无比,感觉五菱宏光都没这么大缝,内饰也是,下地库的时候(锯齿路)就会感觉整个中控台在剧烈的晃动,感觉要掉下来了,macan就不会晃的那么厉害。 下次换车考虑换个品牌了。
家里添了一辆g05 x5(加规), 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错,但是也有挺多瑕疵。 配置: 抬头显示, 道路偏离辅助, 自动停车, 前后座椅加热, 前排座椅通风, harman kardon音响,空气悬挂, 主动防撞, 360度自动泊车, 前后广角摄像头, 四区空调, 自吸门, 方向盘加热, 杯架加热制冷,星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了 外观: 因为当时买4s店没有现车,订车要四个月, 真的等不起, 只能去保税提了这辆加版大豪华, 有我想要的m卡钳, 激光大灯和21寸树杈轮毂(说实话,当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑,后来想想,买运动版回来改装多好,还带有后轮转向,个人并非吐槽空气悬架不好,只是真的日常用的太少,后面有对于空悬的评价) 操控: 在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi, 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多, 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸, 性能方面真的没话说, 零百x5要比奥迪还要快零点几秒,真的是震撼。 x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进, 完全没有涡轮延迟!响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美, 这点我要给满分。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大, 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版! 当然,好的驾驶感受离不开好的轮胎,众所周知,宝马基本都是防爆胎,这也让我吃了几次哑巴亏,开车一年多,已经换两胎了,还被扔马路上等救援,哈哈,正所谓有舍才有得吧。。 模式 不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了, 虽然还是比不上m性能系列, 但是感觉差不到哪里去。 x5的操控肯定同级别第一。
当初就是看上了eletre的炫酷外观,各种风洞和风道,黄色的回头率真的没得说,充满科技感的内饰也很不错,用料很高级。流媒体后视镜也是提升未来科技感的利器。 空间前面大,头部空间也很不错,后排日常也没问题,我190的身高后排腿部空间也没问题,完全不会压抑。 续航耗电量比较大,冬天经常30左右,可能是因为轮毂22太大了,车也重,夏天在20左右,没问题,春秋23-25左右。 现在充电都是免费还和蔚来合作了,蔚来的充电桩也都是免费的,好评。 内饰就是简约不简单,全都是各种真皮,翻毛皮和碳纤维,高级感十足,方向盘样式也很漂亮。 经过几次更新,基本该有的功能都有了,比如哨兵,全国高速快速路的全自动智驾,支持苹果华为手机连接系统,还有平行车手功能,全自动闪充站机器人,手机投屏什么的,期待城市智驾功能赶快推出。
【空间表现】 整车座椅坐着非常舒适。175身高第二排头顶2拳半,膝盖到前方座椅有3拳多。有时也会在车内小休和临时办公,空间静谧,非常喜欢这种私人vip包间的感觉。 【第三排空间】 第三排头顶稍有压抑。要是身高在高点就碰头了。 【续航】 夏季续航:和驾驶习惯非常有影响。最高开出475公里非常满意,但是借我朋友开就410公里 冬季续航:在南方所以冬天续航里程要比北方好,400公里左右 【充电时间】 习惯剩余30%电量就会进行充电,充到90%快充时间在50分钟左右 【智能化】 投影大灯-除了可以投影视频和图片,将安全提示也融入其中。非常有创新竟然 压线:打卡icc后,会在车道上打上灯光 变道:地面投影警示标志,提醒其他车辆 行人先行:可投影人行道让行路人 交互大灯-可以显示各种图案和他人进行交互。应用场景用,对方司机礼让可以和对方比心 车辆掉头,左转杆子拨动2下,可以显示掉头图案,提醒其他司机是掉头不是左转 Hiphi play也是该车的一大亮点,可以自己编辑场景卡。在特定场景下。设置空调,灯光,音乐。车门。座椅,等等软硬件系统。一键触发并执行。非常喜欢使用一些大牛共享出来的场景卡。非常有创意。只有用过后才知道高合说的,千人千乘用车感受。 【驾驶感受】 底盘扎实,转向精准。空气悬架过坑非常稳。3.9秒的提速也不是吹的,加速超车毫不含糊。非常畅快。 【最不满意】 语音识别:识别率太低,有时给得命令不能有效执行 车机系统:偶尔会卡顿,使用不流畅 目前车机最新版本OS 2.0听说做了很大改善。 但还未去升级,未体验不做太多评价。 我比较注重驾驶体验,舒适度,和安全性。整体用车感受非常良好。所以对于一些缺点都能接受。