7月低下订,赶上最后一批23款。当初想的是有就行了,没想到分配到远古灰配原厂磨砂车衣。算是小惊喜了。车身平价,加2.5装潢,装潢内容我选了原厂固踏,挡泥板,备胎罩,3M隔热膜,保养。
动力:没得说,绝对够用,美中不足低速有些顿挫,顿挫的感觉和卡宴3.0差不多,感觉都是变速箱的锅。
配置:该有的都有,够用。
驾驶感觉:中规中矩,属于开起来挺轻松的。。
美中不足:踏板要等,挡泥板要等,备胎罩要等…第二把电子钥匙更要等…..
李梓铭:你这个轮毂是多大的?!
要酒酒酒:开习惯了,油门掌握好一般不顿挫,当然也不能和轿车比,毕竟是越野调教,这种反应慢半拍的感觉适合越野路段
跨越地坪綫:X版吗?棕内?
点评车型:
2023款卫士 110 3.0T X P400
4分“优秀”提起硬派越野车的天花板,除了奔驰G级之外,就是这台来自英国,进化了70年的全地形SUV——路虎卫士。
【外观】
卫士作为路虎品牌的标志性车型,相比起旗舰车型的揽胜,更有一种“品牌图腾”的感觉。路虎卫士自诞生以来,它的外观几乎没有发生过太大的变化,虽然这一代新的路虎卫士加入了更多圆滑的曲面,但它相比起当今常规的SUV依然显得方正。
这台卫士的前脸保留了很多经典设计元素,比如使用圆形的LED日间行车灯致敬老卫士的圆灯造型,使用方形的格栅、进气口、装饰网等大量棱角分明的方形造型来营造出一种硬派越野车的感觉。
作为一台中大型SUV,路虎卫士的长度并不是很夸张,车身尺寸为4758x2008x1967mm,但轴距来到了3022mm,短前、后悬的设计可以让这台车拥有更好的接近角离去角,侧面造型看上去也更有高级感。而且值得一提的是,路虎卫士全系标配了全地形AT轮胎,更强调越野性能。
车尾采用了外挂式备胎,这也是很多硬派越野车的一大象征,像陆巡、大G等车型,如今作为一台硬派SUV,后面没有挂着个书包总感觉差点什么。
【内饰】
内饰的设计比起路虎家族的其它车型,整体更简洁粗犷,而没有去过多强调豪华感。11.4英寸的中控屏像块平板电脑一样放置在车舱正中央,下方是路虎一贯的设计——控制空调设计的双旋钮,挡杆则位于空调设置面板左边,所以也给到中间的扶手箱一个非常充裕的储物空间。有意思的是车门门板上镶嵌了很多类似于铆钉造型的金属小圆球,这也让整个内饰更有一种豪迈奔放的感觉。
第二排的座椅的靠背相对比较平直,坐垫的长度也有些短,舒适性肯定是不如同级别的宝马X5、奥迪Q7之类的城市SUV。
【驾乘感受】
动力方面,这辆卫士搭载一台英杰力研发的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机,最大马力400匹,峰值扭矩550牛米,更大的排量加上双涡轮增压以及48V轻混系统,让这台卫士的动力响应全面超越老款卫士的2.2T柴油机,所匹配的采埃孚8AT变速箱也是AT变速箱中标杆一般的存在,平顺性和换挡的速度都有良好的表现。
这台路虎卫士换用了承载式的车身,舒适性方面相比起那些带大梁的硬派越野车有很明显的提升,全系标配空气悬挂更是让它的底盘滤震不亚于任何同级别车型。
而当把空气悬架降到最低,前双叉臂后多连杆的优势一下就体现了出来,整车十分灵活,再也不是老卫士那种“底盘在前面跑,车身在后面追”那种极具违和感的反馈了。
而接近角37.5°、离去角40°,最大离地间隙291mm,涉水深度900mm,车身抗扭刚性3万牛·米/度,这些数据也说明这台路虎卫士的越野能力依旧彪悍,但由于底盘形式的改变,极限越野的能力肯定没有那些带大梁的车型那么优秀了。
【总结】
新款卫士迎来了一次进化,那些热衷于挑战极限,爬山越岭的驴友们可能会失望,但对于我这种单纯喜欢硬派外观,追求舒适的同时又想要一点通过性的话,这台路虎卫士是最合适不过的选择。