点评车型:
2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型
4.07分“优秀”全新A3的外观保留了海外版本的设计,车身尺寸也原汁原味,并没有进行本土化的加长。虽说会牺牲一定的车内空间,但至少整车的造型比例会更加顺眼,哪怕是三厢版本的颜值也相当在线。
和外观造型一样,内饰设计也是全新A3的加分项,整体采用了大量的几何造型,看上去甚至有几分兰博基尼的味道。
但细究之下,A3的中控还是有扣分项的。就比如换装了电子挡杆确实是好事,操作更加方便,同时也更省空间。但偏偏设计师将整个挡杆放在了中控池最居中的位置,造成了一定的空间浪费;如果能偏向驾驶者一侧,那么右边完全可以腾出更多的置物空间。
MMI系统的流畅程度尚可,没有明显的卡顿,但也没到如丝般柔滑的地步,这点上距离宝马1和奔驰A级还是略有差距的,新加入的语音指令也提供了一种新的交互方式,对于语音的识别效率较高,易用程度令人满意。
乘坐体验方面,标准轴距的A3在后排空间方面确实只是将将够用,好在座椅的人机设计合理,乘坐感受还是相当舒适的。
1.4T+7DSG算得上是整个大众集团的黄金动力,在大众和奥迪的大量车型上都有搭载。只是如同其他车型一样,实际的表现并不能让人满意。
在绝对的动力输出上,整套动力总成是够用的,也就是你油门到底,推背感并不弱。但发动机的发力并不线性,油门前半段非常慵懒,无论是转速的攀升还是变速箱的降挡,都相当不积极,每每踩下油门踏板,都觉得发动机憋着一口气。另外干式双离合的换挡品质也是个问题,一旦温度上升之后,挡位的结合动静就会开始变大,在车厢内都能切实感受到换挡的过程,低速挡位尤为明显。
前麦弗逊后多连杆的悬架调校水准也只是尚可,铺装良好的路面上,呈现出的品质感还是不错的;可一旦道路条件恶化,避震的滤震能力就开始捉襟见肘。
点评车型:
2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚运动型
3.64分“良好”奥迪A3 Sportback是我最推荐购买的奥迪A3,为什么不推荐购买A3L?因为加长了不纯粹,我个人非常讨厌加长轴距的车型。而且,国产后的A3L虽然后排空间相比两厢版本有了一定的提升,但是后排头部空间却没有两厢版本充裕,说通俗点就是奥迪A3L后排整体舒适性不如两厢A3.
其次,奥迪A3的内饰,个人觉得完全可以称得上满分的水平,看看同级别的宝马1系和奔驰A级。我说1系的内饰纯粹吧,有人说它太简陋了,非要说奔驰A级好看,我确实没明白中控摆两块屏幕怎么就好看了,怎么就高端了。再看看奥迪A3,要科技感有科技感,要格调有格调,而且做进去让你很有驾驶欲望,如果非要挑个刺,那可能就是A3中控有几个案件没有背光,晚上操作不太方便,其他方面比如格调方面,我觉得完全可以秒杀奔驰A。
接着说驾驶,这一带A3没有配备EA211 EVO发动机,而是继续沿用了上一代车型的动力总成。EA211 1.4T发动机+7挡双离合变速箱,还是同样的味道,还是同样的配方,但不同的是上一代A3大多是国五车型,而这一代车型则变成了国六车型,最大的区别是由于排气管颗粒捕捉器的加入,全新一代奥迪A3或许在动力方面会让人更不舒服。发动机输出满足日常使用完全没有问题,但给你带来的加速感没有老款A3那么直接。而且堵车时你依然能感觉到变速箱的顿挫,而老款A3变速箱顿挫感很轻微。两厢A3悬挂支撑性虽不错,悬架的压缩和回弹速度很快,忍不住会让你像激烈驾驶,但真正将激烈驾驶起来,你就会发现,其实它还是一款注重家用偏向舒适的轿车。车尾的循迹性一般,有运动的味道,但没有想象中那么运动,和我之前试驾过的宝马2系有很大不同。
全新奥迪A3的车内隔音做的还算不错,无论是停车怠速还是高速行驶,发动机的噪音都不算大,也不闹人。所以如果你想购买奥迪A3,那么我更推荐两厢Sportback车型。